E sapete qual è stata la prima auto russa? Molti non sono neanche a conoscenza. Oggi guardiamo il marchio automobilistico "Russobalt", che può essere chiamato il vero pioniere dell'industria automobilistica russa.
preistoria
La prima auto con motore a combustione è venuto al territorio dell'Impero russo nel lontano 1891. E 'stata la macchina della società francese "Panhard Levassor". Apparteneva al direttore "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.
A San Pietroburgo, la prima vettura è apparso nel 1895, ea Mosca – nel 1899.
Le prime vetture di produzione costruito nell'impero russo, era un modello di Frese e Yakovlev presentato al pubblico nel 1896. Ma questa macchina non è causata interesse nei circoli ufficiali.
Motore e trasmissione sono state fatte in fabbrica Yakovlev, un telaio e ruote realizzato in fabbrica Frese. Sia esternamente modello e costruttivamente molto simile alla vettura Benz. Tuttavia, le prospettive per le macchine erano. A questo punto non si sa quante di queste vetture sono state prodotte, ma la storia è stato molto breve. Ciò è dovuto al fatto che nel 1898, Evgeny Yakovlev è morto. In primo luogo, il suo partner Peter Frese comprato motori all'estero, ma poi ha deciso di vendere il suo potere russo-baltica fabbrica carload. A questa impresa non l'ha fatto solo auto, ma anche la tecnica rurale, così come sugli aerei motori a cherosene. L'impianto era molto grande e aveva i suoi uffici in diverse città: Riga, Tver, San Pietroburgo e poi a Mosca e Taganrog.
I primi modelli
reparto di fabbrica di automobili formata al 1908 a Riga. E anche le prime vetture "Russobalt" apparso nel maggio del prossimo anno. L'auto è stata creata da un prototipo di sconosciuti per vasti ambienti del modello belga, "il Fondo". Nella creazione di una versione russa era designer belga Zhalen Potter. esperti nazionali, ovvero Ivan Fryazinovsky e Dmitry Bondarev anche fatto un notevole contributo allo sviluppo della vettura. lavoro coordinato della troika di designer ha portato al rilascio di una serie di macchine. Si trattava di vetture – B-12, C-24 e E-15 – e spedizioni – T-40, M-24, D-24 – automobili. Il modello più popolare ha ricevuto un C-24. Questo è tutto rappresentato il 55% del problema.
Car "Russo-Balt": riconoscimento
I modelli rilasciati fabbrica carro, forza diversa e affidabilità. Hanno partecipato a vari concorsi internazionali: Rally e la resistenza. A Monte Carlo e San Sebastian sono stati tra i migliori. Parlando della affidabilità delle macchine, sempre ricordato come una copia del C-24 nel 1910 è stato in grado di guidare il rilascio di 80 mila chilometri senza gravi danni. A quel tempo era un risultato incredibile e l'intera industria automobilistica marchio "Russobalt".
La vettura è stata trovata al più alto livello – il garage imperiale nel 1913, due autovetture RBVZ depressa. Il primo di essi è stato fatto un modello di rumore C-24, e la seconda – K-12. 64% dei prodotti della pianta sono stati acquisiti da parte dell'esercito russo. Macchine avevano domanda soprattutto tra ufficiali di stato maggiore e medici. Tra l'altro, erano il modello nel telaio che vengono installati corpo corazzato.
Caratteristiche di produzione
Car "Russo-Balt", una foto che evocano un senso di orgoglio, ha avuto una costruzione semplice, ma molto solido. dettagli di base, come ad esempio: carter, cilindri, trasmissione, versato in alluminio. parti rotanti: ruote dentate e ingranaggi – sono stati messi su cuscinetti a sfere. Il gruppo cilindro di colata insieme con un espediente ed è stato utilizzato solo in K-12 modelli C-24 e – modelli di punta "Russobalt".
La vettura è stata prodotta in grandi quantità. È interessante notare che i prodotti in macchina di una parte erano completamente intercambiabili. E tra le parti lo stesso modello potrebbe essere differenze significative: il numero di trasmissioni, la potenza del motore, il passo, la progettazione delle singole parti. parametri geometrici parti del sistema metrica misurata. Quasi tutte le auto sono state fatte direttamente sulla fabbrica carro. Sul lato dovuto acquistare cuscinetti a sfere, manometri olio e pneumatici.
dipartimenti Cartwright erano entrambi a San Pietroburgo e Riga. Ognuno di loro ha prodotto corpi per alcuni modelli. Body "Russo-Balt" ha avuto un sacco di modifiche: limousine chiuse, carrozze aperte, popolare tra gli europei Landau, siluri a forma di sigaro e altri. Alla mostra nel 1910, che si tiene a San Pietroburgo, spedizioni fabbrica ha appena introdotto cinque modelli. Un anno dopo, c'erano già sei.
Paese dei Soviet, a quanto pare, le auto non aveva bisogno. Pertanto, il loro rilascio gradualmente diminuita, e nel 1926 completamente fermo. E l'uscita di fabbrica nella sua interezza sono stati modificati per l'industria della difesa.
Esaminiamo più in dettaglio ciò che costituisce emesso dalla società, le automobili "russo-Balt". Specifiche ci aiutano in questo.
