Della lampada si illumina guasto al motore, cosa fare? Riparazione del motore

Il motore – il cuore della macchina, e su quali condizioni si trova, dipende da macchine di spettacolo. Non sempre il motore funziona perfettamente, in modo che ci sono molte ragioni sia operativi e tecnici. Ma oggi, con un sistema diagnostico potente, che permette di anticipare i danni e determinare l'anello più debole. Parliamo di cosa fare se la luce si accende la rottura del motore, e come ripararlo.

Panoramica

Con riparazione di motori volti, non ogni automobilista. Se si utilizza la macchina in un modo come richiesto dal produttore, è improbabile che si verificherà alcun problema. Ma il tempo non cambia l'olio, non coperti possono portare a conseguenze molto pesanti. Di conseguenza, questo si tradurrà nella migliore delle ipotesi a piccole riparazioni, e nel peggiore dei casi – maggiore. In ogni caso, se si accende la spia, la rottura del motore, è un chiaro segnale che è il momento di andare al "dottore", nel nostro caso, al servizio.

Quindi, le ragioni per cui la riparazione del motore necessaria può essere di massa. Ma nella maggior parte dei casi è a causa dell'usura di pistone, che aiuta a ridurre la potenza e aumentare il consumo di carburante. Ma in particolare su questo punto, ne parleremo più avanti. Il punto chiave è che la riparazione di motori diesel e benzina vicenda è differente. Si deve comprendere, perché se avete esperienza con un motore diesel, non vuol dire che la benzina viene ripristinato esattamente. Sebbene i motori e lavoro sullo stesso principio, hanno alcune differenze strutturali. Tutto questo per il fatto che, prima di iniziare le riparazioni, è necessario capire un po 'con la progettazione e capire come funzionano le cose. Dopo di che, è desiderabile cercare un difetto che ha portato ad un particolare guasto. Tutti questi punti saranno descritte in questo articolo. Ma inizieremo con la più importante e la più semplice.

il fondamento della

Nella maggior parte dei casi, tutto inizia con il fatto che il conducente non ha soddisfatto i requisiti di base. Per il normale funzionamento di qualsiasi motore, non importa – è una produzione nazionale o meno, necessitano di lubrificazione costante. Per fare questo, una certa quantità di olio si versa, che devono essere periodicamente sostituite. Nel funzionamento, lubrifica i pistoni del motore a combustione interna ed altre parti sfregamento, riducendo l'attrito, aumentando la produttività e riducendo l'usura. Ma nel corso del tempo l'olio è inquinata e non soddisfano più il loro scopo primario. Questo porta al fatto che le superfici di attrito sono soggette a maggiore usura. Di conseguenza, il motore può diventare inceppata, e poi senza una profonda revisione non è sufficiente. In ogni caso, lo stato dell'olio da guardare.

La maggior parte dei produttori raccomandano di cambiare l'olio del motore una volta a stagione o ogni 8-10 mila chilometri. Ma un altro errore comune è che l'olio si riversa sulla qualità sbagliata. Inoltre non porta a nulla di buono. Fortunati se si nota un colpo nel motore e chiedere aiuto. Olio si fonderanno motore sarà lavare e allagato nuova. Poi condurre lavori di regolazione, e si può andare di nuovo. Tuttavia, non solo a causa del petrolio ci sono problemi. Ad esempio, la riparazione dei motori diesel può essere richiesta a causa di eccessiva usura dei componenti del motore, pistoni e calcinazione m. P. Qui il ruolo importante riveste la modalità di funzionamento del veicolo.

