cambio AMT – è … cambio AMT: la descrizione, principio di azione e specifiche

In modo che le ruote alimentato motore a coppia diversa ai disegni di trasmissione del veicolo fornito. Può essere manuale o automatico. A sua volta, entrambi i tipi hanno diversi sottotipi. Non è solo il DSG, ma l'AMT cambio. Che tipo di una trasmissione? Come funziona? Le risposte a queste e ad altre domande – più avanti in questo articolo.

caratteristica

Così, nella nostra prospettiva vettura è equipaggiata con il cambio AMT. Di cosa si tratta? Questa trasmissione è una trasmissione manuale. E cambio marcia avviene tramite una centralina eclettico. Il sistema è sensibile ai segnali dei sensori e genera la risposta all'impulso, per cui cambio marcia viene effettuata. Ciò che caratterizza il cambio AMT? Recensione di proprietari di auto dicono che questa trasmissione unisce la comodità di "macchina" e l'affidabilità dei "meccanica". In contrasto con il cambio automatico, tale scatola richiede meno carichi, riducendo così il consumo di carburante. Ad un costo di veicoli con AMT molto meno che lo stesso modello con una trasmissione automatica, e nella stessa configurazione. È una specie di cambio automatico analogico a buon mercato. Recentemente, AMT è impostata anche su vetture di bilancio. E non si tratta solo di auto straniere, dove quasi una "base" è il cambio AMT. "Grant", "Largus" e altri modelli "AvtoVAZ" degli ultimi tempi dotati di tali trasmissioni. Automobilisti hanno già valutato l'usabilità di una tale trasmissione. È molto affidabile e non richiede lavoro costante la frizione, come "meccanica".

dispositivo

Il design di questo nodo assume i seguenti elementi:

• Il sistema di frizione.
• cambio manuale.
• unità di controllo.

Qual è la differenza tra l'AMT e il cambio automatico? Tutte le caselle del primo innesto a frizione è utilizzato. Ricordiamo che nella "macchina" si applica trasformatore idraulico, o "ciambella", che trasferisce la coppia dalla rotazione della girante e gli oli speciali. Cambio robotizzato AMT comprende uno o due del disco frizione. L'ultimo tipo di design è utilizzato per ridurre il divario di potere per upshifts. Al centro di qualsiasi AMT è un cambio meccanico. Per esempio, in macchina tedesca "Mercedes" è utilizzato sette step "tiptronic". Sul "BMW" viene stabilita una trasmissione a sei marce con azionamento elettroidraulico.

tipi di unità

A seconda della marca di auto, diversa lavorando cambio AMT. Che cosa significa? La struttura del nodo può essere idraulico o elettrico tipo di attuatore. Quindi, vediamo come si differenziano.

elettrico

In questo caso, un cambio manuale e un motore elettrico. Tale unità presenta un grave inconveniente. Questo cambiamento di velocità. E 'fino a 0,5 secondi. Questo influisce notevolmente l'accelerazione di "centinaia". Una macchina simile sui "meccanica" accelererà da 1-1,5 secondi più veloci. Questa è una differenza significativa. Grazie alla semplicità del design, utilizzato su veicoli di segmento medio budget. Questo è il "Ford", "Fiat", "Citroen" e "Peugeot". Inoltre, non dimenticare i produttori nazionali. Questo è il "Occidente", "Largus", "Kalina", e altri modelli di società VAZ. cambio AMT, recensioni su un'immagine molto positiva, merita molto rispetto. A causa della affidabilità e facilità d'uso "come la macchina", si può chiudere gli occhi per lunghi intervalli di tempo quando si passa. Ma per coloro che vogliono ottenere il massimo da guida dinamica, ci AMT con un altro tipo di unità. Sarà discusso sotto.

