automobili GDR hereon

Industria automobilistica occupata dopo la seconda guerra mondiale, parte della Germania ha avuto buone radici. Il GDR o la Repubblica democratica tedesca, non era un paese prettamente agrario. C'erano piante della holding industriale come Auto Union, filiale BMW e diverse aziende più piccole. ingegneri tedeschi per scollegare studiato nelle stesse scuole, così la base scientifica e industriale del paese era ad un livello elevato. Ciò che è alla fine siamo rimasti sorpresi l'industria automobilistica della DDR?

Parco delle automobili della vettura DDR

automobili RDT differivano una buona varietà. Produce accessibile e noto a tutti, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" e DKV. Le caratteristiche principali di autovetture della parte sovietica della Germania come segue:

• disegno anteriore;
• motore a due tempi;
• corpo economico duroplastica (soprattutto);
• forma semplice e ruvida del corpo.

Molte aziende dopo la divisione della Germania sono stati fusi in un unico grande holding automobilistica chiamato IFA ( "IFA"). Molto spesso significava camion IFA. Il modello più noto tra i quali – W50L – era molto popolare e aveva un nome popolare "Ellie".

Consideriamo più in dettaglio le auto della DDR, modifiche e il tempo durante il quale sono stati rilasciati.

DKW – automobilistica tedesca

La storia di questa società ha iniziato con un piccolo motore ad una bicicletta. Durante la seconda guerra mondiale è stata stabilita la produzione militare di fabbrica. Ma il proprietario della società è stata in grado di guardare avanti e prendersi cura dello sviluppo del motore più potente ad un costo ragionevole. Ho avuto l'idea di creare una macchina che potrebbe permettersi quasi tutti.

modello DKW-F1 è stato rilasciato prima della guerra. E 'stata una due cilindri, auto raffreddato ad aria. C'era sospensioni indipendenti e giunti omocinetici o giunti omocinetici. "La macchina della DDR" – che potrebbe essere chiamato un modello DKW-F8. Inoltre è stato modelc F9, che è stato prodotto nel corpo, anche combinata. Per tutte queste macchine disegno anteriore e propulsore raffreddato ad aria era tipica.

L'impianto, che è andato rilasciare DKV, che si trova a Zwickau e Eisenach. Allegato alle macchine di marca per i modelli F8 e F9 era IFA. Ha parlato della sua appartenenza al gruppo automobilistico Stati della DDR.

"Awz p70"

In seguito allo sviluppo di DHQ erano "Zwickau". DuropLAS T – invece di corpo multistrato rivestito in similpelle, plastica è stato applicato. Questo è conveniente per formare un composito composizione di resina fenolica con frange additivi cotone. A causa della facilità di produzione, la facilità e la relativa resistenza del materiale guadagnato rapidamente popolarità nell'ambiente auto di bilancio.

Proprio come il suo predecessore DKW-F8 "Zwickau" ha avuto un motore trasversale. C'è stata raffreddamento ad acqua e l'impianto elettrico del veicolo è di 12 volt. Il cambio era a tre stadi. Di design propone Va notato marcia corda. Corre a destra attraverso il raffreddamento del radiatore. Auto della DDR, le caratteristiche tecniche che potrebbero sorprendere, costringendoli oggi ammiriamo.

auto P70 AWZ dalla linea di produzione nel 1955 e aveva alcuni difetti. In particolare, per ottenere l'accesso al vano bagagli, i sedili posteriori sono stati abbassati necessario. C'erano anche finestre laterali affondamento. Un anno dopo apparve versione combi, che aveva un grande avvio e un tetto luce fatta di pelle sintetica isolante. modello più sportivo è stato rilasciato un anno dopo, che aveva un corpo significativamente ridisegnato, ma lo standard per queste macchine motore.

Il popolare "Trabant"

Trabant in tedesco significa "Sputnik". Il rilascio di questa vettura di culto è stato lanciato nel 1957, quando il primo satellite sovietico è stato lanciato nello spazio. Il numero totale di veicoli, pubblicato sotto il nome di "Trabant", tra cui predecessori P70, ha superato 3 milioni. Questo marchio automobilistico della DDR è stato un vero e proprio simbolo del paese. Non importa quanto abusato, "Trabi", e grazie a questa macchina di un gran numero di persone potrebbe "stare in piedi su ruote." Allora, che cosa è questa macchina?

