Quale olio viene versato nel motore per l'inverno?

In inverno, quando l'avviamento del motore temperatura dell'aria negativo è molto più difficile. Un avvio a freddo, in particolare nei motori diesel richiede sistemi operativi alta tensione e conducente paziente. Per rendere più semplice per scorrere l'albero motore, è necessario sapere esattamente che tipo di olio da compilare per l'inverno in un motore di automobile.

le raccomandazioni del produttore

In primo luogo la scelta di un lubrificante inverno dovrebbe fare riferimento alle raccomandazioni del produttore. Ogni vettura è dotata di manuale di istruzioni, in cui il costruttore indica chiaramente che tipo di olio a versare in inverno questo modello (che marchio e quali opzioni). Se il libro di servizio per qualsiasi motivo o senza le informazioni in esso non è rilevante (ad esempio, tali marchi sono obsoleti e non più prodotta), il liquido dovrà scegliere, in base ai parametri e le tolleranze. Se essi non sono aggiornati, e la lubrificazione di questi criteri non è quello di raccogliere, allora avete bisogno di esaminare più da vicino lo stato chimico del mercato delle auto, dal momento che sarà possibile fare affidamento solo su se stessi e sulle proprie conoscenze. Advance dovrebbe chiarire che non è necessario acquistare l'olio, in base alla punta del venditore o di feedback conoscenti. Purtroppo, l'acquirente medio non può essere sicuri della competenza ed integrità dei mercanti, e da un amico può essere una macchina diversa, in modo che sia adatto per il vostro "rondine" può essere l'opzione peggiore.

Tipi di olio di motore nella loro composizione chimica

Inizialmente utilizzato per i veicoli solo olio per motori minerale. Il nome "minerale" parla da sé – significa che il fluido è fatto di ingredienti naturali (olio). Ma l'olio motore minerale per l'inverno categoricamente non si adattano, soprattutto in quei luoghi dove la temperatura scende ben al di sotto di -10 gradi Celsius – si blocca solo nel motore.

Poi si è stabilito olio motore sintetico attraverso la sintesi di molecole che forniscono più o meno gli stessi parametri quando si modificano le temperature di esercizio.

Ci sono ancora guardato come l'olio semi-sintetico. Questa base naturale con l'aggiunta di articolazioni artificiali.

Ogni tipo ha i suoi vantaggi e svantaggi. Come menzionato sopra, la composizione minerale del fluido non è adatto al funzionamento a basse temperature, ma pulisce il motore da fanghi e sedimenti lentamente e gradualmente, otslaivaya "garbage" in piccoli pezzi. Poi, quando si sostituisce semplicemente con display lavorativi.

Semisynthetics ha una maggiore resistenza alle variazioni di temperatura, ma questo olio al motore anche in inverno non adatto, poiché soglia bassa temperatura è troppo elevata, quando viene visualizzato sul termometro.

Il fluido sintetico è il più popolare sono stati calcolati per diverse temperature (a seconda della etichettatura), ma non perde le sue proprietà di lavorazione durante il riscaldamento o il raffreddamento del motore, grosso modo, sintetica "rettificato". Ma se il motore precedentemente utilizzato bassa qualità o improprio lubrificante "chimica", ed è coperto all'interno fango solidificato e fuliggine, il distacco rapido "trash", in modo che i condotti dell'olio e il filtro possono verificarsi quando si passa ad alta qualità sintetico ottenuto. E poi devono pagare per riparare il motore, non dovrebbe a buon mercato. Quindi, se non si sa che cosa è versato prima e quante migliaia di chilometri percorsi senza sostituzione, è meglio versare il liquido detergente motore e poi per l'olio nuovo, e diversi cicli successivi per rendere la sostituzione più spesso di quanto raccomandato dal produttore.

viscosità

Al momento di scegliere che tipo di olio per riempire l'inverno, prima di tutto abbiamo bisogno di prestare attenzione alla viscosità – è uno dei più importanti indicatori della performance del lubrificante.

La conclusione è che le parti del motore quando si lavora sfregamento contro l'altro ad alta velocità. Tra loro deve esistere un film d'olio che, da un lato, riduce la forza di attrito, e quindi, il riscaldamento e l'usura, e dall'altro, garantisca la tenuta per attrito (ad esempio, cilindri). Se l'olio motore in inverno sarà troppo spessa, cioè, avrà una viscosità più alta, il sistema sarà data ad ogni movimento con difficoltà, richiedono crescenti sforzi e duro lavoro dell'uscita del motore sarà basso. Se l'olio è troppo sottile, esso semplicemente scorrere su parti senza fornire l'intercalare tra i pistoni e le pareti del cilindro, cioè l'attrito e l'usura lontano metallo sarà esaurita.