Le principali cause di fallimento di motori a benzina e diesel

Come notato sopra, un gran numero di fattori influenzano la vita del motore. Tra la chiave – la polvere e lo sporco, che attraverso l'elemento di filtro può cadere direttamente nel motore. Ad esempio, i motori diesel sono molto sensibili alla qualità del carburante. Impurità come acqua e zolfo, portano alla corrosione di ugelli e pompe, come risultato influenza erogazione del carburante. E 'di grande importanza e modalità di movimento, la costante di arresto ed avvio, arresto e sorpassi. Se il motore viene utilizzata per un lungo periodo di tempo in una modalità, si andrà in ordine di più. Ma il fattore più importante che riduce la vita del motore, – pessimo servizio alla stazione. Purtroppo, è abbastanza difficile da identificare, non appena il tutto di riparazione sembra essere buono, i primi problemi incontrati da diverse migliaia di chilometri.

Se la spia, la rottura del motore, è necessario fare qualcosa, e capisce ogni pilota. Ma cosa fare in questo caso, e dove cercare i danni? Forse si tratta di surriscaldamento del motore, o forse qualcosa è successo con la qualità della miscela aria-carburante. In generale, il problema può essere cercato per lungo tempo. Ma ci sono una serie di segnali che ci possono aiutare in questo. In questo articolo vedremo quelli principali, e imparare a risolvere i problemi più comuni con le proprie mani.

la lubrificazione non è sufficiente

La cosiddetta "fame olio" è la principale causa del malfunzionamento del motore. Quasi tutti i casi a causa del fatto che la pressione del sistema è insufficiente o è assente. Già dopo pochi secondi di funzionamento del motore senza cuscinetti a lubrificazione sono riscaldati, allora ci submelting aktifriktsionnogo inserti strato. Il risultato più favorevole in questo caso – l'arresto del motore, cioè il suo inceppamento. Se gli auricolari non cranked nei loro letti, le bielle e l'albero motore non riceve danni significativi. Se proviamo a ruotare la leva albero motore o pusher, potrà solo peggiorare, è necessario capire. Anche se il motore viene ripristinato con successo, "la fame di petrolio" interesserà più tardi.

Spesso a temperature sotto lo zero, i conducenti hanno difficoltà con motore acceso. Ciò accade per la maggior parte dovuta all'aumento di viscosità dell'olio. Ciò è particolarmente vero per composizioni minerali. Sintetici meglio mostrandosi a temperatura alta e bassa. Come per la diagnosi di tali guasti ( "olio di fame"), allora dobbiamo utilizzare uno spessimetro per controllare il livello. Questo viene fatto su un "freddo", vale a dire, le auto non devono iniziare da qualche tempo. Inoltre, il motore "Mercedes" VAZ qualsiasi altro ha un corrispondente sensore che si accende quando c'è pressione sufficiente sul cruscotto.

Il surriscaldamento del motore e tutto ciò ad esso associati

Il motore può essere danneggiato a causa di un surriscaldamento, per diversi motivi. Spesso il problema risiede nel fallimento del sistema di raffreddamento, che cessa di svolgere il suo compito in pieno vigore. Ma, oltre a questo, depressurizzazione della testa del cilindro porta anche ad un effetto negativo, come il surriscaldamento. Per quanto riguarda il sistema di raffreddamento, di cracking tubi e tagliato in testa radiatore antigelo a perdite. Spesso, tali casi non si verificano immediatamente, ma dopo un uso prolungato del veicolo. Gomma tende all'invecchiamento, e il metallo – alla corrosione. Si scopre che se non controllare periodicamente il sistema di raffreddamento, può accadere problemi. Non importa, deve guidare "Volkswagen" e "Porsche", senza un buon lavoro di raffreddamento, non lo farà, e se lo faranno, quindi non per molto.

