Porsche 911 – una leggenda dell'industria automobilistica tedesca

La leggendaria Porsche 911 è stato mostrato al pubblico nel 1963, mentre nessuno potrebbe persino sostenere che la vettura sarà più prodotto un mezzo secolo. Naturalmente, la vettura è stata modificata, migliorata, ha cambiato il suo aspetto e il ripieno. Tuttavia, i progettisti tedeschi sono stati in grado di mantenere la caratteristica originale leggendario "rana". E oggi, se si guarda alla Porsche 911 2012, si possono trovare similitudini con questo anfibi vivace e agile. Quali sono raggiunti da case automobilistiche tedesche, e che oggi può ottenere il felice possessore del modello 911? Se parliamo delle dinamiche di accelerazione, il superamento di 100 km / h per la versione standard sta già avvenendo in soli 4,8 secondi, e per la Porsche 911 turbo addebitato questo marchio tachimetro va tutto in 3,4 secondi. Allo stesso meccanica amanti dovrebbero oggettivamente riconoscere i vantaggi di Porsche-Doppelkupplung PPC Marvel robotico (PDK). Equipaggiato con il suo rilascio durante l'accelerazione a 100 km / h in modalità sportiva superare i loro concorrenti meccanici media 0,3. Un altro vantaggio di usare PDK a Porsche 911 è l'ottimizzazione del consumo di carburante. Grazie alla sua iniezione diretta e progettisti hanno raggiunto cifra abbastanza accettabile per questa potente auto – 10,8 litri per cento nel ciclo combinato.

La potenza del motore aggiornato 911 è aumentata di 20 cavalli e coppia – fino a 390 N • m. Ha paragonato con versioni precedenti di maggiore rapporto di compressione, ridotta corsa del cilindro, aumentando il loro diametro, ridotto peso complessivo del motore, usato sistema di lubrificazione con carter "secco". Di spinta del motore in modo uniforme e in modo ottimale distribuito a tutti i regimi. casa automobilistica offre ai suoi clienti una vettura con ruota posteriore e trazione integrale. Inoltre, nonostante le assicurazioni di progettisti che tutte le ruote versione azionamento della coppia può essere completamente trasferiti all'assale anteriore, ma il comportamento della vettura sulla strada più vicina alla trazione posteriore.

Interni finitura anche attrezzatura di base è fatto al più alto livello. Questo è il regno del legno élite e pelle di alta qualità. Uso dei polimeri all'interno l'interno 911 è minimo. All'ergonomia elementi interni difficile trovare un difetto. Particolarmente degno di nota sedere adattativo. A causa della regolazione elettrica del cuscino di supporto laterale e lo schienale può essere regolata per i conducenti di virtualmente qualsiasi configurazione. L'unica cosa che rovina l'impressione generale – tachimetro uninformative. Nonostante il fatto che l'interno è progettato per quattro posti, il sedile posteriore è meglio usato occasionalmente, poiché non v'è affollato e caldo. Gestire tutte le funzionalità di auto, con il Porsche Communication Management (PCM), è abbastanza facile grazie alla sua interfaccia intuitiva e touch screen di facile utilizzo.

Guidare una macchina è disponibile come preparato appositamente per lui per gli automobilisti, in modo da soliti piloti. Per coloro che non sono preparati per la complessità e le sorprese di una macchina potente, è meglio non scollegare sistema di stabilizzazione PSM e PASM sospensioni attive si traducono in maniera sportiva. elettronica intelligente per la stabilità su strada e in curva costante simultaneamente con velocità crescente attiva lo spoiler posteriore, limitano l'alimentazione del carburante, per evitare scivolamenti.