La temperatura di funzionamento del motore è in continua evoluzione. Se la macchina è, la temperatura è pari a temperatura ambiente. Quando il motore si riscalda prima di passare al largo, la temperatura sale lentamente. Quando si guida dipende dagli sforzi del motore può aumentare o diminuire nel processo. E allora sorge la domanda, che tipo di olio è migliore per l'inverno, se si addensa nel freddo, e quando viene riscaldata diventa liquido.

Per garantire una protezione completa nelle stagioni fredde a bassa temperatura dell'olio dovrebbe essere sufficientemente liquido per facilitare il motore facile da aprire per evitare fame olio, e con un aumento della temperatura di esercizio, dovrebbe essere abbastanza spessa per creare una pellicola di olio.

Classificazione di olio motore SAE

American Society of Automotive Engineers ha stabilito la classificazione di viscosità dell'olio, che viene ora utilizzato in tutto il mondo. Ne parliamo più.

olio d'inverno

In precedenza, la questione di quale tipo di olio è la cosa migliore per l'inverno, nemmeno in piedi davanti automobilisti. La risposta è stata inequivocabile – l'inverno. Secondo la classificazione SAE è designato dalla lettera W dopo il valore digitale (inverno – "invernale"). L'imballaggio ha indicato: SAE 0W e SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Il numero davanti W ha detto l'acquirente su ciò che la temperatura più bassa in grado di sopportare l'olio, senza causare danni al motore. Prima che l'automobilista inverno necessariamente prodotto un cambio d'olio ad una adeguata le condizioni meteorologiche nella regione del suo, non importa quanto si rotolava sul lubrificante precedente. olio di inverno non addensata a basse temperature, ma diventare troppo sottile quando la temperatura sale.

olio di estate

Salvando l'etichettatura dell'olio SAE cifre semplicemente designato (5, 10, 15, 20, 30, 40). Significava una temperatura soglia superiore alla quale può essere utilizzato un liquido. Più alta è la temperatura dell'aria in estate nella regione, tanto più indicatore di bisogno di comprare l'olio, in modo che rimanga abbastanza viscoso nel calore.

olio multigrado

Negli ultimi anni, questi tipi di grasso, come olio estate o inverno, se ne sono andati, come viene comunemente utilizzato olio multigrado. È molto più facile da gestire, non è necessario per rendere le sostituzioni obbligatorie prima di ogni nuova stagione, alla ricerca di olio con una diversa classificazione della stessa marca di quello precedente. olio multigrado è indicato con due cifre e la lettera W tra loro. La prima cifra si riferisce alle prestazioni del fluido "invernale" (dipende da esso, che tipo di olio da compilare per l'inverno), e il secondo – un "estate". Questo lubrificante universale, naturalmente, ha soglie di temperatura superiori e inferiori, ma ogni può scegliere esattamente olio che si inserisce nel campo desiderato. In questo inverno, sarà abbastanza fluido, e in estate manterrà la sua viscosità.

Selezione di olio SAE classificazione per un particolare clima

• SAE 20W-40 – -10 a +45;
• SAE 15W-40 – -15 a +45;
• SAE 10W-40 – -20 a +35;
• SAE 10W-30 – da -20 a +30;
• SAE 5W-40 – da -25 a +35;
• SAE 5W-30 – da -25 a +20;
• SAE 0W-40 – da -30 a +35;
• SAE 0W-30 – da -30 a +20.

Come si può vedere dalla lista, per gli abitanti di latitudini temperate perfetta olio 5W40 in inverno, perché è facile da sopportare temperature basse e non scorrerà durante il riscaldamento. Essi possono essere tranquillamente tutto l'anno.

Classificazione degli oli motore secondo API

American Institute of combustibile creato un'altra classificazione, che dovrebbe essere considerato quando si seleziona l'olio per l'inverno. Di regola, questo indicatore riflette la qualità del lubrificante. I costruttori non sono tenuti a verificare il loro prodotto per API e inviare informazioni su di esso in etichetta, ma più spesso è fluido di scarsa qualità non passa questa procedura. Dal momento che ogni automobilista sta cercando di versare il miglior olio per l'inverno, si dovrebbe guardare per la lubrificazione con questo indicatore.

