motore a idrogeno, "Toyota". Toyota Mirai idrogeno-alimentato

Ad oggi, quasi tutte le case automobilistiche del mondo stanno sviluppando attivamente le automobili in esecuzione sul carburante pulito. Gli esperti dicono che in 15-20 anni il mondo sarà completamente passare a questa modalità di trasporto. Mentre la leadership in questo caso mantiene la società "Toyota". Dopo l'uscita del famoso "Primus" giapponesi hanno deciso di andare oltre e sviluppare una vettura più ecologica – Toyota Mirai a idrogeno. Nell'articolo di oggi prenderemo in considerazione tutte le caratteristiche dei nuovi elementi, ed elencare i vantaggi e gli svantaggi dell'uso di auto a idrogeno.

caratteristica

"Toyota il mondo" – questa è una delle prime berline giapponesi fatto che l'azienda ha deciso di produrre in scala di massa. Tra l'altro, la decisione di chiamare questo modello Mirai era giustificata, perché in giapponese significa "Future Pure". Il produttore sostiene che la prima produzione di idrogeno di Toyota differenza dei loro omologhi riserva di potenza di grandi dimensioni, che sarà 480 km. Questo è più che sufficiente per l'uso quotidiano in città, e per la famiglia percorrere lunghe distanze. Ma, come per i viaggi a lunga distanza, eppure fanno su una macchina così non sarà possibile. E la questione qui non è nella progettazione di affidabilità (come sempre, il giapponese reso macchina qualitativamente e "sempre"), in assenza di stazioni di riempimento necessarie. Ma parleremo più avanti.

fatto interessante

Vale la pena notare che il "mondo" non è la prima auto al mondo con un motore a idrogeno. "Toyota" ha sviluppato modelli ibridi di auto dal 1997 in poi. Fu allora che il mondo pubblico ha visto la prima auto con motore a idrogeno, sotto forma di un concetto di SUV modello di FCHV. Tuttavia, per eseguirlo in una serie di produzione su larga scala dei giapponesi non ha il coraggio. Il più delle volte, la Jeep si può trovare nelle istituzioni pubbliche e le organizzazioni coinvolte nella sperimentazione di questo tipo di trasporto. Per inciso, il motore a idrogeno combina BMW e Toyota. I tedeschi ha stipulato un contratto con gli ingegneri giapponesi e fino al 2020 piano per creare una nuova berlina ecologica BMW Hydrogen 7 Series.

Auto Pro idrogeno

Per iniziare sui benefici. Per cominciare, il motore a idrogeno non emette inquinanti, a differenza di benzina e gasolio. Vale la pena notare, e basso costo di funzionamento di questo tipo di trasporto. Inutile combustibile (idrogeno) può essere preparato in piccoli e grandi dimensioni. Questo si stabilizzerà in modo significativo la situazione con i prezzi del carburante in continua evoluzione e in modo più efficiente allocare le risorse energetiche nel mondo.

Ciò che ha degli svantaggi del motore con carburante a idrogeno?

Ora parliamo di carenze. Lo svantaggio principale di questo tipo di trasporto è che il motore a idrogeno ( "Toyota FCV» compresi) più esplosivo rispetto ai classici controparti diesel e benzina. Ciò è dovuto ad una particolare composizione chimica di idrogeno. Tra l'altro, oltre alla esplosione, è caratterizzata da elevata volatilità. Questa caratteristica complica notevolmente il trasporto e rifornimento degli autoveicoli con idrogeno. Inoltre, gli esperti dicono che il mantenimento di un tale impianto sarà più costoso rispetto ad esempio la riparazione del motore a combustione interna diesel (a causa del piccolo numero di esperti esperto in questo campo lavoratori). E, naturalmente, la mancanza di stazioni di rifornimento di idrogeno. In un mondo di solo pochi tale utilizzo ora, perché queste vetture è molto difficile (soprattutto perché la stagione con una macchina del genere non può che essere con l'ausilio di attrezzature speciali).

