Perché diesel andò in spogliatoio: cause, conseguenze. La diagnosi di motori diesel

I motori più comuni sono attualmente diesel e benzina. L'ultima è nato molto prima, ma ora la sua popolarità è in calo. I motori diesel sono più efficiente ed economico. Tuttavia, per abbinare il motore di questi due requisiti, è necessario sapere come farlo funzionare. Non possiamo consentire la separazione del motore diesel. Oggi guardiamo a ciò che questo processo è e perché si verifica.

caratteristica

A volte si sente un "diesel andato in spogliatoio." Che cosa significa? Spaziatura – Questo incontrollato aumento della velocità a gomiti del motore, indipendentemente dalla posizione del pedale acceleratore. Nella maggior parte dei casi, il conducente non può controllare questo processo. L'albero motore ruota ad alta velocità, che è in costante aumento. A volte la velocità raggiunge 5000. È pericoloso per il motore diesel. Si tratta questa azione di pochi minuti. Di conseguenza – incuneato propulsore. Spesso accompagnata da un denso fumo nero dal tubo di scarico.

Le ragioni – la pompa ad alta pressione

Una delle principali ragioni di questo fenomeno – un malfunzionamento della pompa di carburante di alta pressione o rail. Come risultato, il carburante entra nella camera di combustione senza restrizioni. Questo processo non controllato. E più si arriva in macchina, maggiore è la velocità del motore. Successivamente, il meccanismo di distribuzione del gas (spesso con trasmissione a catena) non ha il tempo di reagire a questi cambiamenti. Come risultato, le distribuzioni di fase errati pieghe valvole a gomiti, aspirazione e scarico. Le conseguenze sono spesso molto triste. Che cosa succede se il motore è andato in spogliatoio? unità di salvataggio può essere solo un modo – per affogare lui. Ma non è sempre possibile fare questa chiave. Abbiamo sovrappongono indipendentemente aria nella camera di combustione. Ma in alcuni casi, il diametro della imboccatura del foro di aspirazione è molto grande. E anche improvvisati mezzi chiudono non sarà possibile. L'aria ancora passare attraverso il piccolo spazio. Vale la pena notare che sulle auto del apporto di ossigeno nella parte inferiore. Quindi dobbiamo rompere fuori dal campo dopo il filtro dell'aria. Per questo cacciavite pinza svitare e interrompe il flusso di ossigeno nel tubo. Questo dovrebbe essere fatto il più rapidamente possibile. Ricordate che qui il conto va in un minuto. La seconda opzione è più lungo, ma produttivo. Se il motore è andato in spogliatoio, è necessario interrompere l'alimentazione di carburante scollegando il tubo del carburante. Ma non sempre ha tempo per questo. Conseguenze – lembi pieghevoli e l'albero motore fallito. Qual è la cosa peggiore – pezzi di blocco motore che vola in questo momento. Un'esplosione può essere confrontato con l'azione della granata. Situato vicino a questo motore è semplicemente pericoloso. Ma questo non sta accadendo subito, e dopo 3-5 minuti di funzionamento del motore in questa modalità.

turbina

Diesel nella medicazione può andare per vari motivi. Se questo è un motore turbo, è probabile che questo è accaduto a causa di questo meccanismo. L'elemento viene raffreddato dall'olio. A volte si verificano perdite. Di conseguenza, il meccanismo non è in grado di fornire una spinta. la velocità del motore aumenta spontaneamente. Con il loro aumento, la pompa dell'olio inizia a pompare il lubrificante più veloce. Come risultato, esso entra nella camera di combustione. Del tubo di scarico è fumo nero. Quando un tale guasto dell'unità e tutti possono essere lasciati senza lubrificazione. Dopo tutto l'olio è andato nel tubo di scarico. C'erano momenti in cui anche dopo lo spegnimento della alimentazione del carburante, l'unità continua a lavorare esclusivamente sul grasso. E anche se questo processo richiede meno di un minuto, questo è più che sufficiente per il diesel sinistra nella medicazione. Soprattutto spesso accade sui vecchi motori militari. Essi sono progettati per il consumo di olio combustibile e kerosene. Quindi non è una sorpresa che il motore dopo il taglio del carburante continua a lavorare. Se il diesel è andato al condimento, l'albero motore può rompere a metà. Non necessariamente che lui tirerà il blocco cilindri e le schegge volare fuori. In alcuni casi, il motore continua a funzionare, ma con un colpo caratteristica. Che altro succede quando c'è un diesel in spogliatoio? Con l'aumento del numero di giri delle aumenti di temperatura del motore. Egli si surriscalda rapidamente. Inoltre, se viene eseguito dalla turbina, la possibilità di incendio nell'area del collettore di scarico. Incunearsi pistoni avviene in pochi minuti. E non importa ciò che al momento la forza di inerzia del volano. Anche se l'auto vale al minimo, bulloni asta interruzione e altri elementi della manovella (manovellismo).