E 'interessante che un chiaro segno di fallimento del sistema di raffreddamento è la mancanza di calore nella cabina nella stagione invernale. Tuttavia, ci possono essere tubazioni radiatore intasate o stufa rotto. Per quanto riguarda il sistema di dispersione, questo porta ad una significativa riduzione della temperatura alla quale il refrigerante bollente. Alla fine, la mancanza di raffreddamento porta ad un surriscaldamento. Ci sono due opzioni: o attrezzature di lavoro, che semplicemente non permetterà al motore di lavorare, oppure richiedere riparazioni gravi. Ad esempio, il motore "VW" funziona a temperature relativamente basse, ed i motori di "Mercedes" – ad un più elevato. Di conseguenza, la temperatura massima ammissibile per loro è anche diversa.

combustibile scelto non valido

Abbiamo già capire un po 'il motivo per cui la luce è accesa il malfunzionamento del motore. Come spesso è colpa del conducente, ma non è nel 100% dei casi. In alcune situazioni, la colpa è sulle spalle dei dipendenti SRT. Ma succede anche che per determinare il colpevole è difficile. Un esempio lampante è la mancanza di qualità del carburante. Perché ha un basso numero di ottano – una conversazione separata. Nei motori ad accensione comandata, questo porta ad una detonazione, che non è buono, e questo è un dato di fatto.

Se i motori VAZ permettono di regolare manualmente l'angolo di anticipo e, quindi, di utilizzare carburante con un basso numero di ottano, moderni motori a combustione interna, in particolare di fabbricazione estera, non hanno tale possibilità. Un esempio lampante di questo è i motori di "Nissan" "Volvo" e altri. Un altro punto interessante è che molti piloti usano liquido infiammabile per avviare il motore in un forte gelo. In particolare questo riguarda i motori diesel. In questo modo è impossibile, come si può rovinare facilmente il gruppo pistone.

La rottura del motore principale: il colpo d'ariete nel cilindro

Una causa fondamentale del colpo d'ariete – entrare in cilindri di diversi liquidi. Ad esempio, l'ingresso di acqua alla bocca di aspirazione del filtro dell'aria. Il liquido può facilmente raggiungere i cilindri. Per questa semplice ragione, ha senso parlare del fatto che alcuni modelli di auto sono più inclini a colpo d'ariete, e altri – almeno, come la struttura del corpo e la posizione del tubo di aspirazione sono differenti. Quindi, per determinare tale mancanza è abbastanza semplice. In primo luogo, si tratta di un brusco arresto del motore. Ciò si verifica per le seguenti ragioni. L'acqua entra nel cilindro, vale a dire la camera di combustione. Ci si appoggia contro il pistone, così come un materiale ignifugo, la pressione aumenta bruscamente, v'è una deformazione della biella e l'arresto completo del motore.

In generale, le cause della massa di colpo d'ariete. Ma è sempre entrare in qualsiasi liquido nei cilindri. Questo può essere l'olio risultanti dalla distruzione del turbocompressore o qualcosa del genere. Stranamente, ma le riparazioni "Mercedes" del motore, "Audi", e ogni altro in questo caso, è molto problematico. In alcuni casi, distrutto completamente gruppo pistone.

Lampada è accesa la rottura del motore: problemi di diagnosi in apparenza

Non è certo un principiante, guardando sotto il cofano della vettura, capire che è andato giù il motore, anche se questo sarà chiaro segni. Ma ecco un tecnico esperto di identificare facilmente il problema mediante ispezione visiva. segni principali che la colpa di ICE: suoni estranei, il colore e la composizione dei gas di scarico .. Il consumo di petrolio, ecc Ma anche qui ci sono una serie di problemi. Il fatto che gli algoritmi speciali sono utilizzati per identificare il problema. Essi sono esperti e gli esperti. Ma qui dobbiamo stare attenti, perché non tutti i motori sono dotati di un design classico. Ad esempio, i motori "Nissan" e VAZ differiscono tra loro e con uguali segni di insufficienza rottura può scomparire in luoghi diversi.

