"Chevrolet Niva": il sistema di raffreddamento. "Chevrolet Niva": il sistema di raffreddamento del dispositivo ed eventuali anomalie

Come parte di qualsiasi auto ci sono diversi sistemi di base, senza i quali il corretto funzionamento di tutti i benefici e il piacere di proprietà può essere ridotto a nulla. Tra questi: il sistema di alimentazione del motore, sistema di scarico, impianto elettrico e di raffreddamento del motore. Si può discutere che uno è più importante o più importante e che dovrebbe concentrarsi su. In realtà, ogni sistema e anche un'unità separata ha bisogno di cura e custodia. Questo è più facile da capire per analogia tra la vettura e di un organismo vivente. Inizia un solo corpo – e avrete problemi.

In questo articolo ci concentreremo sul sistema di raffreddamento del veicolo, "Chevrolet Niva". domande come sarà discusso:

– la struttura e la composizione del sistema di raffreddamento;

– debolezza – che cosa si dovrebbe prestare particolare attenzione;

– Manutenzione preventiva e ispezione – la chiave per una lunga durata dell'intero dispositivo nel suo complesso;

– opzioni per la risoluzione dei problemi e modi per affrontare in modo efficace.

I componenti della struttura e principali del sistema

Per effettuare una buona comprensione del sistema, è sufficiente vedere la parte anteriore della struttura e dei suoi componenti. Ora solo sulla base di disegni schematici, è possibile fare un quadro del lavoro e vedere i punti deboli. Non fa eccezione e il sistema di raffreddamento. "Campo Chevrolet" rappresentato chiusa forzatamente struttura circolare.

Come si può vedere dalla figura, vi sono tali componenti importanti del sistema:

• radiatore;
• ventole di raffreddamento;
• termostato;
• tubi e la stufa di raffreddamento;
• pompa ventilatore;
• vaso di espansione;
• il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento.

Senza il corretto funzionamento di uno qualsiasi di questi elementi non sarà efficace, tutto il sistema di raffreddamento del motore. "Chevrolet Niva" è in realtà dipende da questi componenti.

Scopo e la funzione

Il motore della macchina durante il funzionamento subisce un notevole riscaldamento. All'interno la temperatura dei gas della bombola raggiunge 2.000 gradi Celsius. Per la rimozione dello stress termico e il sistema di raffreddamento è stato progettato. A questo scopo il motore viene fornita come parte del cosiddetto camicia d'acqua – sistema canale attraverso il quale passa il refrigerante. A causa della circolazione forzata del calore scaricato verso l'esterno.

Tubi, pompa, termostato – che è l'intero sistema di raffreddamento. "Campo Chevrolet", il diagramma di flusso antigelo o refrigerante che è mostrato nella figura precedente, sia sufficientemente raffreddato rapidamente. È prevista una pompa dell'acqua, che a sua volta è alimentato dal motore tramite una puleggia cinghia -ribbed. Il motore è (temperatura del refrigerante di 78 ° C) a freddo il termostato è chiuso e la circolazione si svolge sul "piccolo cerchio", bypassando il radiatore di raffreddamento. Nella "piccolo cerchio", in aggiunta alla giacca motore, una parte obbligatoria di un radiatore di riscaldamento e scaldando il corpo farfallato.

Dopo aver scaldato il motore, e quindi il liquido refrigerante (oltre 80 ° C), il termostato apre la circolazione del refrigerante avviene attraverso il radiatore di raffreddamento principale. Nell'ambito del radiatore, ci sono due verticali serbatoio in plastica e alluminio parte centrale tubolare orizzontale. Antigelo entra attraverso l'ugello superiore nel serbatoio di destra e lascia il radiatore attraverso l'uscita del serbatoio sinistro. C'è anche un tappo di scarico dal radiatore.

sistema di gestione

Elettronica in macchina ha la precedenza su tutti gli elementi del sistema, non fa eccezione e il sistema di raffreddamento. "Campo Chevrolet" ha il controllo anello di circolazione del refrigerante in base al funzionamento del controllore, i dati provenienti dal sensore di temperatura e la centralina. Sul dissipatore è cappuccio fisso con due ventole singoli. Le persone sono chiamate "Carlson". Informazioni di temperature eccessive antigelo è fornita da un sensore di temperatura, che è installato nel blocco motore. Un controllati più direttamente ECU (Electronic Control Unit).

A un certo predeterminato sovratemperatura software attivato prima ventola a destra, e poi – i due e in modalità avanzata. Per un'altra unità di controllo del firmware prima accende la ventola 98 ° C, sia subito e – da 100 ° C o 102 ° C. modalità avanzata è disattivata quando la temperatura scende a 93 ° C. Ci sono opzioni in cui il lavoro solo due ventole contemporaneamente, il che non è sempre conveniente. Questa sfumatura – uno dei punti deboli del sistema di raffreddamento. A volte è sufficiente a lampeggiare la centralina per ottenere il funzionamento ottimale dei tifosi, e tutto ciò che sta migliorando.

