La breve recensione della vettura "Toyota-Matrix"

Sul progetto di Toyota Matrix, la cui foto è sotto, i progettisti della società giapponese hanno lavorato insieme con i rappresentanti della società americana General Motors. La creazione del modello è iniziata nel 2001. Il risultato del lavoro è stato l'emergere due anni più tardi di un'auto compatta costruita su una piattaforma con un'attrazione a trazione anteriore, presa in prestito dalla modifica di Corolla. L'automobile è stata progettata esclusivamente per il mercato nordamericano e la sua produzione è stabilita in Cambridge canadese.

debutto

Come già detto in precedenza, nel 2003 è avvenuto il debutto ufficiale della prima generazione del modello Toyota-Matrix. Le valutazioni dei primi acquirenti di automobili in generale hanno caratterizzato molto positivamente. Allo stesso tempo, ci sono state delle lamentele riguardo alla novità, in relazione ai quali, in due anni, è apparsa una versione leggermente migliorata. I progettisti hanno leggermente cambiato la forma della griglia del radiatore, hanno rimosso lo spoiler inferiore dal paraurti anteriore (alcuni dei conducenti hanno lamentato che quando si parcheggia, si rompe) e sulle luci posteriori sono comparsi i casi trasparenti.

In totale sono state fornite tre varianti del modello Toyota Matrix. Le caratteristiche delle vetture, dal punto di vista tecnico, non erano affatto l'unica differenza. In particolare, le modifiche XR e XRS, a differenza della versione standard, hanno ricevuto un elenco più ricco di attrezzature e un kit corpo corretto. Sotto le cappe sono state installate due varianti del motore in volume di 1,8 litri. In questo caso, uno di loro è stato preso in prestito dal modello "Selika". Powerplants lavorati completi di trasmissione automatica per quattro stadi o con un automatico a sei marce.

La seconda generazione

Presentazione del secondo e al momento l'ultima generazione della Toyota-Matrix è stata tenuta nel 2007 nella città degli Stati Uniti di Las Vegas. Ciò è avvenuto durante la mostra SEMA dedicata a attrezzature speciali sviluppate per l'industria automobilistica. Un anno dopo il modello è apparso su una vendita gratuita in Canada e negli Stati Uniti. Sarà discusso più in dettaglio in seguito.

aspetto

I progettisti hanno lasciato la stessa piattaforma per la nuova generazione del modello Toyota-Matrix (recensioni degli utenti e degli esperti del settore automobilistico sono una viva conferma che questa è una soluzione abbastanza riuscita). Il modello ha ricevuto nuovi fari più stretti, una cappa aggiornata e una griglia del radiatore (adesso è sotto forma di lettera "U" e non trapezoidale come prima). Sul paraurti anteriore è stata installata l'aspirazione aria forma rettangolare. Le finestre dell'auto erano già accese, ei montanti posteriori in vetro erano sostituiti da quelli metallici. Questo ha avuto un effetto positivo sulle caratteristiche aerodinamiche dell'auto. Tra le altre cose, non si può non notare le linee stilistiche sul corpo, provenienti dal fondo delle porte anteriori alla fine degli archi della ruota posteriore.

salone

In generale, l'interno della vettura Toyota Matrix indica che è rivolto a giovani piloti. La consolle centrale è caratterizzata dalla progettazione di "alluminio". La macchina ha un volante a tre razze, un cruscotto originale con illuminazione a scala rossa e deflettori rotondi per il controllo della ventilazione e di altri sistemi.

Non ci sono rivendicazioni di funzionalità. Non ci sono pulsanti extra sul pannello anteriore, tutto è a portata di mano. Ha anche portato una leva a cambio, che aumenta notevolmente lo spazio libero per il passeggero anteriore e il conducente. Ad alto livello è la decorazione d'interni, per la quale vengono utilizzati materiali di alta qualità. La lode separata merita l'isolamento acustico, in relazione al quale il motore diventa acustico solo nel caso in cui la freccia del tachimetro mostra più di 3,5 mila giri. Come standard, l'auto include il controllo della velocità, l'aria condizionata, un sistema audio con sei altoparlanti, la regolazione elettronica dello specchio e così via.

Specifiche tecniche

Per installare sotto il cofano delle vetture Toyota Matrix, esistono due varianti di motori a benzina. Nel primo ruolo è una versione migliorata dell'unità da 1,8 litri, utilizzata con successo nella prima generazione. Il potere dell'unità è di 132 cavalli. Il secondo motore è completamente nuovo, è stato progettato direttamente per questa vettura. Il suo volume è di 2,4 litri e la potenza massima è di 158 "cavalli". Per quanto riguarda la trasmissione, indipendentemente dal motore, l'auto può essere equipaggiata con un "automatico" per quattro o cinque stadi o con una "meccanica" a cinque velocità.

Versione a quattro ruote motrici

La soluzione rivoluzionaria per l'ultima generazione della Toyota Matrix è stata una versione a quattro ruote motrici. La modifica in cui è disponibile è denominata S. Rispetto alle versioni standard, questa vettura è leggermente più piccola. In condizioni normali, solo le ruote anteriori sono in marcia. L'asse posteriore è collegato a spese di una speciale frizione solo quando la macchina inizia a scivolare. Qualunque sia stato, anche questo modello è difficile essere chiamato l'opzione migliore per viaggiare in fuoristrada, perché la sua distanza è di soli 134 millimetri. D'altra parte, come dimostrano gli studi, questa macchina è in grado di dare le probabilità a molte altre vetture con azionamento a quattro ruote quando si guida su piste coperte di neve.