Ridurre il numero di giri del motore influenza in modo significativo le sue qualità di potenza e trazione. Se la vostra auto improvvisamente perso la sua ex agilità, si dovrebbe pensare a sua diagnosi, perché questi sintomi non promettono nulla di buono.
In questo articolo andremo a parlare perché il motore non si sviluppa slancio e ciò che può essere collegato. Guardiamo anche le possibili cause della perdita di potenza del propulsore e le modalità per la loro eliminazione. 
sintomi
Determinare che la velocità del motore non si sviluppa, si deve sviluppare, non è difficile, soprattutto se siete abituati a viaggiare in auto, e si sa le sue caratteristiche originarie. Quei piloti che hanno esperienza nella loro pratica con un problema simile, sanno che la riduzione di potenza è caratterizzata da accelerazione lenta, perdita di dinamica, trazione, nonché il surriscaldamento del motore e aumentare i consumi di carburante. A volte questi processi sono accompagnati da gas di scarico bluastro o anche nero.
Si preme il pedale dell'acceleratore e il motore sviluppa un mal di schiena? Prestare attenzione al contagiri. motore difettoso deve rispondere immediatamente all'aumento della quantità di combustibile erogata al combustore per aumentare la quantità di rotazioni dell'albero motore. E se questo non accade, è necessario guardare con urgenza per il problema. 
Le ragioni principali
Motivi per i quali la velocità del motore non si sviluppa, può essere molto. Ecco l'elenco di quelli più comuni:
- Non motopropulsori alla temperatura di esercizio;
- basso o, al contrario, un livello eccessivo di carburante nella vaschetta;
- pompa di ripresa difettosa;
- ugelli ostruiti, canali carburatore;
- perdita d'aria nel collettore di aspirazione;
- impostare correttamente la fasatura di accensione;
- fase cam violata;
- violato lacune di candele;
- aria o intasamento del filtro combustibile;
- fault sensori di flusso d'aria di massa, di posizione albero motore, posizione dell'acceleratore, detonazione;
- mancanza di compressione nei cilindri e altri.
Come si può vedere, la lista di volume è sufficiente, anche se il nome completo non è così. Consideriamo più in dettaglio l'errore elencato.
motore freddo
Sarebbe sbagliato chiedere la piena potenza del propulsore fino a quando la temperatura raggiunge il valore operativo (90 0 C), soprattutto se si tratta di un motore ad iniezione con un carburatore. la velocità del motore a freddo non si sviluppa completamente, anche quando soffocare completamente chiusa. La miscela combustibile prima di entrare nella camera di combustione deve essere riscaldata. In caso contrario, il veicolo "strappo", e il motore di stallo e esplodere. Quindi, se avete una macchina equipaggiata con un motore a carburatore, non ha fretta di lasciare fino a quando non si riscalda. 
livello del carburante nella vaschetta
Il livello del carburante nella vaschetta è anche in grado di influenzare il funzionamento dell'unità di potenza. Se è inferiore laid, concentrazione benzina della miscela combustibile viene ridotta. A causa di questo, il motore non si sviluppa il potere. Quando sovrastimato il livello della miscela, al contrario, troppo ricca, ma entra nella camera di combustione al di sopra della norma. Prima di entrare nel cilindro non ha tempo per riscaldarsi nel collettore di aspirazione, che può portare alla detonazione e la perdita di velocità.
Il livello del carburante è regolata da orlare (bending) galleggia fissaggio.
pompa acceleratore, getti del carburatore e canali
Continuando il tema della perdita di potenza del motore a carburatore, per non parlare di una pompa di ripresa. Questo dipende la sua salute della risposta del propulsore sul pedale del gas. Nella maggior parte dei casi, il problema è l'alimentazione di combustibile, e la colpa "becchi" nebulizzatore attraverso cui il combustibile viene alimentato in un flusso sottile. Per verificare la funzionalità del carburatore pompa di accelerazione, è necessario rimuovere il filtro dell'aria, per aprire una visualizzazione della prima telecamera. Dopodiché è necessario aprire il gas e tenerlo premuto alcuni secondi. In questo caso dall'acceleratore "becco" deve sfuggire (circa 1 mm) filo sottile di combustibile diretto con precisione nella seconda camera. Se getto a bassa potenza o curva – un segno di intasamento dei getti nebulizzatore, accelerando valvole della pompa. Risolviamo questo problema mediante la loro pulizia. 
perdita d'aria nel collettore di aspirazione
Un'altra ragione per non sviluppare i giri del motore può essere aria perdita banale nel collettore di aspirazione del propulsore. I sintomi di questo errore sono ostacolate avviamento del motore, è "MAKING" con problemi di minimo, aumento del consumo di carburante e, naturalmente, la perdita del numero di giri. Ciò si verifica perché tutti drastico impoverimento della miscela per via aerea non registrata nella camera di combustione.