problemi di approvvigionamento

Il problema principale di auto a idrogeno – nessuna stazione di servizio, dove potevano essere ricaricate. Ecco perché le auto elettriche al mondo più importanti, in quanto pagano da una presa a muro normale, e anche in viaggio, se v'è un pannello solare sul tetto. Ma la produzione di stazioni di idrogeno già acquistando slancio. Sappiamo già di piani per costruire 20 tali stazioni in California. Se le vendite crescono, il numero di stazioni di servizio raddoppierà. Tra l'altro, questo stato non è stato scelto a caso – si avvia in California inizieranno le vendite di idrogeno "Toyota". Ma le vendite saranno discussi più avanti in questo articolo, ma per ora diamo un'occhiata al l'esterno di nuovi elementi.

disegno

La comparsa di un nuovo "Toyota Mirai" è molto impressionante. cattura immediatamente l'occhio massiccia "fronte" aggressivo con un ampio paraurti duro e fari inclinati. Griglia – questo è probabilmente l'elemento più piccolo e insignificante nella parte esterna. Ma anche su un piccolo pezzo di plastica come, i giapponesi sono riusciti a mettere il suo logo del marchio, realizzato in stile cromo. La vettura ha una buona zona di vetro. Questo è particolarmente vero per il parabrezza. Il conducente non si sente "zone morte" dal momento che tutti gli eventi che circondano l'ormai visibile a colpo d'occhio. Il corpo ha entrambe le linee aerodinamiche angolari e lisce. Tutto questo rende l'aspetto della berlina è molto fresco, moderno e unico.

interno

La parte interna del veicolo se il veicolo spaziale – massa di pulsanti, display, sensori e tutte le altre cose. Ciò che è interessante, i giapponesi hanno deciso di non spendere soldi per lo sviluppo di due opzioni di layout degli interni – per l'Europa e per il mercato interno. Il problema con la permutazione di sterzo hanno deciso molto semplicemente mettendo tutte le più importanti informazioni apparecchi nel bel mezzo di un siluro. Il pannello è posizionato molto vicino al parabrezza, e si estendeva su tutta la larghezza. Lontano da lei, posto un computer enorme di bordo, che è dotato di una funzione del browser incorporato. Sotto di essa v'è un altro display. Una quota di due di aria larga. Lo stesso è duplicati su ogni lato allo specchio, solo con bordatura cromata in un angolo. Il volante è inoltre dotato di un pulsante del telecomando. pomello del cambio in cabina là – molto probabilmente con un CVT o trasmissione automatica. Gli altoparlanti sono posizionati alla porta, così come pulsanti di controllo finestra elettrici. Il volante ha una presa comoda. In generale, la disposizione interna è molto ergonomico. E anche a dispetto di un sacco di pulsanti (soprattutto se si considera che la metà di loro tocco), egli non è sovraccarico di elementi non necessari e in qualche misura sembrano austero.

caratteristiche tecniche

"Toyota" prodotto macchina con un motore a idrogeno avente una grande quantità di energia. La centrale, secondo i produttori, avrà 153 cavalli di potenza, che è sufficiente per questa classe di auto. Sugli altri motori non parlano giapponese, e, molto probabilmente, il mercato arriverà solo una modifica di nuovi elementi dal unità ecologico 153-forte. Il motore a idrogeno ( "Toyota Mirai" per il 2015) viene eseguito su celle a combustibile speciali. All'interno di quest'ultimo reazione avviene, con la partecipazione di idrogeno e ossigeno. Come risultato dell'interazione chimica produce una potente energia che alimenta un motore elettrico.

Dinamica e costi operativi

Il produttore afferma che le caratteristiche dinamiche della Toyota con il motore a idrogeno non è diverso rispetto ai loro omologhi a benzina. L'accelerazione da zero a "centinaia" è stimato a 9 secondi. Allo stesso tempo, gli ingegneri hanno notato un viaggio a basso costo. serbatoio di riempimento Prezzo per 1 km sarà a soli 10 centesimi. Pertanto, al fine di guidare una macchina di cento chilometri, è necessario spendere solo 10 dollari. Una macchina può riempire in soli 5 minuti.

Mentre il motore gira a idrogeno?

Sicuramente ognuno di noi pensato al principio di funzionamento dell'unità. Bene, diamo un'occhiata a come il motore a idrogeno in realtà.

