Che cosa significa cambiare la pressione dell'olio che brucia?
Il meccanismo comprende una pluralità di sistemi del veicolo, ciascuno dei quali svolge un ruolo importante nel suo funzionamento. Guasto di uno può non solo portare al fallimento, ma anche danneggiare l'altro. Se non monitorare la loro condizione, è gravido di conseguenze negative. Per evitare questo, è necessario monitorare costantemente la loro manutenzione. 
Al fine di mantenere la macchina su una pluralità di dispositivi e sensori che indicano la condizione. Uno e uno è un sensore di pressione dell'olio. Il sistema di lubrificazione del veicolo usato tre tipi di alimentazione dell'olio ai dettagli: spruzzo, gravità e pressione. È logico supporre che la prima e la seconda opzione semplicemente non può fallire, perché il primo è utilizzato per lubrificare le pareti del cilindro, e la seconda – i meccanismi e ingranaggi articolazioni.
C'è solo un guasto di questo tipo: caduta di pressione nel sistema di lubrificazione. Per determinare il sensore viene utilizzato, che viene avvitato nel blocco motore. Le sue letture sono visualizzate sul cruscotto. Non ci può essere anche una spia di avvertimento, e, forse, con la scala dello strumento. Ogni appassionato di auto sa che brucia spia della pressione dell'olio a nulla di buono non lo faranno. Se brucia sensore pressione olio, dovrebbe urgentemente cominciare a cercare la causa. Ci possono essere diversi. 
Forse un problema con il sensore di pressione dell'olio, che viene avvitato nel blocco o dispositivo. Questo è verificato tester prestazioni, viene testato per la resistenza, quest'ultimo deve semplicemente essere efficienti. Se si continua a illuminare il sensore di pressione dell'olio, lo smantellamento imminente del motore. Nel motore può anche essere un problema. In primo luogo, andiamo al filtro dell'olio e verificare la tenuta così come per vedere se è intasato. Se così, l'olio nel sistema non è applicato semplicemente, e attraverso il riduttore di pressione della pompa viene scaricato nel pozzetto.
Se il filtro è OK, si dovrebbe pensare sullo stato della pompa. Ci sono casi in cui un riduttore di pressione ottiene ogni piccola cosa, e riattacca. Pompe, anche il più produttivo, in tali circostanze non può iniettare la pressione necessaria, è semplicemente ventilato. Questo è un caso raro, ma succede. Se tutto va bene, allora avete bisogno di smontare la pompa e assicurarsi che non snoshu. Questo viene fatto usando la sonda, la quale distanza è misurata alla giunzione degli ingranaggi, e tra gli ingranaggi e le pareti della pompa. Per ogni veicolo tali indicatori sono differenti, possono essere trovati nel manuale di istruzioni. 
Se dopo queste operazioni il sensore di pressione olio indica la pressione è inferiore alla norma, allora c'è una possibilità – liner usura e riviste a gomiti. Sua riparazione è ridotta alla sostituzione della prima o seconda rettifica, quindi devono ancora cambiare gli inserti stessi. Questa riparazione non è troppo costoso, ma ci possono essere problemi con la qualità dei dettagli, quindi è necessario prestare particolare attenzione.
Come regola, pressostato olio illumina motore caldo prima, e poi soltanto un tale guasto si manifesta nell'aggregato freddo. Il fatto che la temperatura elevata viscosità dell'olio diminuisce significativamente, mentre rimane normale al livello corretto. Se non si presta attenzione ad esso in una prima fase, la seconda riparazione può costare molto più costoso, per sostituire l'albero motore.