Il più delle volte il sistema di depressurizzazione è dovuto al deprezzamento della guarnizione collettore di aspirazione. Per determinare che la velocità del motore a iniezione non si sviluppa solo a causa di una perdita d'aria è difficile, non è facile trovare un posto e depressurizzazione in sé. E 'meglio affidare a professionisti. Ma alcune cose che si può provare a fare e la maggior parte. Ad esempio, prendiamo una siringa con un ago per riempirlo con benzina (o solarium per aggregati diesel) e trattare il collegamento spazio serbatoio carburante al motore sul perimetro. Se la guarnizione essi inutilizzabile, poi insieme con l'aria nella camera di combustione viene aspirata e benzina. Quando si esegue il motore, si noterà cambiamenti positivi nel suo lavoro, si può essere sicuri che il motivo è in aspirazione. 
fasatura di accensione non corretto
Molto spesso capita che i proprietari di auto sfortunati, chiedendosi perché non sviluppano la velocità del motore, dimenticare il momento di accensione, anche se gioca un ruolo cruciale nel lavoro del propulsore. Da essa dipende accensione tempestiva della miscela combustibile nelle camere di combustione. Se la fasatura di accensione è esposta correttamente, non con qualsiasi mezzo e metodi non raggiungere lavoro ben coordinato di tutti i sistemi ei meccanismi motore.
I propulsori a iniezione per il momento giusto soddisfano i sensori appropriati. Il loro compito è quello di raccogliere informazioni e trasferirlo alla centralina elettronica, che a sua volta regola l'angolo. Nei motori a benzina, tali sensori sono, tuttavia accensione viene impostato ruotando manualmente la parte superiore del distributore di accensione.
Impostare l'angolo corretto da solo e senza attrezzature speciali non è facile, ma possibile. Un laboratorio per quella speciale luce stroboscopica viene utilizzato, per cui lo specialista determina la posizione del segno sull'albero motore in una certa posizione del distributore.
Violazione di temporizzazione
Violazione della temporizzazione è di solito causato dalla rottura della cinghia dentata o alla sua sostituzione. Commesso un errore come un offset per almeno un "dente" tra gli ingranaggi dell'albero a gomiti e l'albero a camme, si ottiene un vero problema nella forma di un funzionamento instabile del motore, aumentando il consumo di carburante, il colore di scarico, ed altre difficoltà.
Per evitare di cadere in una situazione simile, il lavoro di cinghia di distribuzione e la manutenzione di tutti gli elementi ad esso associati, deve essere effettuata nelle stazioni di servizio. Beh, se questo non è possibile, è necessario controllare con attenzione e ricontrollare etichette di conformità sui tempi ingranaggi, albero motore e volano.
Gap tra gli elettrodi
Un'altra ragione per la quale il motore sviluppa lentamente gira o non si sviluppa affatto, può essere corretto gap tra gli elettrodi delle candele di accensione. Era di per sé una macchina normale con il motore acceso normalmente, ma qualcosa che non ti piace, e avete deciso di cambiare le candele, ma non leggere le raccomandazioni del produttore. Errore nel tagliato da un decimo o un centesimo di millimetro certamente adeguamenti negativi al funzionamento del motore. A seconda del suo aumento o diminuzione può essere ostacolato partenza, perdita di doti di trattività, riduzione di potenza, sovraccarico carburante, ecc
Se stiamo parlando di lacune, per non parlare di dvuhtaknye motori. Per loro, le candele – uno degli elementi più importanti per garantire il funzionamento stabile del motore. Quindi, se il motore a due tempi non si sviluppa la velocità, prima verificare lo stato degli elettrodi e verifica di conformità Il tasso raccomandata.
Intasamento dei filtri aria e carburante
Devo ancora una volta dire che i filtri devono essere cambiati ogni 7-10 mila. Chilometri, e in particolari condizioni sono il doppio delle probabilità. Inquinamento di questi elementi provoca difficoltà nel fornire combustibile o aria nel collettore e porta alla rottura della normale funzionamento del motore. Mancanza di normali pressioni di carburante nel carburante diventa causa dell'esaurimento della miscela combustibile e in caso di problemi con l'alimentazione di aria si è svolto sua pereobogaschenie. E nel primo e nel secondo caso, il motore "soffocando" eccessivamente riscaldato, perde potenza, velocità, consuma più carburante.
Elimina tale difetto sostituendo gli elementi filtranti.
sensori difettosi
In confronto con il carburatore, a iniezione benefici motore dal fatto che il suo funzionamento è controllato elettronicamente e in caso di problemi del driver impara su di loro dal segnale di errore sul pannello di controllo. Egli dovrà solo collegare il tester e leggere il codice per determinare quale nodo non è riuscito. Ciò è dovuto al sensori elettronici di controllo il lavoro dei principali sistemi e meccanismi. Ma essi non durano per sempre. 
Se uno di loro non riesce a lavorare, il motore passa alla modalità di emergenza. A causa del fatto che l'unità elettronica di controllo smette di ricevere le informazioni necessarie, il lavoro dell'unità di alimentazione diventa instabile.
compressione insufficiente
E, infine, il difetto più sgradevole, che si traduce in perdita di potenza inferiore velocità e del motore – mancanza di compressione. È una conseguenza di usura del pistone o deposizione (coking) delle fasce elastiche. Come risultato, la pressione nelle camere di combustione diminuisce, e parte dell'energia dalla combustione della miscela combustibile viene semplicemente persa.
La compressione viene misurata con un tester di compressione. I suoi parametri normali, a seconda del tipo di motore, può variare da 10 a 14 kg / cm 2. Trovare un problema simile, si dovrebbe pensare ai motori di grandi riparazioni.
