Riparare la testata al WHA

Qualitativa riparazione di una testa cilindro (short testa del cilindro) è la chiave per il funzionamento regolare ed ininterrotta del motore in tutte le condizioni. Da che, come ben si è svolta riparazione dipenderà dal futuro livello di consumo di carburante, spinta del motore, gli indicatori di potenza e prestazioni. In questo articolo vedremo come fare riparazione qualitativamente testata VAZ 2110-1113 con le sue mani.

Il processo di rimozione di elementi dal veicolo

Ogni pezzo di ricambio per riparare un pre-analizzato. E riparazione della testata non fa eccezione. Così, passo dopo passo processo:

1. Unire antizamerzayku (refrigerante) dal motore.
2. Smontare il carburatore in anticipo scollegando i fili da esso tubi.
3. Rimuovere il filtro dell'aria.

Dopo lo smantellamento di tutti questi componenti deve essere rimosso il tappo e allineare tutti i segni sulla puleggia dell'albero motore con l'etichetta, che si trova sul coperchio camme.

Come è la riparazione della testata?

VAZ-2112 e tutti gli altri modelli della famiglia "decima" riparati in diverse fasi, ognuna delle quali richiede alcune competenze e conoscenze. E se fai qualcosa di sbagliato, tutto il lavoro andrà in malora. Pertanto, se non siete sicuri nelle proprie capacità, la fiducia il lavoro di artisti professionisti. Di seguito sono elencati i passi, a seguito della quale è possibile produrre la riparazione di alta qualità:

1. Per iniziare a ricucire tutte le fessure che si sono verificati durante il funzionamento della testa del cilindro. Questo dovrebbe essere fatto per mezzo di saldatura argon. Se la testata è in aggiunta ai chip e più deformata, allora è necessario allineare la struttura con l'aiuto di una fresatura o rettificatrice.
2. Successivamente, è necessario sostituire le guide valvole.
3. Dopo le valvole devono essere cambiati e impostare i nuovi guarnizione tenuta stelo valvola.
4. Se è stato rilevato il guasto aste, bilancieri o camme, è necessario sostituirli completamente.

Come si può vedere, questo processo è costituito da un lavoro molto serio, quindi prima e durante questo processo è necessario monitorare attentamente la coerenza delle loro azioni, e non a rompere questo algoritmo.

Perché unità principale deve essere riparato?

La ragione più importante per la testa cilindri di un guasto prematuro è frequente surriscaldamento del motore. In estate, non si può semplicemente incontrare surriscaldato "Lada" o "Gazelle" in disparte. Al fine di evitare che ciò accada, si consiglia di impostare il dissipatore di calore con un gran numero di sezioni e per spremere la potenza del motore. Se il surriscaldamento del motore accade alcune volte, quindi la testata è non solo coperto di chip e crepe, ma anche deformato. Quest'ultimo tipo di danno è molto difficile da rimuovere, e la stazione di servizio la situazione non è migliore – per riparare la testa del cilindro si tradurrà non in mille rubli. Quindi prendere cura della vostra auto e cercare di non surriscaldare in estate, e non superare la velocità massima consentita, o il guasto prematuro della testata sarà inevitabile.