"Chevrolet El Kamino": caratteristiche tecniche, foto, recensioni

"El Camino" – un'auto prodotta dalla famosa società americana Chevrolet. Viene eseguito nel corpo. Vale a dire, se parla in lingua popolare, è un pickup che è un'auto leggera commerciale che ha una piattaforma di carico aperto. Questa macchina differisce dai pickup classici in quanto la parte anteriore del yut è fatta come un coupé a due porte.

Il seguace di "Ford"

Quindi, la prima cosa da raccontare su "El Camino" è che questa vettura è la più popolare e acquistata (in una sola volta) di tutte le vetture esistenti, fatte nel corpo. È stato pubblicato inizialmente solo un anno – dal 1959 al 1960. Tuttavia, in seguito, dopo una pausa di quattro anni, la produzione ha ripreso. E la prossima volta è durata molto di più – dal 1964 al 1987. "Chevrolet El Camino" è apparso dopo la vettura Ford Ranchero. La macchina dei concorrenti eterni è stata venduta estremamente con successo. Così la preoccupazione "Chevrolet" ha deciso di dare una risposta. E si è scoperto – il modello ha avuto successo.

Lo stile "uyut" era in quel momento una novità per il mercato americano. In primo luogo c'era "Ford" e poi "Chevrolet". È interessante notare che il produttore di Detroit è riuscito a rendere il modello più popolare. Anche se direttamente "Chevrolet" con "Ford" ha competuto solo nel 1959. Da allora, il produttore Dearborn ha già completato il rilascio dei suoi yuts. Ma il "Chevrolet" stava iniziando. Di conseguenza, nel 1959, sono state vendute 14.169 copie di Ford. Un "Chevrolet" è esaurito in un importo maggiore – 22.246 pezzi.

Brevemente il modello

"El Camino" basato sulla piattaforma esistente – un separato deciso di non svilupparsi. Abbiamo preso da Chevrolet Brookwood lo stesso anno di rilascio (cioè, 1959). Di conseguenza, la novità – hanno acquisito la struttura a forma di X e la sospensione a molla. Il passo era anche solido – fino a 3023 mm. Come opzione è stata offerta la sospensione dell'aria. Ma è stato raramente trovato sulle automobili "El Camino", le cui foto sono fornite sotto. A proposito, è anche interessante che questa macchina è il primo prelevamento da una società americana con una piattaforma di carico in metallo. Fin dall'inizio, fino alla fine degli anni '60, era in legno. Il pavimento è rivestito con lamiera ondulata.

Specifiche tecniche

"El Camino" può vantare una buona prestazione. Inizia con il motore. Sotto la cappa è installato Turbo-jet V8, volume di 4,6 litri. Potrebbe essere come quattro telecamere, e con due. Questo motore era carburatore. C'era anche un'altra versione – anche V8, ma 5.7 litri. Nonostante il fatto che l'auto sia stata progettata e rilasciata più di cinquant'anni fa, sotto la sua cappa non è un motore debole. Al contrario, l'ultima versione del 1959 piace a una potente unità di 335 unità.

Oltre ai motori di cui sopra, i potenziali acquirenti sono stati offerti 290 e 250. C'era anche una unità da 283cc dotata di una iniezione meccanica del carburante.

All'inizio del 1959, una rivista chiamata "Hot Rod" ha deciso di provare la macchina. E 'stato deciso di prendere l'auto "El Camino" con un motore da 5,7 litri 315 cavalli V8 (tre carburatore, con una trasmissione a 4 marce). Da zero a 60 miglia l'auto è stata accelerata in 7 secondi. E il massimo che poteva dare era 210 km / h. Questi erano indicatori stupefacenti per quegli anni – non c'è da stupirsi che questo modello sia stato così popolare.

