Disposizione testata e assegnazione di
Testa cilindro – è un elemento essenziale per ogni motore moderno. testata completato con assolutamente tutte le centrali, sia benzina o diesel auto. Naturalmente, ci sono differenze tra loro – il grado di compressione e tipo di combustibile, ma il principio dell'apparecchiatura e la testa del cilindro non vengono modificate da questo. Oggi, dunque, si esaminerà la struttura complessiva dell'elemento. 
meccanismo apparecchi e principio di funzionamento
Nonostante la sua importanza nel funzionamento del motore, la testa del cilindro ha un design molto semplice. Questo meccanismo è costituito dalle seguenti parti, come:
- valvole, vale a dire un ingresso ed un'uscita di temporizzazione;
- scintilla di accensione (nel caso di benzina) o ugello (nel caso di motore diesel);
- Unità combustore miscela aria-carburante.
Sulla base delle foto fornite all'inizio di questo articolo, vediamo che la testata è una parte strutturale del motore (infatti, la maggior parte della copertura in alluminio) con anelli sede valvola press-fit e boccole di guida. Va notato che gli assi di queste parti devono coincidere completamente con l'altro, o altrimenti l'intero manovellismo fallisce. 
La testa del blocco motore a combustione interna e strutturalmente interconnessi mediante speciale guarnizione staleasbestovoy refrattario. Quest'ultimo elimina la possibilità di rilascio di gas attraverso i dispositivi di giunzione e perdita di compressione. Va notato che la striscia, nonostante la sua struttura primitiva è molto importante per l'auto. Nel caso germetizatsionnyh perdere le sue proprietà possono deteriorare l'intero funzionamento del motore. Inizialmente accadere fenomeno di compressione, il motore potrebbe perdere, e quindi può smettere di funzionare del tutto. motrice arresta per gas di uscita non autorizzate dalla camera. E dato che si è formata all'interno del motore a combustione interna ad alta compressione (dell'ordine delle migliaia di atmosfere per 2 diesel e benzina motori 100 su), la perdita di potenza può essere notevole.
La testa cilindro (Gazelle 3302 in particolare) come parte della manovella, per cui il suo rapporto con il motore è un diretto. 
Caratteristiche del servizio
Ogni dettaglio, non importa quanto sicuro sia, prima o poi esposta ad usura, nonostante il fatto che la testa del cilindro (VAZ-2110 compreso) può durare da 200 a 400 mila chilometri. Ciò non preclude la sua deformazione e l'usura in precedenza. Tipicamente, ciò si verifica a causa di frequenti surriscaldamento del motore, ma la testa del cilindro può provocare la rottura della pastiglie intempestivi. Pertanto, alla testa blocco dura più a lungo possibile, in primo luogo, non surriscaldare il motore e non cercare di raffreddarlo con acqua dall'alto. In secondo luogo, cambiare regolarmente e verificare lo stato dei sigilli. Lo stesso vale per il bullone di fissaggio. Inoltre, non dimenticare della valvola pulizia stagionale e fuliggine scarico ictus esso. Seguendo questi semplici consigli vostro motore durerà a lungo e senza alcun danno.
