Qual è la manutenzione della batteria Free Car
veicoli di oggi sono stati a lungo dotata di batterie per auto esenti da manutenzione. Con il termine "non performing" molti automobilisti si rendono conto non c'è bisogno di fare qualsiasi azione con il CRA per l'intero periodo di servizio. Questo parere è corretto solo in parte corretta, è che queste batterie non richiedono alcuna azione durante l'intera durata di vita, ma con un avvertimento per quanto riguarda la durata della vita della batteria. In altre parole, parlando – la batteria non può servire tutta la sua vita, ma questo termine sarà più breve di quanto potrebbe essere.
Sotto l'assenza della necessità di mantenere produttori di batterie implicano l'assenza di flusso d'acqua dalla elettroliti, e di conseguenza – non c'è bisogno di aggiungere il controllo dell'acqua e del livello di elettroliti. Allo stesso tempo, tale azione come una carica richiede alcuna batteria – la più moderna, la più esente da manutenzione.
Comunemente che la carica della batteria costante è eseguita da generatore a motore. Questo è corretto, ma ancora una volta, con la stessa clausola.
Per affrontare è necessario considerare il processo di carica della batteria. Malgrado l'apparente semplicità del dispositivo, che fondamentalmente non è cambiato per decenni, la batteria automobilistica verificano processi elettrochimici chimica piuttosto complesso e. Dal punto di vista di una batteria al piombo si verifica fino a 60 differenti reazioni. In questo caso, l'automobilista è sufficiente conoscere il principio fondamentale della batteria: Durante l'erogazione acido solforico riduce diossido di piombo sul anodo e il catodo cavo ossida e invertire processi avvengono durante la carica. In questo caso, è sufficiente, quando la quantità di scarico di acido nell'elettrolito si riduce (la densità dell'elettrolito e la caduta di tensione della batteria), e viceversa, durante la ricarica.
C'è un punto importante per applicazioni pratiche del punto della batteria di vista. scarica della batteria viene eseguita abbastanza flessibile, cioè, per esempio se la batteria alimenta continuamente la potenza della lampada di 5 W, la batteria è in grado di alimentare continuamente prima dello scarico completo, dando la caratteristica corrente necessaria con poca prelievo prima del completo scarico. In alternativa, quando più d'inverno senza successo lancia la batteria ogni volta che fornirà una corrente di avviamento di 300 A, di nuovo con una corrente specifica prelievo prima della dimissione.
Per quanto riguarda la carica della batteria, da un punto di vista pratico non può essere somministrato a corrente costante caratteristiche. Per una carica completa e sicura carica caratteristica di corrente deve cambiare il suo corso. Ad esempio, classico circuito di carica IU include una corrente di carica della batteria, all'inizio con forza costante (pari a 1/10 esempio capacità) prima di elettrolisi dell'acqua nell'elettrolita, e quindi una corrente con una tensione costante (circa 13,8 V). La tecnica è indicata una semplificata – del corso corrente di carica richiede anche un adeguamento morbido. A questo punto, la carica in ciascuna delle modalità non è fisso e dipende da una serie di fattori – la misura dello scarico e la necessità di eliminare solfatazione, etc. Esso è fornito come una carica completa della batteria, per un massimo di durabilità e stabilità.
Questa carica è possibile solo se si utilizza il caricabatterie – con regolazione manuale della corrente e densimetro o automatico, ma non un generatore di macchina di servizio. E 'il rapporto tra i requisiti della batteria sopra descritti per la corrente di carica e la capacità dei generatori di automobili spiega il disclaimer alla parola "senza manutenzione", quando si parla di batteria.
alternatore automobilistico, ad esempio 100 A, rispettivamente, fornisce una corrente di carica di 100 A, che riceve la batteria finché il regolatore di corrente di carica non interrompere la carica della batteria. Dato quanto sopra è stato scritto, come sapete, questa corrente non fornisce una carica completa della batteria, piuttosto sta ricaricando – lo stesso regime di carica, che può essere usato sul caricabatterie quando la batteria è agganciato, e con urgenza ha bisogno di andare accelerato. In questo modo, in senso figurato, funziona solo strati superficiali delle piastre della batteria. Non c'è nulla di male, se dopo 1-2 lanci falliti motore partì per la terza volta, il generatore si ricarica la batteria è esente da manutenzione fino al 80% della carica, che è considerato la norma. Ma se il motore è stato avviato dopo molti tentativi falliti, la batteria non è sufficientemente carica del generatore, ma come tutti sappiamo – la durata della batteria si riduce notevolmente durante la scarica profonda, o se sono da tempo in stato di polurazryazhenom.
Quindi, v'è più di un situazioni abbastanza comuni in cui è necessario per caricare il caricabatterie, in altre parole, dicendo – servire.
Tuttavia, moderni veicoli ad alta tecnologia sono dotati di diversi sistemi che impediscono i segnali su problemi relativi alla batteria. Questi veicoli in genere non consentono scarico accidentale, ad esempio da un dimenticato accese la luce. Questa vettura è probabile che sarà presentarsi al comandante il tempo successivo qualcosa circa la necessità di sostituire la batteria. Quando viene applicato a tali vetture è possibile parlare di libertà dalle batterie di manutenzione. Soprattutto perché alcuni della moderna batteria dell'auto è installato in luoghi inaccessibili, che porta alla complessità della sua sostituzione, e anche svantaggioso per lo smantellamento di carica.
In conclusione, resta da aggiungere che se l'auto è privo dei suddetti sistemi – assicurarsi che la carica della batteria, la tensione della cinghia del generatore e la condizione della parte elettrica del veicolo – e poi la batteria sarà completamente esente da manutenzione.
