Toyota Starlet – "leggero" economico e piattaforma per l'accordatura sportiva

Toyota Starlet è apparsa sul mercato nel 1978, è diventato, insieme al modello Tercel, una risposta Giapponese-Toyotov alla crisi petrolifera. La differenza principale di questo piccolo portellone con tre o cinque porte era un'economia record di carburante da allora standard.

La prima generazione, come il suo concorrente europeo, la BMW Serie 3, è stata la trazione posteriore e la seconda generazione ha seguito una nuova tendenza nella progettazione di vetture compatte e, dopo aver abbandonato le tendenze del modello Tercel e Fiat-Opile, ha acquisito una trazione anteriore.

I cambiamenti nell'azionamento posteriore sono stati osservati nei seguenti modelli, vicino alla sportività come la trazione integrale 4WD. Le dimensioni complessive di questa vettura, così come il corpo della berlina e il set completo di motori per litro, sono vicini alle nostre unità VAZ 2108, 2109: lunghezza – 3760 mm, larghezza 1625 mm, altezza – 1415 mm (per VAZ 2109 rispettivamente 4006x1620x1402) . Ma le caratteristiche di velocità del modello Toyota Starlet meritano il soprannome "sgabelli pazzo", quindi non è consigliabile inseguirli al G-8.

I motori della prima Toyota Starlet erano 4E-F e 4E-FE con una capacità di 1,3 litri e una capacità di 100 e 82 cavalli rispettivamente. Questi motori potrebbero accelerare tali automobili a 100 km / h rispettivamente in 8 e 10 secondi, in relazione ai quali i proprietari di queste auto sono ancora inaspettatamente bruschi per altri iniziano a semafori. Per competere con il molto popolare in quel momento diesel Opel Kadett, che aveva una potenza del motore di 55 CV. Con un volume di 1,6 litri, apparve Toyota Starlet con un motore diesel di 1N della stessa capacità, ma con un volume di 1,5 litri e più economia di carburante. Tuttavia, il "Dieselleub" europeo a quel tempo non apprezzava l'opera dei progettisti giapponesi, e il modello diesel di Toyota Starlet non ha ottenuto la popolarità attesa. E invano.

L'ulteriore sviluppo del modello Toyota Starlet è andato in due direzioni opposte:

– minimizzazione della potenza e della capacità del motore, accompagnata da una minima riduzione del peso corporeo per ottenere la massima economia di carburante;

– Massimizzare la potenza del motore con una capacità invariata dovuta al turbocompressore per ottenere prestazioni sportive.

Il punto estremo della linea di riduzione del potere era la Toyota Starlet con motore KP60 e un litro, prodotto dal 1978 al 1984. E per massimizzare la potenza di un motore 4E-FTE a sei valvole a 16 valvole, è stato dotato di un turbocompressore CT-9, aumentando il potere a 135 CV. In realtà, aumentando la pressione del turbocompressore a 0,85 bar, finalizzando il flusso di scarico e aumentando la potenza della pompa di carburante, questo motore potrebbe facilmente mostrare una potenza di 150 CV. Tale sintonia è stata fatta da vari studi di tuning e poi la società stessa ha cominciato a produrre un modello Toyota a turbocompressione con un pannello strumenti ottico e ottiche e alcune linee di corpo (chiamato Toyota Starlet Glanza V).

Nel 1996, il rilascio di Toyota Starlet da un litro e turbocharged finì, ma non completamente. Lotti separati di automobili nel fascio della serie 90 continuavano a essere prodotti "su richiesta di giapponesi e altri lavoratori", che amano la luce su subcompati ad alta velocità. Un po 'più tardi i fan di questo modello sono stati sorpresi: un Toyota Starlet del 1998, chiamato Carat, che aveva un motore turbocharged in 85 CV standard, un portellone a cinque porti con una forma snella e una griglia radiatore che ricorda qualcosa tra Dacia e BMW. La storia di questo modello è durata fino al 1999, e su questo numero del Toyota Starlet è stato completato.

Deve anche dire che molte Toyota Starlets non servono solo i loro maestri, ma anche consentono loro di "illuminare" i semafori. I modelli turbocharged e "finiti" del Starlet eseguono con successo un altro tipo di rally. Secondo l'organizzazione tedesco TUV, Toyota Starlet è ancora in Europa il 7 ° posto in termini di affidabilità tra le auto usate.