Regolando le valvole
motore del veicolo disallineato valvole VAZ-2101 può portare a conseguenze irreparabili. Prima di tutto, la perdita subita direttamente l'automobilista, che si sentirà l'aumento del consumo di carburante, e la perdita di caratteristiche dinamiche di auto. Ma se tutti questi punti non sono particolarmente effetto significativo sulla condizione tecnica del motore, la rapida usura delle valvole e punterie può portare al fallimento del sistema di distribuzione. Per evitare questo, regolazione valvola deve avvenire in modo tempestivo, corretto e competente, quindi prima di iniziare il lavoro di regolazione corrispondente valvole devono imparare prima la parte teorica. Ciò sarà discusso nell'articolo.
Quindi, in primo luogo è necessario avere tutto ciò che serve a portata di mano. Regolando le valvole non può avvenire senza attrezzi adeguati: set di chiavi e le chiavi di carruba diversi cacciaviti, rivestimento sostituzione sotto il coperchio della valvola, una chiave di avviamento e la sonda speciale spessore 0,15 mm. Tutti questi strumenti devono essere in un laboratorio a casa. Vale anche la pena di conoscere dalla procedura letteratura per la regolazione della valvola, e sarà ancora meglio scrivere l'ordine su un foglio di carta o stampare su supporti digitali.
E non dimenticare che la regolazione della valvola viene eseguita sul motore freddo, come si espande il metallo quando riscaldato, e questo porta a risultati imprecisi.
Ora ci siamo diretti verso la regolazione. Dopo la rimozione del coperchio delle valvole del motore, occorre girare l'albero motore in modo da coincidere l'etichetta sul corpo motore davanti (sul tappo) e la ruota dentata dell'albero a camme. Con questa azione si imposta il quarto cilindro del motore al punto morto superiore in fase di compressione. Secondo la documentazione tecnica, la regolazione della valvola deve essere effettuata sul cilindro 3 e 4, ovvero №6 e №8 valvola (conteggio va dalla pignone). È necessario cercare di spingere la sonda tra l'albero a camme e la camma. Se tutto va bene e la sonda passa tra di loro con poco sforzo, l'allineamento delle punterie non hanno bisogno.
Se la sonda passa liberamente, assolutamente nessun contatto con le superfici di attrito, o se non può attaccare tra loro, è necessario effettuare la regolazione. Una chiave per il "17" rilasciare il dado di serraggio sul bilanciere valvola regolata, e la chiave del "13" è avvitato o puntale svitare (se la sonda è inizialmente fluisce liberamente, è necessario ruotare e viceversa). Inoltre, quando si ottiene il risultato desiderato (la sonda si svolge con un leggero impegno, ma non si piega), è necessario serrare tutti e ri-controllo. Se, dopo aver controllato tutto va bene, allora si può procedere in modo sicuro per la seconda valvola.
La valvola di regolazione è costituito da quattro fasi cranking. La prima fase sopra descritta, seguito dal secondo. L'albero motore deve essere ruotato di 180 gradi in senso orario (sì, era di 180 gradi, in modo che l'albero a camme ruota solo 90 gradi). Eseguiamo la stessa operazione con le camme sotto №4 e №7, quindi avviare il gomito ulteriormente 180 gradi e regolano il 1 ° e il 3 ° camma. Alla fine è necessario ruotare l'albero a gomiti altre 180 gradi e regolare le camme sotto №5 e №2. In alternativa, se non si è abbastanza sicuri della correttezza della regolazione, è possibile ripetere l'intero processo fin dall'inizio.
Così ora si sa che cosa la valvola di controllo, che sono necessari strumenti per questo, e quale sequenza delle procedure. Ora è necessario controllare prima otkruchennye dadi dei rocker possono essere installati e il coperchio valvole. Posa sotto di essa cambia solo quando è necessario, quindi, se da sotto di essa non spremere l'olio, non si può cambiare!