1960

Le prime vendite del modello sono state molto efficaci. Un anno dopo, nel 1960, le auto cominciarono a vendere a un prezzo di 2366 dollari a testa. Era il costo dei modelli a 6 cilindri. Se una persona paga $ 107, allora è stato dato un auto con un V8 CID283 sotto il cofano.

Inoltre, nel 1960 l'auto subì alcuni cambiamenti esterni. Gli specialisti-progettisti hanno deciso che sarebbe bello aggiungere qualche somiglianza visiva al famoso Chevrolet Bel Air. Ma all'interno del modello sembrava ancora Chevrolet Brookwood. L'interno di questa vettura era veramente buono – tutto è fatto in uno stile classico, rigorosamente, conciso e con gusto. Sono state proposte diverse varianti di colore: verde, blu e grigio. Il più popolare è stato l'ultimo elencato.

E 'stato anche deciso di de-base il motore di base V6 da 4,6 litri (fino a 170 CV). E anche le opzioni annullate dotate di iniezione di carburante.

Ma nel 1960 le vendite sono scese drasticamente – di un terzo. Sono state acquistate solo 14.163 copie di El Camino. L'auto ha cessato di godere di tale popolarità come prima, quindi la preoccupazione ha smesso di vendere.

Ripresa della produzione

L'auto "Chevrolet El Kamino 1959" è stata sommersa nell'oblio. Tuttavia, quattro anni dopo la conclusione della produzione e la cessazione delle vendite, la preoccupazione ha deciso di tornare al rilascio di questo modello. Ma ora i produttori si avvicinano a qualcosa di nuovo. Nel 1964 è stato rilasciato un modello assolutamente nuovo, basato sul Chevrolet Chevelle.

Inizialmente, l'auto è stata offerta con due unità a 6 cilindri – una di queste ha prodotto 120 cavalli e la seconda – 155. Inoltre, i potenziali acquirenti sono stati forniti con una variante con un motore V8. Il suo volume era di 283 pollici cubici. Questa unità di carburatore a 2 camere ha prodotto 195 "cavalli". Inoltre, questo motore potrebbe vantarsi di un doppio scarico. Poi, dopo un po ', apparve una versione con un motore da 220 cavalli. Aveva anche un doppio scarico e un carburatore a 4 camere. E poi le automobili con i motori V8 hanno cominciato a uscire. C'erano due di loro – 250 e 300 "cavalli". Le macchine con queste unità sono state considerate le più potenti e sono state, rispettivamente, la più richiesta di tutti i possibili "Chevrolet El Kamino". Le caratteristiche tecniche di queste versioni superano veramente quelle di altri modelli.

restyling

Nel 1965, l'auto subì alcuni cambiamenti esterni. A questo punto, il restyling "cosmetico" non è limitato. L'auto ha ottenuto un frontalino completamente nuovo e ridisegnato, e sembrava superficiale come un'auto a grandezza intera. Nello stesso anno, l'unità di potenza L-79 è stata aggiunta all'elenco delle opzioni disponibili. È stato caratterizzato da una maggiore performance. E non è sorprendente, perché questo motore è stato in grado di produrre potenza di 350 "cavalli"!

Poi un certo numero di unità di potenza sono state ricostruite con un motore da 6,5 litri a 8 cilindri (la sua potenza varia da 325 "cavalli" a 375). Nei modelli del 1966 cominciarono ad apparire nuovi pannelli strumentali con un contachilometri orizzontale originale e seggiolini girevoli. Inoltre, l'auto ha acquisito un interiore molto simile al Chevelle Malibu.

E nel 1967 le vetture hanno ricevuto una nuova griglia del radiatore, un'originale e moderna (a quel tempo) finitura e un bellissimo paraurti. Poi sono arrivati colonne di sterzo pieghevoli e freni a disco (come opzione). Inoltre, le macchine hanno cominciato ad essere dotate di "macchine automatiche" a 3 bande! E queste versioni, a proposito, sono state esaurite molto rapidamente.