Perché solo su motori diesel?

Come dimostra la pratica, la medicazione richiede solo un motore diesel. E per una buona ragione. La velocità del motore viene regolata benzina con l'acceleratore. Trasmette una certa quantità di aria, per cui il numero di giri dell'albero può essere regolata da 1 a 7 milione. Sul motore a combustione interna contrassegno motociclo massimo benzina 10-13 mila. Per quanto riguarda il motore diesel, il suo funzionamento è controllato dalla quantità di carburante, non l'aria. In questa struttura dell'unità non è farfallato. Inoltre, al fine di accendere la miscela, non ha bisogno di candele e scintille. Anche se si rimuove la batteria, in modo che il motore continua a funzionare in futuro. Per quanto riguarda i motori diesel moderni hanno la possibilità di andare al condimento molto meno, dal momento che la quantità di carburante erogato rigorosamente ugelli. Qui il sistema è controllato elettronicamente, per cui se il pedale dell'acceleratore sarà un problema, il computer arrestare o ridurre parzialmente la fornitura di combustibile nella camera di combustione. Richiede solitamente meno di un secondo. Così, se il diesel andato nel camerino, non sarà necessario svitare il raccordo e la linea o chiudere l'accesso di ossigeno. Per fare l'elettronica tutto, e così in fretta che non si nota.

Cosa fare dopo?

Se voi o elettronica potrebbe soffocare andato nel motore spogliatoio, in ogni caso, non avviare di nuovo. Provate a lasciare la scena nel carro attrezzi o la mazzetta. Il riavvio può provocare una maggiore unità di separazione di annegare difficilmente si può.

Come evitare il fallimento?

Al fine di eliminare le gravi conseguenze, è necessario monitorare la salute della pompa di iniezione. Il motore dotato di una turbina o olio compressore non dovrebbe essere cola o "mangiare" al di sopra della norma. Valore limite – 1 litro per diecimila chilometri. cambiamenti di olio tempestive e riparazioni di gruppo cilindro-pistone potranno ridurre il rischio di separazione più volte. Si noti che con la violazione di integrità, il percorso di presa d'insieme con l'aria e olio cadrà. Questa miscela brucia molto più intensa. Pertanto, la velocità aumenta. E così fino ad allora, fino a quando il burro è completamente finito. Si dovrebbe anche controllare la ventilazione del basamento. Se è scarsa tenuta, nebbia d'olio cadere nel collettore di aspirazione. Quando la macchina esegue grande, le fasce elastiche non sono in grado di rimuovere l'intero film. Come risultato, una coppia di pressione dal basamento entrare nella camera di combustione. Monitorare questo processo è impossibile.

regolatore

Regolazione della pompa – un evento obbligatorio per ogni generatore diesel. La pompa è azionata tramite un riduttore dall'albero motore. Il suo funzionamento dipende dalla velocità attuale del motore. Mantenerle, utilizzare un regolatore centrifugo. Ciò che questo meccanismo? Grazie a lui, una regolazione automatica della pompa di iniezione. Il dispositivo limita il flusso di combustibile alla maggiore velocità dell'albero motore.

Un ulteriore regolazione della pompa

Se la diagnosi di motori diesel dimostra che la preparazione di una miscela va male, molto probabilmente la causa della pompa ad alta pressione e un regolatore centrifugo non possono far fronte a questa funzione. Esso utilizza cabina di controllo speciale. Prima di controllare la pompa deve essere pulita di sporco e le restanti depositi. Poi si è verificata in etichette iniezione anticipato una valvola a bassa pressione viene diagnosticata. Per fare questo, è necessario svitare la valvola e toccare con un martello (colpi facile) sulla sua parte superiore. Ulteriori esposto passo ciclico. È governato tramite il controdado. Si voltò o torcere, e quindi bloccato, se necessario. La velocità normale del motore diesel è al minimo – 770-790 al minuto. Per ulteriori aggiustamenti utilizzando hydrocorrector ruotando spinta in senso orario o antiorario. guasti tempestiva assicura un funzionamento affidabile del sistema di alimentazione e il motore nel suo complesso.

conclusione

Così, abbiamo scoperto che cosa un determinato processo. La manutenzione regolare e tempestiva diagnosi di motori diesel per ridurre il rischio di questo problema. Come si può vedere, le conseguenze possono essere molto pericoloso, anche prima dell'esplosione del propulsore. Pertanto, se il motore è divenuto non controlla aumentare slancio e trazione perso, interrompere immediatamente l'alimentazione di aria al cilindro. In auto di piccole dimensioni, è possibile rendere la propria mano – la mano per coprire il tubo di aspirazione.