Il cilindro del freno principale VAZ-2109: Design. Cambiare o riparare?

In questo articolo potrete imparare su questo elemento come il principale pompa freno VAZ-2109 e discusso le sue funzioni e le caratteristiche del progetto. Ma prima, è opportuno considerare il dispositivo di sistema "Nove" frenata. E 'estremamente semplice e non contiene elementi complicati. Dopo tutto, questo veicolo non ha una funzione come antibloccaggio, per esempio. Pertanto, senza sensori e controlli. Anche indossare pastiglie valutati visivamente dal conducente. Vale la pena notare che le versioni più recenti – VAZ-2114 e 2115 – sono installati i sensori che segnalano le pastiglie di usura.

La progettazione del sistema frenante

Il sistema a due circuiti, funzionano relativamente indipendente. In altre parole, se tutto ad un tratto succede qualcosa a uno di loro, l'altro continua a funzionare. In questo caso, il cilindro principale VAZ-2109 può anche essere una perdita. E se non è fatale, la macchina continuerà a funzionare normalmente. Naturalmente, quando si opera su un ciclo, vi sentirete un certo disagio – la macchina è tenuto a condurre nella direzione del pedale.

Inoltre, le prestazioni di frenatura diventa estremamente bassa. Quindi, andare con freni difettosi e potekshimi impossibile. L'elemento principale – questa è la pompa del freno VAZ-2109, proprio con l'aiuto dello sforzo che si mette il pedale viene convertita in pressione idraulica. Attuatori – un cilindro sulle ruote posteriori e le pinze dei freni sulla parte anteriore. Con il loro aiuto, scarpe e tamburi e dischi vengono premuti contro la frenatura del veicolo viene eseguita. Ma ora più in dettaglio su ciò che sono i freni anteriori e posteriori.

freni anteriori

Sul mozzo del disco è realizzato in metallo resistente. Questi due elementi sono collegati rigidamente. Ad esempio, in una macchina viene prodotta VAZ-2109, in primo luogo, mediante perni conici, che sono anche guide. In secondo luogo, i bulloni che fissano la ruota al mozzo. Pertanto, la velocità della ruota e disco freno sempre la stessa. E per fermare la ruota, è necessario bloccare il disco, come in una morsa.

E questo è fatto con l'aiuto di un semplice meccanismo, chiamato una pinza. Si compone di due parti – interne ed esterne. Sul lato interno v'è una sorta di un cilindro in cui è situato un pistone. Era lui che sposta e preme il pad interna alla superficie del disco, l'esterno è spostato in avanti. Quando la pressione viene persa, tutti i supporti sotto l'azione delle molle di richiamo vengono spostati nella posizione iniziale del sistema. Si noti che quando si sostituisce il cilindro del freno è fatta VAZ-2109, fatto in modo sistema di pompaggio per sbarazzarsi di aria.

freni posteriori

Quasi una costruzione simile e l'impianto frenante sull'asse posteriore. L'unica differenza è che non c'è nessun disco, le sue funzioni sono svolte dal tamburo. Esso è realizzato in lega di alluminio all'interno del metallo pesante. Pastiglie hanno una base metallica, e sono di listelli sul lato esterno del materiale di attrito. Si spinge il disegno speciale di pastiglie freno Cilindro (posteriore) VAZ-2109. Con l'aiuto dei blocchi decompressi e poggiano contro la superficie interna del tamburo.

Questo dà un processo di frenatura. Vale la pena notare che quasi tutte le auto in corso le seguenti sforzi di distribuzione agli assali anteriore e posteriore:

1. Il freno anteriore viene eseguita la maggior parte del processo – circa il 70%.
2. Il freno posteriore non è più del 30%.

Di conseguenza, l'usura delle pastiglie anteriori e posteriori sarà diverso. Posteriore sono circa il doppio del tempo. Pertanto, la maggior parte degli automobilisti facendo attenzione a coloro che sono sull'asse anteriore. Una volta torna quando cessa di funzionare il freno a mano (tuttavia, non è un problema anche per molti), così come appaiono squittii estranei e suoni.

cilindro maestro

cilindro maestro VAZ-2109 ha una struttura molto complessa, è realizzato in lega di alluminio. custodia monoblocco, fissata ad esso il tubo e il serbatoio di compensazione per mantenere il livello del liquido nel sistema. La cavità interna in acciaio inox GTZ perfettamente liscia. All'interno si muovono sotto l'influenza della forza trasmessa dal pedale, due pistoni. Essi sono destinati i vari circuiti del sistema. Pistoni sono sotto forma di un ditale, ma dall'esterno hanno anelli di gomma, che sono destinati a migliorare la tenuta. Questi pezzi di ricambio per VAZ-2109 come anello MTC, si possono trovare nel kit per quei nodi. Il loro utilizzo impossibile creare la massima pressione nei tubi, estendendo ai pad. vaso di espansione di plastica, è avvitato in sughero con il sensore di livello è un galleggiante tipo. Per questo è collegato un microinterruttore che chiude la lampada a bassa liquido dei freni.

Manutenzione del cilindro maestro

Voi siete ben consapevoli del fatto che i pezzi di ricambio per VAZ-2109 è più costoso rispetto alla serie classica. Ma per quanto riguarda l'impianto frenante, che è molto simile a queste vetture. L'unica differenza – nelle "nove" tutti gli elementi molto più potenti, forti come il carico su tutta la macchina e il sistema di cui sopra. Servire GTZ non è necessaria se si lavora in una modalità perfetta. necessità tempestivo per versare il liquido e garantire che non vi siano perdite. Ma se lo fossero, dovrebbe decidere – per riparare o sostituire.

Sostituire o riparare?

Si prega di notare che il costo del VAZ-2109 cilindri circa 500 rubli. Non importa, la si cambia o altro per effettuare riparazioni, assicurarsi di drenare il liquido. E il pompaggio non può essere evitato. Ma se si sostituisce gli O-ring di gomma, è una notevole probabilità che le parti del kit di riparazione (di solito la produzione della Cina, e anche peggio – la metropolitana) saranno considerate non ammissibili. E non dimenticate che c'è una generazione che non permette di sviluppare la pressione necessaria sulla superficie interna del cilindro. Di conseguenza, la sostituzione del cilindro del freno VAZ-2109 – questa è l'opzione più adatta.