La terza generazione

L'auto "Chevrolet El Kamino", una foto che è stata fornita sopra, nel 1968, subì cambiamenti abbastanza significativi. Questa macchina ha cominciato a essere prodotto sulla base di una lunga base. Gli specialisti di finitura (sia interni che esterni) hanno deciso di adottare nuovamente da Chevelle Malibu. Certo, l'interno è stato aggiornato. C'era un vinile e un nuovo tessuto.

Inoltre, dal 1968, i clienti sono stati offerti una speciale versione ad alte prestazioni denominata Super Sport SS396. Come è differente da altri modelli? Un motore speciale. Sotto il cappuccio di questo modello stava il Turbo-Jet 396. Potrebbe produrre 350 "cavalli"! E nella serie di unità di potenza, il motore L78 è tornato. Era il motore più potente di tutti, che poi poteva essere solo a Chevrolet. Ha prodotto 375 litri. a. Il motore a quattro camere a carburatore era dotato di una "meccanica" a 3 bande. Come opzione, tuttavia, è stato offerto il "automatico".

1969 e 1970 Uscita di

Dopo l'inizio della produzione e delle vendite di modelli di seconda generazione, gli specialisti hanno deciso di rendere la Chevrolet più morbida, elegante e rotonda in termini di stile ed esteriore. Ha avuto successo, e tali versioni hanno anche trovato i loro clienti. Inoltre hanno cominciato a dotare l'automobile con un motore di 350 V8. Le versioni "Sporting" vantano unità di 265 e 325 unità. Nell'elenco delle possibili opzioni è stato deciso di aggiungere finestre elettriche e una serratura centrale.

E nel 1970, la vettura ha acquisito un nuovo esterno ed un altro interno – completamente rifatto, a partire dalla fodera, che termina con il cruscotto. A proposito, allo stesso tempo è stata venduta la versione più potente del modello. Aveva un motore LS6 454CID sotto la sua cappa. E questa unità di potenza produceva potenza, che è di ben 450 cavalli! Non sorprende che questi modelli siano stati venduti ad un certo punto. A proposito, ora questa macchina (se è fortunata da trovarla in vendite a mano) costa circa 1.300.000 rubli. Poche persone sono in grado di dare un simile denaro per un'automobile la cui età supera il segno di 45 anni, ma se c'è un conoscitore di questo tipo, certamente comprerà questo "mostro" senza nemmeno pensare.

Ultimi anni

Durante gli anni di produzione, fino al 1987, gli specialisti della preoccupazione americana hanno continuato a migliorare "El Camino" in tutti i piani – dall'esterno e finitura con caratteristiche tecniche. Più di una volta gli sviluppatori hanno cercato di prendere in prestito qualcosa dai concorrenti per rendere il modello attraente a tutti. Così, ad esempio, nel 1974 il modello era dotato di una griglia del radiatore, che copia i famosi "Mercedes". Specchi sportivi, proiettori rettangolari, "automatico" tipo Turbo Hydra-matic cominciarono ad apparire.

Poi, alla fine degli anni '70, cominciò a produrre modelli con diverse opzioni per la finitura. Anche i motori diesel hanno guadagnato la loro popolarità (il più famoso era il motore Oldsmobile).

Negli anni 80, le griglie orizzontali del radiatore sono state messe sulle macchine e i sistemi informatici hanno cominciato ad usare i sistemi di controllo delle emissioni di calcolatori. Nel 1983, è stato deciso di rimuovere il motore da 4,4 litri, ma ha lasciato V8 5,0. C'era anche un V8 diesel da 5,7 litri.

Negli ultimi anni la produzione di automobili El Camino SS è stata molto popolare. È stato caratterizzato da un cappuccio aerodinamico e, in generale, da un aspetto molto originale.

Questo modello è andato molto, pieno di cambiamenti, miglioramenti e vari miglioramenti. Nel 1987 gli specialisti della società americana hanno deciso che era giunto il momento di chiudere il progetto e di fermare la produzione.