Forze armate degli Stati Uniti d'America sono tra i più potenti e più forti delle forze militari nel mondo. Questa affermazione non solo conferma un gran numero di soldati e ufficiali, ma anche un numero impressionante di tecniche diverse, tra le quali occupa un posto speciale aereo spia US Air Force RC-135. Questo aviamashina è in servizio per un bel po 'di tempo, però, a causa della regolarità condotta da una modernizzazione a tutti gli effetti, e fino ad oggi è un mezzo molto mobili e molto efficace per lo svolgimento di operazioni di intelligence. Questo velivolo sarà discusso in questo articolo.
Alcuni fatti
Descritto in aereo da ricognizione statunitense è un'unità d'aria per la raccolta, trattamento e dati di follow-up accurati sul punto principale. Al centro delle unità di combattimento sono le caratteristiche tecniche del velivolo Boeing C-135 Stratolifter. per le apparecchiature RC-135 prodotto da diverse aziende, tra le quali compaiono: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics. 
Creazione e la modernizzazione delle
Detto aerei da ricognizione degli Stati Uniti è stato originariamente sviluppato per sostituire nel cielo obsoleti Boeing RB-50 Superfortress. Il primo scopo di farne nove macchine, ma alla fine hanno ottenuto lontano dal trasportatore solo quattro pezzi. Erano tutti versione migliorata del Boeing 739-700, ed usati gli stessi motori. In questo sistema di riempimento è stato completamente smantellato, e al suo posto installato telecamere utilizzate per fotografare e intelligenza.
A sua volta, l'opzione RC-135B è stato fatto per l'importo di dieci macchine. Alla loro base era anche aerotanker. Come un "occhio che tutto vede" camera utilizzata e uno SLAR speciale radar.
Il 2005 è stato significativo per l'aereo di RC-135, in quanto sono tutti, senza eccezione, hanno subito aggiornamenti significativi (sono stati sostituiti i motori, apparecchiature di navigazione e di altri componenti e sistemi).
sfruttamento
La questione di fronte a noi aerei da ricognizione degli Stati Uniti originariamente apparteneva al Comando Strategico US Air Force. Ma, dal 1992, ha riassegnato Combat Command Air Force. Tutte queste macchine hanno un posto permanente della loro casa – questa è la base aerea "Offutt". 
Aircraft ha preso una parte molto attiva nei conflitti militari in varie parti del nostro pianeta. Aviasudna sono stati coinvolti in una lunga guerra in Vietnam, "quando le operazioni speciali "Eldorado Canyon", "Desert Shield" "Desert Storm"," libertà Invitto.
fiume comune
Questo era il nome in codice è aereo spia US Air Force RC-135V. Questo vaso in origine aveva abbastanza aspetto coraggioso "guance gonfiate" sistema RTR con il naso allungato, ricco di attrezzature per la comunicazione intelligenza AN / AMQ-15. Sotto la fusoliera si trova un certo numero di antenne di diverso calibro. Disponibili sono tre antenne frusta sul radome radar adattatore. antenne lembo sono stati montati sotto il centro con piatti ovali in una quantità di quattro pezzi. Dietro l'ala c'era un posto di antenna a forma di L e pochi perno.
L'aspetto della luce RC-135W
A sua volta, l'aereo spia americano RC-135W Air Force differiva dal fratello RC-135V che non aveva scambiatori di calore prese d'aria su gondole speciali situati al di fuori del motore. Dopo un certo periodo di tempo "guance gonfie" auto sono state leggermente modificate al fine di migliorare le prestazioni aerodinamiche. Abbiamo anche la movimentazione della parte anteriore della carena – sono diventati alquanto più lungo, causando la carenatura sinistra leggermente bloccato il coperchio botola e quest'ultimo eventualmente sottoposta a revisione. 
Nel 1990, quando le macchine hanno iniziato il loro lavoro in una zona di guerra è ormai l'ex Jugoslavia, gli ingegneri installati sopra gli ugelli di tutti i motori disponibili impianti speciali che generano interferenze infrarossi. Ciò è stato fatto al fine di aumentare il grado di sicurezza dei missili anti-aerei dotati di testa homing termica.
squadra
aereo spia statunitense RC-135 è controllato da un gran equipaggio, che comprende:
– Gli ufficiali di comando di combattimento aereo.