Proprio come il suo predecessore "Zwickau P70", "P50 Trabant" (così come la versione del P60 e P601) ha avuto il corpo duroplastovy su uno scheletro di metallo. Il propulsore è stato una capacità a due tempi di 26 litri. a. e aveva un volume di 0,5 0,6 litro. Di raffreddamento del motore è stato per via aerea. Al carburatore per gravità ricevuto dal serbatoio, che si trova qui, nel vano motore. motore Chadyaschie in seguito divenne un enorme svantaggio. Grazie a lui presso la "Trabi" era un soprannome – "casco da motociclista Quadrupla con il generale."

Le sospensioni anteriori e posteriori sono indipendenti. Strutturalmente, è stata eseguita nelle molle trasversali. Scatola sterzo preciso stata effettuata grazie alla cremagliera. Parte della macchina, progettato per le persone con disabilità, hanno un cambio semi-automatico. Trasmissione attivato manualmente dal guidatore e la frizione viene fatto automaticamente attraverso uno speciale montaggio elettromeccanico.

Nel 1988, il "Trabant" Aggiornamento del modello P1.1. Il principale cambiamento – il nuovo motore da capacità WV Polo di 41 litri. a. e un volume di lavoro di 1,1 litri. Oltre alla berlina classica, Trabant è stato prodotto nella station wagon. C'era anche un modello di open Trump per i militari e cacciatori. Autovetture della DDR, la storia della creazione, che è sviluppato in collaborazione con l'industria, sono i più vicini alla popolazione. "Trabi" – una di quelle macchine.

"Wartburg" dalla DDR

Marchio della macchina DDR "Wartburg" – il secondo più famoso dopo il "Trabant". Queste vetture sono stati assemblati nello stabilimento di Eisenach più dal 1956. La base per l'auto è servita come "IFA F9" o la DKW F9, che sono stati emessi in precedenza. denominazione del modello è stato Wartburg 311. In contrasto con il "Trabant" e il suo predecessore, il "Wartburg" ha avuto più metallo nel design. Il corpo era più a causa di ciò in macchina era molto più spaziosa.

Il propulsore 311 a Wartburg era 3 cilindri due tempi. sistema di lubrificazione normale ancora non è stato inventato. Pertanto, dal fumo di scarico era il rumore specifico e distintivo moto è stato sentito quando il motore è in funzione. Inoltre, a differenza Trabant, "Wartburg" ha avuto un raffreddamento ad acqua. I vantaggi del modello dovrebbero includere l'abbastanza moderno per quegli anni sembrano.

Nel 1965, il "Wartburg" è in fase di modernizzazione. E 'stato riprogettato in modo significativo il corpo. linea di andata gradualmente sostituita diretta. La modifica è stata numerata 353. Ampio bagagliaio capiente modelli ancora più trasformato carro e pick-up. Aspetto auto qualcosa che ricorda il Soviet VAZ-2101. Lo svantaggio principale del modello era lo stesso motore a 2 tempi. piccola produzione rende il "Wartburg" più costoso, in contrasto con la stessa "Trabi". Nel complesso, tuttavia, il prezzo era a disposizione, e la macchina è stato esportato con successo nei paesi vicini.

Ultimi lavori di restauro "Wartburg" si è verificato nel 1988. Poi la macchina ha il numero 1.3 e ha un motore normale da volume WV Polo di 1,3 litri. Tuttavia, il divario tecnologico nel complesso è stata forte, e nel 1991 l'impianto è stato acquistato da Opel. A Wartburg oggi, come il resto delle vetture DDR – una rarità.

BMW sovietica

E 'noto che sul territorio della tedesca sovietica (o Germania Est) era una fabbrica di BMW. Che tipo di veicoli prodotti nello stabilimento, che è stato anche nazionalizzata? Subito dopo la guerra ci sono state fatte BMW 321 e BMW 327. L'ultimo modello è una vettura sportiva classica al momento. Per molto attraente aspetto esterno della macchina nascondeva 6 cilindri e quasi 2 litri. Carburante entra nel motore 2 carburatori. 327 modello può accelerare a 125 km / h.