Nella maggior parte dei casi, è necessario guardare non una conseguenza del fallimento e la sua causa. Allo stesso tempo, diagnostica visiva tale possibilità non lo fa. Ad esempio, il maestro è giunto alla conclusione che è necessaria la riparazione del motore, "Mercedes" a causa dei cuscinetti di biella bussare. Molto probabilmente, si decide di cambiarli a causa di cattive condizioni. Ma il caso, non solo nei cuscinetti, e in una pompa dell'olio rotto. In generale, il metodo è buono e semplice, ma non sempre affidabile.

motore risoluzione di problemi meccanici

E 'sicuro di dire che al momento attuale la risoluzione dei problemi di tempo spende un sacco di modi. Una parte meccanica del motore e sistemi elettronici. Così, nel primo caso richiede professionisti esperti che ben versati nel motore a combustione interna, e la seconda – attrezzature diagnostiche.

Per quanto riguarda la parte meccanica, il problema al motore VAZ spesso identificato dal maestro orecchio. Tuttavia, questo non è il modo abbastanza preciso, ma nella maggior parte dei casi molto efficace. Qualsiasi metodo diagnostico moderno non può fornire informazioni complete sullo stato del motore, proprio come il metodo di controllo visivo.

Molti non si rendono conto che i sensori VAZ, e qualsiasi altra vettura, non vogliono proprio questo. Essi mostrano la pressione, la temperatura e fornire altre informazioni utili. Se la lampada a olio acceso, indica che è insufficiente o assenza di pressione nel sistema. Ci sono vari sensori del motore, e sono tutte necessarie. Tuttavia, a volte è necessario lo stesso per smontare il motore e cercare il problema da soli. Il metodo più semplice ed economico metodo – controllare la compressione del cilindro. Difficile in queste opere, niente. Prendere il manometro con un connettore speciale e avvitato in posizione della candela o spine. Un metodo eccellente, ma spesso si affacciano fattori importanti come chilometraggio, la presenza di graffi sui cilindri. Tutto questo può essere fonte di confusione per i riparatori inesperti. Metodi per misurare la compressione nei cilindri di motori diesel e benzina sono differenti. I primi hanno il punteggio minimo. Se la pressione scende al di sotto di un certo livello, è possibile valutare l'apparente fallimento dei cilindri.

conclusione

Come si può vedere, la causa di problemi al motore lampadina di accensione non è sempre facile e veloce determinata. spesso richiede l'attenzione di esperienza professionale e la disponibilità di attrezzature per la diagnosi. Ma anche così a volte difficile da avere un quadro completo degli eventi. Come regola generale, qualsiasi danno grave per richiedere totale o parziale smontaggio del motore. Di conseguenza, il riparatore è nelle mani dei pezzi difettosi o l'intero sito. Ma spesso anche difetti visibili non consentono con precisione del 100% per determinare il guasto.

Un ospite molto importante e responsabile è la gestione del motore. Questo, come avrete intuito, è un'iniezione e di accensione. Per diagnosticare questi sistemi sulle auto moderne necessario utilizzare le potenti stand e accessori. Quando si tratta di vecchio "sei" o "penny", quindi c'è un po 'diversa diagnosi. Tutto il lavoro viene fatto senza qualsiasi apparecchiatura elettronica. A volte, ci sono nelle mani di un voltmetro molto ordinaria. Ma semplice progettazione e una vasta esperienza permette artigiani con grande precisione troubleshoot, rimuoverli ed effettuare la regolazione dell'accensione iniezione e del carburante.

Motore "Mercedes" Nissan "" Audi "e altri hanno una struttura molto complessa. Pertanto, la riparazione è spesso molto costoso. Se lo fai da te, utilizzare solo quegli oli che sono raccomandati dal produttore, i pezzi di ricambio e osservare le regole di funzionamento. ogni motore è molto resistente e affidabile anche nelle condizioni operative più estreme, ma parti di usura nel tempo, e l'operazione diventa instabile. pertanto, la diagnosi e la riparazione tempestiva è così importante. Ora si sa che fare se la luce si accende il malfunzionamento del motore.