Nel sistema API ha due denominazioni principali. Lettera S dice l'acquirente che questo olio solo per i motori a benzina e la lettera C riporta che il liquido può essere riempito solo nel motore diesel. A volte il pacchetto può essere trovato doppia denominazione, che si presenta fin da quando – S … / C …, o giù di lì – C … / S … Nel primo caso l'olio è più adatto per la vettura a benzina, ma il produttore permette l'utilizzo in auto diesel, nel secondo caso – al contrario.

E la classificazione S, e la classificazione hanno parametri aggiuntivi che sono importanti quando si sceglie che tipo di olio per versare in inverno.

Per motori a benzina

• SA, SB, SC, SD, SE, SF – classi obsoleti che non sono più utilizzati. Questo olio, che è adatto per motori 1930-1989 gg. rilascio.
• SG – Olio per motori prodotti a partire dal 1989. Protegge motore dalla fanghi e corrosione ed ossidazione.
• SH – olio motore dal 1994 di rilascio. Protezione potenziata da incrostazioni, corrosione, ossidazione e riduce le parti soggette ad usura. Adatto se la SG classe consigliata e sotto.
• SJ – Olio per motori sotto i 1996. Ha tutte le qualità del precedente, complesso antinagarny superiore, più lavoro preciso al freddo. Adatto se SH consigliato e classe inferiore.
• SL – Olio per motori multivalvole e turbo realizzati a partire dal 2000. controllo di qualità maggiore, adatto per motori che sono raccomandati classe SJ e sotto.
• SM – olio di motore moderna (dal 2004). Migliore protezione dall'usura prematura e l'accumulo di depositi. Questo olio motore è adatto per tutti i motori, che ha raccomandato classe lubrificante sotto. Oggi è il miglior olio motore per l'inverno.

Per motori diesel

• CA, CB, CC, CD, CE – le classi più vecchio.
• CF – per i motori nel 1990 con iniezione indiretta. Contiene additivi per ridurre la formazione di incrostazioni, corrosione, ossidazione e di usura. Possibilità di utilizzare la classe CD consigliato.
• CG – per i motori dopo il rilascio 1995, che sono sottoposti a carichi elevati. Avtomasla impedisce l'accumulo di depositi e ossidazione fuliggine e la formazione di schiuma.
• CH – Olio motore dal 1998. Ha tutte le qualità di cui sopra, ma in aggiunta soddisfa gli standard di tossicità dei gas di scarico.
• CI – classe, adottata nel 2002. L'olio conforme alle normative ambientali, ha un additivo detergente. Esso riduce la quantità di fuliggine e di coke, ha una maggiore fluidità. Il miglior olio motore per l'inverno per i nuovi motori diesel.

Numero 2 o 4 dopo il valore alfabetico indica quanto il motore – due tempi o quattro tempi – lubrificante adatto.

Classificazione degli oli motore per ACEA

ACEA – un analogo della API, solo europei. L'etichetta di solito indica informazioni secondo una qualsiasi di queste classificazioni, ma può trovarsi o.

• La lettera G indica che l'olio è adatto per motori a benzina, ed i numeri da 1 a 5 dire sulla sua qualità.
• lettere PD indicano che l'olio è adatto per motori diesel per autovetture, i numeri 1 e 2 indicano la qualità.
• La lettera D con i numeri da 1 a 5 significa che il lubrificante è progettato per motori diesel per autocarri.

Cosa si dovrebbe fare prima dell'inverno

Prima di pensare a che tipo di olio per riempire l'inverno, è necessario fare in modo che la macchina è pronta per carichi elevati e basse temperature. Ciò è particolarmente vero per i proprietari di auto diesel, che spesso hanno a rinunciare al loro "rondine" nel parcheggio o vicino alla casa e correre alle fermate dei mezzi pubblici.

Il più importante e la prima cosa – la batteria e il motorino di avviamento deve essere in buone condizioni! In caso di problemi minimi con la batteria in autunno, l'inverno si apparirà davanti a voi in un formato più grande. Dopo aver controllato questi componenti possono passare a riflettere su quale tipo di olio per versare in inverno, ma è non solo l'olio motore, ma anche la trasmissione, il fluido lubrificante nel ponte e lo sterzo (se presente). variare anche sulle versioni invernali di antigelo e liquido tergicristalli. Nel primo caso – che l'acqua non congela nel sistema, mentre il secondo – allo scopo di garantire una buona visibilità durante la guida.

Solo decidere che tipo di olio è migliore per riempire il vostro motore in inverno, è necessario andare a prendere d'assalto i negozi di prodotti per la cura dell'auto. Buon viaggio!