Dopo la fondazione della DDR da utilizzare marchio BMW è diventato impossibile. Pertanto, è stato coniato per la sua designazione – EMW, che tradotto significa "L'Eisenach Motor Works". E il primo esempio della nuova società nel 1949, è diventato EMW 340. E 'stato riprogettato BMW 326 e, di fatto, la prima auto propria DDR. Completamente ridisegnato il corpo, lasciando propulsore praticamente invariato. Ora la macchina potrebbe cavalcare cinque di loro. La coppia è stata aumentata a 4200 giri. / Min. Tuttavia, a causa della maggiore massa della velocità massima era inferiore – 120 km / h.

3 produce modifiche EMW 340: berlina, station wagon o carro combi e che è fatta di legno. La vettura è stata ampiamente utilizzata nel settore dei servizi nazionali, come la polizia, gli ospedali e le agenzie governative. La maggior parte delle auto di oggi sono coinvolti in retrovystavkah e sono vita abbastanza attiva. Molte soluzioni tecniche sono state usate EMW e poi incarnata nella "Wartburg 311". auto reali GDR, le foto, descrizione dei quali si trovano oggi in questo articolo – vere rarità.

Veicoli per la corsa ad anello – "Melkus RS1000"

Stiamo parlando di una macchina da corsa della Repubblica democratica tedesca, che ha raccolto un piccolo laboratorio sotto la direzione di Heinz Melkusa. Quest'uomo era un anello corridore avido. In primo luogo ha aperto una scuola guida, e poi c'era l'idea di raccogliere sulla base di "Wartburg" auto da corsa.

Nel 1959 è arrivata la prima variante sportiva della Melkusa. Il nome del modello è stata semplice: "Melkus-Wartburg". Nel 1968 ha iniziato a lavorare sul corpo, sotto forma di un coupé sportivo in fibra di vetro. Questo modello assume il tipo di porte ad ala di gabbiano. Poiché l'unità di potenza usata 70 o 90 motore potenza in volume di 1-1,2 litri. Grazie a lui, una macchina da corsa potrebbe raggiungere velocità fino a 165 km / h (per 9 secondi a 100 km / h). Questa modifica è stato designato Melkus RS1000. Solo circa 100 copie sono state prodotte. Purtroppo, dopo la morte di Heinz per continuare il lavoro per rendere le auto sportive non è accaduto.

auto a quattro ruote motrici della DDR

automobili RDT non potevano vantare trasversale, anche se c'erano reale tutti ruote motrici (4 × 4) macchine che non sono distribuiti. Il primo è stato "Horch". Esteriormente è stata la Horch 901, ma il nome era diverso – HK1. C'era montato motore del tipo a V, che aveva 80 l. a. ad un volume di 3,6 litri.

Il secondo vetture a quattro ruote sono stati prodotti nella ex filiale di BMW a Eisenach. Nome principale – P1, ma c'erano altre opzioni: EMW 325/3, KFZ 3. In auto aveva un 2 litri propulsore 6 cilindri di 55 litri. a. Prima l'impianto completamente ricostruito sotto la "Wartburg", è riuscito a fare circa 160 pezzi P1.

Il modello base quattro ruote motrici, la DDR era considerato P2. E 'stato prodotto un segreto "Object 37" durante il periodo 1955-1958. circa 1.800 unità sono state prodotte in questo periodo. Esternamente, la macchina era molto accogliente. piano angolare del corpo sono stati forse che a buon mercato per produrre. Ma per questo aspetto nascondere potente motore 6 cilindri di volume di 2,4 litro a 65 litri. a. e la base corto-trazione.

Lo sviluppo finale dei designer della DDR è diventato un modello P3. Altezza da terra è diventata ancora di più – 330 mm. Numero di motori "cavalli" è aumentato anche a 75. Inoltre è diventato aspetto più presentabile del corpo. Qui c'era un manuale a 4 marce e ripartitore a 2 velocità. Si potrebbe bloccare il differenziale centrale.

autocarri leggeri "Barkas"

Auto della DDR, che aveva una denominazione marchio IFA realtà hanno prodotti di diverse aziende. Uno furgoni e autocarri leggeri noti sono "Launch". motore a due tempi del "Wartburg" non è certo la soluzione migliore. In questo caso, "Barkas" aveva sospensioni indipendenti dalla coppia per ciascuna ruota. Grazie alla trazione anteriore pavimento della cabina in furgoni è stato il più sottovalutato. Questo aggiunge notevole spazio interno.