Il motore principale dietro queste macchine è un generatore elettrochimico (una cella a combustibile). In giapponese si chiama FC Stack. All'interno del generatore elettrochimico reazione avviene che provoca l'ossidazione dell'idrogeno. Fu durante questo periodo prodotta l'energia desiderata, che viene poi trasmesso al batteria compatta. Quest'ultimo svolge la funzione della potenza elettrica, che porta la macchina in azione. In quale tipo di rifiuti prodotti motore a idrogeno? "Toyota mondo" consapevolmente chiamato macchina pulita a causa del suo tubo di scarico non procedere gas velenosi e acqua normale.

E 'tutto molto bene, ma v'è una forza che impedisce lo sviluppo di questo modo di trasporto. Il problema principale è che la produzione di combustibile processi per autoveicoli idrogeno attualmente poco sviluppati e richiede grandi spese di cassa. Specialmente quando si creano componenti idrogeno sono utilizzati come il carbone e metano. Sono molto pesantemente inquinano l'atmosfera, e quindi dare un senso di utilizzare questi motori per il gusto di "conservazione ambientale" non è. Naturalmente, dalla combustione di combustibili da rifiuti hanno (acqua pulita), ma per prepararlo, è necessario rovinare sensibilmente le emissioni in atmosfera sporchi. Pertanto, sempre più professionisti osservando per sostituire il motore a combustione interna presente nelle celle solari.

Per inciso, l'idrogeno non appartiene a qualsiasi tipo unico di combustibile che può essere utilizzato su un solo tipo di motore. Studi hanno dimostrato che questo prodotto è del tutto possibile applicare e motori classici con motori a combustione interna. Tuttavia, dopo una tale reazione, ci sono conseguenze. Il fatto che l'idrogeno dalla combustione in un motore a combustione interna alloca solo 1/3 dell'energia che produrrebbe in un'unità specializzata. Tuttavia, gli ingegneri sono stati in grado di correggere questa carenza. Grazie all'efficienza sistema di accensione modificata di tali motori non si riduce, ma aumenta di quasi 1,5 volte il normale, rendendo questa operazione carburante più favorevole e sensibile al punto di vista ambientale e finanziario.

Eppure, il problema è stato stato notato, non solo nella zona di efficienza. Se l'efficienza dei tecnici sono stati in grado di aumentare migliorando il sistema di accensione, i problemi quali l'elevata temperatura della camera di combustione, le valvole e pistoni esaurimento, non sono in grado di far fronte. Tra l'altro, in funzionamento continuo, l'idrogeno è in grado di reagire con altri componenti del motore, compreso lubrificata. E senza di essa il motore molto rapidamente usura. Inoltre, a causa della sua volatilità idrogeno può penetrare il collettore di scarico e là incendiato. Per quanto riguarda il motore rotativo a combustione interna, sono in effetti una struttura semplice e una distanza tra i collettori sono più favorevoli per come combustibile principale. In questa domanda, come il motore idrogeno può essere considerato chiuso.

il costo

Secondo il produttore, le vendite di auto "Toyota Mirai" iniziano nella primavera del 2015. In un primo momento, la novità sarà disponibile solo sul mercato interno, e in estate apparirà sui mercati europei e americani. Il prezzo di partenza di idrogeno "Toyota" è 57,5 mila dollari. Inoltre, l'azienda offre per acquistare questo prestito auto con un pagamento mensile di 500 dollari USA. Il bonus è la capacità di liberare rifornimento una macchina per un anno al distributore di benzina, in California.

Anche se non v'è concorrenza tra le auto a idrogeno giapponesi "Toyota". A meree, così sarà fino al 2016. Il fatto che marzo 2016 sul mercato arriva una nuova auto a idrogeno Honda FCV. Ma quanto è popolare, non prevediamo, e attendere che l'inizio delle vendite del nuovo "mondo di Toyota."

conclusione

Così, abbiamo scoperto perché era così speciale e come il motore a idrogeno. "Toyota" – una delle prime case automobilistiche, che seriamente pensando di iniziare la produzione di massa del suo "prodotto ecologico". Tuttavia, finora non risolto il problema con le stazioni di gas e un modo più economico per produrre idrogeno, l'azienda è improbabile che attendere un grande successo nella vendita di queste macchine.