Altri componenti del sistema di raffreddamento

Oltre i principali componenti importanti del sistema di raffreddamento, quale un radiatore, termostato, pompa dell'acqua e ventilatore Spark, non dimenticare gli organi ausiliari. C'è un tubi del sistema di raffreddamento. "Chevrolet Niva" dipende da questi elementi, anche. A volte semplice morsetto non è serrato l'ugello può provocare un surriscaldamento del liquido di raffreddamento. E tutto perché attraverso le articolazioni perdite saranno scorre.

auto serbatoio di compensazione avente una spina con aspirazione e valvola di uscita. Il più interessante per noi – scarico – è destinato a mantenere la pressione necessaria nel sistema. Questo viene fatto in modo che quando la pressione rapidamente elevata viene riscaldata, e quindi, il motore entrerà la temperatura funzionamento rapidamente. Nel caso di aumento di temperatura rapido (termostato incastrato e non ha il tempo per aprire) la valvola viene attivata e sanguina la pressione in eccesso nel tubo serbatoio.

Possibile guasto del sistema di raffreddamento

Le condizioni di temperatura necessari dovrebbero mantenere il sistema di raffreddamento del motore. "Chevrolet Niva" può surriscaldarsi rapidamente, e questo porta quasi sempre alla riparazione della parte di potenza. È quindi importante evitare eventuali problemi in anticipo. Prevenzione – prima di tutto. Che cosa si dovrebbe prestare attenzione, in primo luogo?

punti deboli "Chevrolet Niva" dovrebbero includere:

• l'autoclave e l'otturatore della valvola;
• una pompa di acqua;
• Sistema di controllo di riscaldamento elettrico;
• termostato;
• radiatore;
• cinghia del generatore;
• collegamenti del sistema.

Raffreddamento anomalia di sistema "Chevrolet Niva" è ben nota. Dopo tutto, questo modello è gestito dal 2002. Seguendo le raccomandazioni, forse per evitare quasi tutte le problematiche relative alla il surriscaldamento del motore.

vaso di espansione

Sembrerebbe che quello che potrebbe essere il problema? Un prodotto semplice fatto di plastica, e al primo posto nella lista dei punti deboli. Il fatto che la qualità del materiale per il contenitore è scarsa. A proposito di un serbatoio incrinato inscritto con molte pagine di forum. Lui non può sopportare la pressione di esercizio del sistema. Tra le soluzioni più popolari per questo problema, ci sono due.

L'opzione più semplice è quello di abbassare la pressione di esercizio. Sì, il motore sarà ottenere una temperatura di funzionamento più lentamente di progettisti pianificate. Come dimostra la pratica, il ritardo di pochi minuti e non è critica, e un serbatoio di compensazione – un premio per una tale decisione. In questo caso, non vi sono costi materiali – tubo forato punteruolo è ritorto o meno fino alla fine.

Nella seconda forma di realizzazione, l'espansione nativo cambiamento serbatoio. La sostituzione più popolare – al omologhi del Gruppo europeo VW. La forma e le dimensioni per il Kulibin russa irrilevante. La cosa principale che era resistente e non si crepa. investimenti materiali in caso di sostituzione con il materiale – circa 500-700 p.

Una soluzione parziale al problema è ottenuto sostituendo solo il serbatoio spina, progettato per pressione inferiore. Questa opzione attiva il costo medio, ma il più difficile da trovare opzioni.

Dal 2013, la casa automobilistica ha anche deciso di rilasciare, con la commercializzazione di un ampio serbatoio di un materiale affidabile e di alta qualità.

pompa acqua da "Niva Chevrolet"

Che cosa potrebbe essere più semplice: la pompa e il sistema di raffreddamento. "Chevrolet Niva" garantisce lavoro competente in presenza di componenti di alta qualità. Ma questo è solo la pompa dell'acqua e c'è un anello debole. Ci sono casi in cui l'oggetto diventa letteralmente consumabili e cambiare tutte le volte che i filtri.

Le cause di guasto della pompa possono essere diversi. Il più delle volte è piccolo e di risorse di assemblaggio di scarsa qualità. La benedizione è ora una grande varietà di produttori, e possono scegliere i componenti più durevoli.

Pompa auto-sostituzione non è troppo disturbo. Ma, come con qualsiasi operazione, ci sono sfumature. Particolare attenzione dovrebbe essere data lo spazio necessario per l'installazione della cinghia di trasmissione sia sullo stesso piano con tutti i punti di fissaggio.

