Come e perché è necessario regolare il motore al minimo

In ogni utilizzo del veicolo, ci sono momenti in cui il motore non sta ottenendo altro carico oltre alle forze di attrito, ma sono presenti proprio in esso, e quindi, sono parte di esso. Esposizione, a causa di queste forze, vari lubrificanti, ma rimangono ancora.

motore Questo lavoro si chiama "inattivo". In questo momento, la trasmissione è in grado di impegnarsi con l'albero di ingresso, per cui la rotazione dell'albero a gomiti non viene trasmessa alle ruote. Ma non credo che l'auto deve essere che l'unità è in funzione sotto il cofano al minimo. Molti piloti utilizzano una cosiddetta bobina per il risparmio di carburante. Ad esempio, prima di girare a sinistra centinaia di metri, e la velocità è alta, quindi è possibile includere neutrale e "roll" per inerzia. Da un lato – è economia, dall'altro – non potrebbe accelerare a una velocità alla quale forse ha più benzina o altro combustibile, che utilizza un autoveicolo.

Minimo svolge un ruolo importante nel funzionamento, perché in questo modo il motore "dal vivo" la maggior parte del tempo. Ciò significa che prima di muoversi, includiamo il trasferimento, occorre un certo tempo. Per l'azionamento, è piccola, ma se si conta tutto il cambio di marcia in un giorno, settimana, mese, anno … Le cifre sono piuttosto impressionanti.

Infatti, il motore al minimo, può dire sulla sua condizione. Prima di tutto, se i carri di inattività, vuol dire che un qualche tipo di sistema non funziona correttamente, non come dovrebbe. Ad esempio, è opportuno considerare la regolazione del carburatore o controllare la centralina elettronica. In aggiunta, ci possono essere problemi con l'accensione, che è abbastanza facile da controllare. In questo caso, è sufficiente per garantire la corretta installazione del momento di accensione, così come le distanze normali. Se tutto va bene, possiamo andare oltre. Minimo può essere interrotto a causa di un malfunzionamento della pompa combustibile, soprattutto ad alta pressione. In questo caso, sarà iniettato, ma non abbastanza, causando un funzionamento instabile in modo intermittente. Inoltre, garantire la tenuta dell'intero sistema di alimentazione, poiché l'ingresso di aria in esso è carico con le stesse conseguenze.

Inoltre, il motore deve operare "senza aiuto" minimo motore caldo, non deve superare 900-1000 rpm, che è la media, alcuni motori è più bassa. Se si osserva il minimo, ma comincia a "galleggiare" con una diminuzione fino a tale disposizione, vale la pena riflettere sullo stato del gruppo pistone. Prima di tutto, sulle fasce elastiche. L'usura, di solito accompagnata da un aumento del consumo di combustibile, nonché un grave calo di potenza ai bassi regimi. Inoltre, l'anello di pistone usura ugualmente, e quindi, assieme alla compressione e raschiaolio usura, con conseguente aumento del consumo di olio. Questo può essere visto se controllare periodicamente il livello dell'olio del motore.

La ragione di tale verifica dovrebbe essere un fumo blu dal tubo di scarico, che non si vede semplicemente impossibile. In conclusione, vale la pena dire che il minimo – questo è un lavoro serio, che devono essere mantenuti in buone condizioni, così come altri sistemi del veicolo.