idraulico

Il disegno ha un apposito serbatoio con un liquido, e il cilindro ausiliario (quasi come nel sistema frenante). Qui, grazie all'utilizzo di idraulica, lo spostamento velocità è di circa 0,1 secondi. In alcune auto sportive, questa cifra potrebbe essere di 0,05 secondi, che è più veloce della "meccanica". Ma, a causa dell'uso di un motore idraulico, il sistema richiede più energia. Di conseguenza, la struttura complicata. Pertanto, tali scatole sono collocati lontano per le auto di bilancio. Un'eccezione sono le auto "Volkswagen". Esso utilizza una trasmissione semi-automatica, che costa diverse volte meno rispetto idraulica convenzionali. In altri casi, una tale trasmissione è posto in vetture "BMW", "Audi" e "Alfa Romeo".

gestione

Controllo del cambio e avviene attraverso i sensori. E entrambe le caselle idraulici ed elettrici via. Qui ci sono sensori ABS, unità di controllo e attuatori. Come funziona? Quando il veicolo è in movimento, i sensori trasmettono impulsi alla centralina elettronica, in cui l'elaborazione di dati della temperatura dell'olio, la velocità del motore e la ruota, così come la posizione attuale del selettore. Ulteriore meccanismo genera un impulso di controllo che va al motore eclettico. Nel caso del gruppo idraulico trasmette informazioni alla valvola elettromagnetica.

Caratteristiche di funzionamento

Poiché l'uso di motore idraulico richiede costi aggiuntivi che inciderebbe il costo della trasmissione con control elettrica non può distinguere tra le buone dinamiche di dispersione. Quando si passa Ci sono enormi lacune nelle dinamiche. Ma se il budget lo consente, è possibile acquistare AMT idraulica e passare come una vera auto. Ma non è tutto così facile. Per quanto riguarda il cambio robotizzato con idraulica, recensioni dicono che lei regolarmente 'mangia' l'olio. È necessario controllare il suo livello. E costa molto costoso.

Sulla doppia frizione

In precedenza in questo articolo abbiamo parlato delle automobili tedesche "Volkswagen" con la loro trasmissione semi-automatica. Di recente, sono diventati molto popolari. E tutto grazie ad un sistema a doppia frizione. Questo dispositivo permette di cambiare rapidamente marcia con una perdita minima nella dinamica. E tutto questo senza la necessità di costosi azionamento idraulico. Preselektivnoy essi sono stati chiamati a causa della particolare principio di funzionamento. Quando la macchina va su una trasmissione, il secondo disco è già inserito in impegno con la successiva. Così, quando la macchina è necessario passare ad una velocità superiore, questo processo viene effettuato il più rapidamente possibile. E il sistema funziona non solo sulla crescita, ma anche ad una marcia inferiore. La macchina è molto veloce loro "reset" in frenata. Il design della AMT è molto compatto, che è particolarmente importante per le auto piccole. Ci sono due tipi di accoppiamento utilizzati. Questo umido e secco.

Si consideri l'esempio di specifiche per l'AMT a 7 marce. Qui installato pompa elettrica. Il volume di olio nel sistema – 1.7 litro. coppia massima a tale trasmissione è di 250 Nm. E 'sufficiente per le auto. Ma, come per i SUV, non è sufficiente per disperdere queste caratteristiche. Pertanto, si utilizza un tipo frizione a umido (capacità olio di 6,5 litri). Ma la coppia è molto più alto – 350 Nm. In ogni caso l'uso della doppia frizione consente cambio marcia senza cali notevoli nella dinamica. Ora, questo tipo di CPR è utilizzato su vetture prodotte in Germania, in particolare sul "Volkswagen". Anche sulle vetture "Skoda", il cambio AMT. Di cosa si tratta? Questo cambio robotizzato a sei marce con due innesti. Produttore fornisce una garanzia di cinque anni su esso.

conclusione

Così, abbiamo scoperto che questo cambio AMT. «Lada Vesta", dotato di un punto di controllo, è chiaramente interessati ai nostri proprietari di auto. Dopo una tale scatola su autovetture nazionali apparsi di recente. A proposito, recentemente, "AvtoVAZ" è stato di dotare il cambio AMT "Priorato".