Guasti nei circuiti elettrici

Tra i principali problemi che possono sorgere nella catena di computer – i fan, si tratta di un cablaggio banale e fusibili. Il modo più semplice controllare i fusibili. Quindi, se non aiutati, da "continuità" in cerca di guai nei fili. A volte la ventola semplicemente bloccata a causa di lubrificazione insufficiente. Check it out meccanico sulla vettura ovattato. Se la girante è ruotato di mano stretta – questo è il motivo.

Sistema di raffreddamento non riesce? "Campo Chevrolet" può anifriza incollato nel sistema a causa della vecchia unità di controllo del firmware. E 'importante che la ventola si accende quando necessario e fuori tempestivo. In vari parametri di controllo della temperatura programmata diversi firmware significato. È obbligatorio, in caso di problemi con relè interruttore del ventilatore controllato.

Termostato e possibili problemi

funzionamento stabile del termostato è l'apertura tempestiva di un canale attraverso il quale il fluido refrigerante viene diretto nel radiatore. Se per qualche motivo questo non accade – antigelo circola solo in un piccolo cerchio e rapidamente riscalda il motore a temperature estreme. Inoltre, il termostato non funziona. Dato che questo può comportarsi "Chevrolet Niva"? Sistema di raffreddamento ad aria non è necessario, perché si forma un tappo. Per il funzionamento efficace del termostato corrisponde all'elemento di rilevamento di temperatura. Se lui non è più far fronte con la sua funzione – il termostato deve essere sostituito.

Nuovo termostato prima dell'installazione si consiglia di verificare la presenza di manutenzione. Questo viene fatto il riscaldamento dell'acqua in un serbatoio con un termostato abbassato. Al raggiungimento della temperatura di apertura, assicurarsi che funziona, e poi, dopo raffreddamento, viene chiuso.

Radiatore "Chevrolet Niva"

radiatore nativo su una macchina – abbastanza nodo affidabile. Al fine di evitare che si raccomanda di pulire e lavare l'esterno. In alluminio non diventa intasato quanto ciò riduce notevolmente le proprietà di calore-rimozione. Dovrebbe anche essere ispezionato regolarmente per la sua danni meccanici e perdite. Durante il funzionamento prolungato del veicolo interno senso svuotare le canaline del radiatore. Per questo ci sono additivi speciali e soluzioni pronte.

Se v'è la necessità di essere sostituito – ha senso pensare alla versione di rame. proprietà del dissipatore di calore di alluminio di rame meglio, e, in generale, il dispositivo sarà molto più efficiente per raffreddare l'antigelo.

Per quanto riguarda la qualità di antigelo, non dimenticare di controllare la sua densimetro densità. Questo è particolarmente vero nel funzionamento invernale del veicolo. Può negare completamente il sistema di raffreddamento. "Chevrolet Niva" e l'eventuale fallimento del suo radiatore non dovrebbe rovinare l'umore. E 'meglio tenere sempre in azione concentrato. Quindi, nel caso di refrigerante densità insufficiente avrà la possibilità di correggere tutto.

Perché la cinghia dell'alternatore

generatore cinghia attraverso la puleggia dell'albero motore aziona la pompa. Se si rompe, quindi, oltre al generatore cessa di caricare la batteria e per alimentare tutti riempimento macchina elettrica, la pompa si ferma anche operare. Questo motore ha un'alta probabilità di surriscaldamento a causa circolazione antigelo con fermate.

cintura come da tensionare del generatore dipende dell'intero sistema di raffreddamento. "Campo Chevrolet" a bassa tensione opererà il gruppo pompa dell'acqua solo una parte della potenza della pompa di slittamento. Tutto questo porta ad un ulteriore calore del motore. ispezione tempestiva e inasprimento della cintura e garantirà voi e la vostra auto.

ugelli di raffreddamento

Come circa le prestazioni della vettura può essere influenzata dai tubi dell'acqua? "Chevrolet Niva" Questo non è diverso da altre auto. Connessioni richiedono semplice attenzione e morsetti di serraggio tempestivi tutti i punti di fissaggio. Un punto debole è un composto con una presa radiatore. Ad una pressione di qualsiasi scarsa qualità di montaggio possono fuoriuscire, il che è inaccettabile. Non dimenticare i tubi dell'impianto di riscaldamento. Essi hanno meno probabilità di Underbonnet, ma anche in grado di fuoriuscire. Come ogni prodotto di gomma, alla fine i tubi appena invecchiano e richiedono sostituzione tempestiva.

conclusione

Riassumendo, è opportuno notare che la macchina è progettata sistema di raffreddamento e scrivere. "Chevrolet Niva" nel 2123, con la dovuta attenzione per molto tempo rimane operativo. abbastanza tempo per controllare e rabboccare refrigerante, se necessario.