– Tre operatori EW (radar sicurezza): l'intelligenza automatica, l'esplorazione manuale, il cambiamento maggiore. Gli obiettivi di questo gruppo è quello di replicare le posizioni dei sistemi aerei nemici e anti-missile sul loro radar radiazione, che, a sua volta, intercettato sistema AEELS.
– 12-16 operatori, membri della Air Intelligence. La loro missione di combattimento – attraverso un sistema di intelligenza multi-canale nella gamma VHF mantenere una radio orologio intercettazioni realizzate dai combattenti, così come la comunicazione di settori difese aeree nemiche. Questo è, infatti, questi soldati stanno lavorando per l'apertura delle intenzioni del nemico.
– 7 operatori tecnici che controllano la supervisione dettagliata di tutte le emissioni radar da impianti situati in aria, a terra, in mare. Parallelamente a questo, questi esperti chiariscono i risultati della ricerca automatica e classificazione per l'esplorazione manuale. Dopo di che, i messaggi di servizio forma militare, i dettagli su ambiente elettronico di segnalazione. Tutte queste informazioni vengono trasmesse agli analisti, all'interno del gruppo di lavoro del velivolo.
Direttamente alla formazione della situazione radar mappa ha guidato analista-controllore, che controlla altri due analisti: la prima tratta bersagli di terra, il secondo – da aria. Inoltre, essi sorvegliano che tutto trasmesso dal velivolo al centro Le informazioni vengono aggiornate ogni due minuti (almeno), e in caso di urgente bisogno – ogni dieci secondi.
Dovremmo anche prestare attenzione ai due operatori che eseguono il rilevamento e la registrazione di tutti i non-standard o segnali non identificati, non precedentemente utilizzato dal nemico. Questo viene fatto per garantire sistema di aggiornamento EW tempestiva e senza soluzione di continuità. Gli operatori tengono anche traccia di tutti i tentativi del nemico per superare la difesa del sistema di comunicazione aereo americano. 
In aggiunta a questi esperti, residente nelle loro aree di combattimento, c'è anche l'operatore, impegnati nel trasferimento di dati da aviasudno E-3 AWACS e un paio di specialisti impegnati in servizio di volo.
"Strozzatura" del velivolo
aereo spia statunitense ha un problema significativo in forma di comunicazione limitata tra lui e un E-3 AWACS. I dati vengono trasmessi attraverso il canale digitale in TADIL-Un formato.
È questo canale attraversa radar assolutamente tutti ricevuto significa immagini di carattere-grafica dell'orizzonte dell'aria generata dagli operatori della nave E-3. Dopo l'elaborazione, l'informazione viene restituito, ma in forma digitale. Tuttavia, è completato da una serie di particolari marcatori di riconoscimento e la differenziazione di tutti, senza eccezione di bersagli aerei.
le prestazioni dei velivoli
Abbiamo studiato in dettaglio l'aereo spia US Air Force come i suoi indicatori di base hanno tali indicatori:
- Apertura alare -39,88 metri.
- Lunghezza totale Aircraft – 39.2 m.
- Aircraft Altezza – 12,7 metri;
- L'area di ogni ala – 226.03 metri quadrati.
- Peso a vuoto del velivolo – 46403 kg.
- Massa massima al decollo – 124967 kg.
- Modifica del motore – turbofan Pratt & Whitney TF33-P-9.
- Spinta – 4 x 80.07 kN.
- La massima velocità consentita di volo – 991 chilometri all'ora.
- Velocità di crociera – 901 chilometri all'ora.
- autonomia di volo Pratico – 9100 km.
- Il raggio di azione della macchina – 4308
- Altitudine massima d'impiego – 12.375 metri.
L'incidente sul Mar Nero
25 gennaio 2016 aereo spia degli Stati Uniti vicino al confine della Federazione Russa. Di conseguenza, nel piano cielo Su-27 è stata sollevata, che intercettato il velivolo americano. Secondo il rappresentante ufficiale del comando europeo del capitano US Navy Daniel Hernandez, l'intercettazione di macchine di intelligence aria è stata condotta estremamente pericolose e poco professionale, non può non preoccupare il leadership americana, perché questo incidente è infiammare una situazione già tesa. Inoltre, l'ufficiale americano ha affermato che il combattimento RC-135U Eseguire interventi di volo nello spazio internazionale, sul Mar Nero, senza violare i confini di nessuno. I rappresentanti della Russia, a sua volta, ha osservato che il piano degli Stati Uniti era nell'aria è spento il transponder. 