"Russo-Balt" K-12
Automobili K-12/20 serie di V, pubblicato nel 1911, ha una potenza massima di 20 cavalli, che è indicato nel titolo. Nel 1913 è apparso il seguente serie – XI, il suo potere era già 24 litri. a. La macchina viene chiamato, rispettivamente – K-12/24. Tra le caratteristiche di questo modello sono:
– cilindri espressi unità comune;
– una disposizione unilaterale delle valvole;
– sistema di raffreddamento a termosifone.
Trasmissione installato separatamente dal motore, e la coppia trasmessa alle ruote posteriori tramite un albero di trasmissione. Veicolo pesato circa 1200 kg, quindi le molle posteriori erano ¾-ellittica invece semiellittica. All'inizio della serie interasse è 2.655 millimetri, e alla fine – 2855 millimetri.
Modello K-12 più spesso acquistati per uso personale, perché era il più economico tra le vetture Rolling Plant. Tuttavia, le persone ricche spesso la scelsero. Si può citare alcuni individui eccezionali tra i proprietari di K-12 nel corpo landole: Duke Konstantin Konstantinovich, principe Borisa Golitsyna, il conte Sergei Witte, industriale Eduarda Nobelya.
In totale, l'impianto ha prodotto 141 copia macchina di K-12. Sono stati presentati in cinque serie. Le caratteristiche del V-Series 1911:
– Motore – in-linea, 4 cilindri 2,2 litri, con un fondo valvola;
– Capacità – 12 CV a 1500 rpm;
– PPC – meccanica, in tre fasi;
– frame – un longherone;
– freni – a tamburo, posteriore;
– sospensione – balestre, dipendente;
– velocità massima – 50 chilometri all'ora;
– corpo – aperto, a 4 posti.
"Rousseau-Balt" C-24
Il più costoso modello di autovettura era RBVZ C-24, che è stato prodotto fino al 1918. Veicoli con corpo 6 posti è ampiamente utilizzato tra gli ufficiali di stato maggiore dell'esercito russo. Sul suo carrello di atterraggio set e l'altro corpo: doppia corsa, limousine di lusso e landole. C'era anche una versione a metà pista dell'inverno – slitta-car. La caratteristica principale di questa vettura – il motore. Suoi cilindri del cast in due blocchi e le valvole (inferiore) disposti su entrambi i lati del cilindro. L'acqua è stata fatta circolare attraverso il sistema di raffreddamento utilizzando una pompa centrifuga. Dietro tra sorgenti, serbatoio si trova, da cui il combustibile viene alimentato al vano motore dalla pressione del gas di scarico. Per guidare sui ciottoli e l'innesco era più comodo, la sospensione posteriore consisteva di tre interconnesse balestre semiellittiche con due longitudinale e uno trasversale. A seconda del tipo di peso corporeo vettura è stata 1540-1950 kg.
Il modello è disponibile in nove episodi, ognuno dei quali era migliore di quello precedente. Nel 1912, la fabbrica ha abbandonato il suo carburatore, e ha cominciato ad essere installato sulla C-24 carburatore francese "Zenith". Questo, unitamente al cambiamento nel profilo del cilindro a camma, ha permesso di aumentare la potenza dimensionamento da 30 a 35 cavalli. Nello stesso anno, l'interasse è stato allungato 3160-3165 mm. Nel 1913, automotrici aumentato nuovamente implementando cambio a 4 velocità.
E 'stato rilasciato 347 C-24 modelli in nove anni. 285 di loro avevano aperto precipitare corpo. I restanti circa equamente distribuiti tra limousine, ei fetonti doppio landole. Questo è ciò che è stato il fiore all'occhiello "russo-Balt" – le recensioni di auto proprietario notato che soprattutto la sua affidabilità e facilità di manutenzione.
concetto Impression
Auto Rolling Plant non sono stati dimenticati, e di recente c'è stato un tentativo di far rivivere la "russo-Balt". La vettura, la cui storia è ancora più breve rispetto alla leggenda di esso è associato con l'industria automobilistica russa secolare, per cui v'è un desiderio di restituirlo. Dall'inizio del 21 ° secolo marchio è di proprietà di A: Livello. Nel 2002 è stata ribattezzata la guerra russo-Baltigue. Nel 2006 è stato introdotto il concetto di impronta, che partecipano allo sviluppo della società tedesca tedesca Gerg GmbH. Si prevede di produrre solo 15 vetture all'anno e li vendono ai collezionisti. Tuttavia, un concetto insolito praticamente nessuno poteva non interessi, e la produzione di cagliato.
Modello per la tupla
Dopo tentativi di far rivivere nel 2006, il marchio "russo-Balt" re parlando. Nel 2013, è stato proposto di istituire la produzione di modelli speciali per il corteo presidenziale. Ciò consentirebbe di rendere omaggio a un grande marchio, "russo-Balt". Car 2013 è stato quello di incontrare sulla piattaforma "Rolls-Royce Phantom." Purtroppo, questo progetto non fu mai realizzato fino ad oggi.
conclusione
Così sappiamo ciò che il "russo-Balt" (auto). Revisione dei modelli, le specifiche e le opinioni degli esperti ci hanno aiutato a fornire la valutazione più completa dei primi marchi automobilistici russi. L'unico peccato è che chiamarla una macchina russa davvero difficile. Dopo tutto, è stato costruito secondo il prototipo del modello belga. Tuttavia, senza le opere di stilisti locali, forse il mondo non avrebbe imparato a conoscere il marchio 'Russobalt". L'auto merita sicuramente attenzione, ed è possibile che lui era ancora ricordano di se stessa.