3 cilindri con un volume di 1 litro cronometrato veicolo fino a 8 persone a 100 km / h. La prima versione di "Longboat" era la designazione V 901/2 e già con una porta laterale scorrevole. Ha prodotto un tale veicolo nei 1951-1957 anni.

Dopo che le modifiche sono state le auto con un motore da IL: "Moskvich 412". Questo campione è stato nominato Barkas B1000. Successivamente, nel 1989, il "lancio" sono stati installati motore diesel 4 tempi da WV. modello index così cambiato B1000-1.

La base principale di "Longboat B1000" ha ricevuto un gran numero di specializzazioni. Qui sono stati:

• microbus;
• macchine per l'ambulanza;
• autopompe;
• macchine per la rianimazione;
• furgoni coibentati.

automobili GDR "Barkas" erano molto richiesti. Per tutto il tempo della loro produzione è stato rilasciato quasi 180 000 unità.

Camion "IFA"

Per la frase "truck" ELISA "è difficile vedere l'appartenenza ad una particolare macchina ad una specifica preoccupazione. Un tempo era un sacco di confusione, ma alla fine IFA camion è considerato auto W50L con un nome nazionale" Ellie". La lettera W nel titolo si riferisce alla città in cui è stato progettato questa vettura – Werdau una lettera di L -. una città dove si produce -. il numero 50 Ludwigsfelde dice che il camion può trasportare 50 quintali, o 5 tonnellate.

IFA W50L aveva propulsore diesel primo con 110 litri. s, e dopo la modifica -. con 125 litri. a. Produce un numero enorme di specifiche del camion. Ci sono stati certo i vigili del fuoco, gru, dumper, impianti di perforazione. La foto di camion militare della DDR potrebbe anche essere rappresentata esattamente W50L.

Truck "Ellie" molto richiesto ed era molto popolare non solo in Germania Est, ma anche all'estero. L'URSS ha anche utilizzato modificato camion e un camion. Durante l'intero periodo di 25 anni dal trasportatore sceso più di 570 mila unità.

I camion "Robur"

"Robur" è un autocarri medi-dovere, realizzati nel 1961 nella città di Zittau. LO Modello 2500 può trasportare fino a 2,5 tonnellate di carico utile. C'era anche una versione diesel LD 2500 e quattro ruote versione militare unità di LO 1800A, che ha preso un carico di 1.800 kg.

Nel 1973 vi era una modifica nella direzione di aumentare la capacità di carico. Ora vettura diesel sollevato 2,6 tonnellate e benzina – 3 e 2 tonnellate. Motopropulsori sono diventati più potenti. 75 "cavalli" sono diventati benzina "Robur" e 70 – diesel. Cab è rimasto invariato ed ospitava anche 3 persone.

La macchina non era così popolare come l'IFA W50L, e verso la metà degli anni '70 ha cominciato a diventare obsoleti. Quasi tutte le automobili del carico della DDR, foto di che può essere visto in questo articolo, ha un semplice forme angolari. Ma il divario principale era, naturalmente, tecnica.

Comodo multikar wagon

i veicoli della DDR erano parco auto e camion. Ma tra loro c'erano elementi quali Multicar. Questo leggeri autocarri per vari scopi. Imprese che producono multikary e chiamato – Multicar. Durò fino al 2005.

Prima multikary GDR destinato alla distribuzione delle merci all'interno dei locali magazzino e fabbrica. Questo diesel veicoli DK2002 e DK2003. Più tardi, il modello DK2004 modificato è stato nominato Multicar M21. Questo carrello è stato anche progressivamente elaborato. Se in un primo momento il conducente poteva solo stare in piedi e poi si sedette, e alla fine è diventato un doppio multikara cabina.

autobus RDT

Oltre al parco di auto e camion nella DDR c'era una società di produzione di autobus. Esse sono prodotte da imprese private Fritz Fleischer. autobus S1 e S2 marca sono stati costruiti sulla base di IFA H6B. Negli anni '70 il primo modello di un corpo e sostituito con il nome: rispettivamente S4 e S5. Auto del marchio DDR S4, S5 fino alla fine degli anni '80 ha fornito un ottimo servizio, perché a parte stranieri "Ikarus" autobus nell'Unione non c'era più.

invece di una conclusione

Considerando le automobili di modello della DDR, saprà tutta la storia della formazione. auto scomode e sgradevoli dall'aspetto sono aiutanti pieni di persone di quei tempi. E in questo tempo delle vetture GDR – solo curiosità.