Secondo le informazioni ricevute dalla pubblicazione del Washington gratuita di Beacon, un jet da combattimento russo volato negli Stati Uniti velivolo ad una distanza di sei metri, dopo di che un certo periodo di tempo che volano intorno, fianco a fianco. Poi il pilota russo ha fatto una manovra brusca e lasciato da parte. Di conseguenza, corrente a getto dal Su-27 è letteralmente spinto una ricognizione aerea degli Stati Uniti, che è il motivo per cui ha perso il controllo.
Duello sul Mar Baltico
14 aprile 2016, ancora una volta l'aereo da ricognizione degli Stati Uniti è volato ai confini della Russia. E 'logico che questa situazione non è passato inosservato da parte delle forze aeree della Federazione russa. comando russo aveva deciso di fermare il tentativo di violare il confine di Stato, che è stata sollevata nella caccia a getto d'aria. Di conseguenza, l'aereo Su-27 intercettato l'intelligence degli Stati Uniti. Questa manovra, secondo i funzionari militari statunitensi, è stato nuovamente condotto in maniera audace e portò il pericolo per l'equipaggio del velivolo americano.
Inoltre, il comando dell'esercito degli Stati Uniti ha espresso la sua "profonda preoccupazione", che è stato chiamato "azioni non professionale e non sicuri dei piloti russi." 
conflitti giapponese
22 maggio 2016 il sistema di difesa aerea russa ha rilevato sul Mar del Giappone, l'aereo da ricognizione statunitense RC-135. A quel tempo, ha effettuato la ricognizione in prossimità del confine con la Russia. È interessante notare che l'aereo Stati Uniti è nel cielo con il transponder spento e non era in grado di informazioni sul percorso ai controllori della regione che ha contribuito alla nascita del pericolo di collisioni degli aerei civili. Inoltre, aereo americano era su quei livelli, che opera voli regolari voli di aviazione civile. Naturalmente, l'aereo Su-27 intercettato l'intelligence degli Stati Uniti.
Al fine di chiarire l'accaduto al Ministero della Difesa della Russia è stato chiamato a parlare l'addetto militare presso l'Ambasciata degli Stati Uniti. I leader russi hanno prestato attenzione alla sua controparte americana sulla prevenzione delle situazioni simili in futuro e prendere le misure adeguate per garantire la sicurezza degli aeromobili che sono nel cielo.
Qualche tempo dopo si è saputo che un aereo da ricognizione è stato osservato visivamente dall'equipaggio raggio aerei passeggeri compagnia aerea svizzera. Secondo i piloti, hanno visto un aereo quadrimotore pesante, che non ha gettato eventuali iscrizioni.
Il confronto con i cinesi
Ancora una volta, gli Stati Uniti aereo spia avvenuta intercettazione maggio 2016 sulle acque di acque internazionali nel Mar Cinese Meridionale. Come specificato americani, questo incidente ha avuto luogo nello spazio aereo internazionale. Secondo il Pentagono, Air Force caccia intercettato un aereo spia cinese Stati Uniti d'America non sicuri. Tale dichiarazione degli americani hanno sorpreso nessuno, dal momento che tale formulazione è standard in ciascuna di queste situazioni. Inoltre, un funzionario Usa ha detto che aerei da ricognizione esegue "normale pattugliamento di routine." 
Le cause di un conflitto con la Cina
Questo incidente è stato causato da rapido aumento della tensione nella regione del Mar Cinese Meridionale. Tutto spiegato con la maggiore attività in Cina in termini di costruzione di isole artificiali. In questo stato, un vicino di casa della Cina, tra cui gli Stati Uniti, è estremamente preoccupata per la situazione, perché credono che la Cina, in futuro sarà posto su queste isole artificiali del sistema di difesa missilistica. In gran parte a causa di questo, gli Stati Uniti con il pretesto di garantire il buon livello di sicurezza del trasporto marittimo internazionale inviata alla tormentata regione la sua flotta, logicamente ha provocato una raffica di malcontento da parte della leadership cinese.
Tale attenzione alla superficie del tratto di mare apparentemente insignificante a causa del fatto che il Mar Cinese Meridionale – il pomo della discordia tra Cina, Taiwan, Vietnam, Brunei, Filippine e Malesia. E tutto perché che in questa parte del mondo, ci sono depositi significativi di varie risorse naturali: gas, petrolio, e così via.
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