Gobbo "Zaporozhets" – anche lui era amato

Da un lato, come la storia ha iniziato questa macchina, non c'è niente di insolito. Questo è accaduto più di una volta, quando uno dei leader del paese, ha preso una decisione risoluta sulla produzione di una macchina. Abbastanza banale e sviluppare la produzione di queste macchine. Ma quando tutto questo è messo insieme, la storia può essere molto curioso di amanti del retrò tecnologia, in particolare qualora venga a conoscenza dei dettagli relativi alla macchina "ben noti" come il gobbo "Zaporozhets."

Padrino, per così dire, questa vettura era Kruscev se stesso. Oltre alla promessa di fornire un alloggiamento separato a tutti il popolo sovietico, ha frequentato la loro motorizzazione e decise per assicurare che ogni auto privata, nel cui ruolo era quello di parlare gobbo "Zaporozhets." L'auto non è certo da biasimare per il superamento dei governanti, soprattutto da quando il prototipo è stato scelto abbastanza degno – "Fiat 600". Tuttavia, il piano di attuazione potrebbe essere effettuata meglio.

Sviluppo della vettura nazionale effettuato sulla futura AZLK, anche se non ha avuto libera la capacità di produzione e, nonostante la decisione del Comitato centrale del partito sullo sviluppo di una nuova auto, per la loro creazione non ha fretta. A causa di questo, con il motore per la nuova macchina ha cominciato difficoltà in quanto semplicemente non aveva dove fare. Come al solito in questi casi, abbiamo iniziato la ricerca degli analoghi disponibili.

Invece, nativo motore raffreddato ad acqua quattro cilindri, come "Fiat", è stato scelto l'altra preparate per la produzione – dal motore automobili, "Volkswagen" con raffreddamento ad aria. Egli, per inciso, ha mostrato i migliori risultati nei test in relazione ad altri candidati, che è quello di poter lavorare nelle stesse condizioni, che aveva nel vano motore a schiena d'asino "Zaporozhets" – .. posteriore del motore e raffreddamento ad aria. Nell'ambito di questa opzione, e la preparazione di tutte le tecnologie di documentazione e di produzione.

Tuttavia, lo Stato Planning Committee URSS è stata presa una decisione volontaria – di spostare la produzione dalla fabbrica "Moskvich" sulla pianta agricola "Kommunar" a Zaporozhye, come il motore utilizzato un motore BMW analogico, sviluppato negli Stati Uniti, e di reclutare specialisti dell'Istituto. Immediatamente ha iniziato una rielaborazione urgente di tutta la documentazione per il nuovo motore, chiamato MeM3965.

Per installare la modifica richiesta del corpo, il motore semplicemente non si adatta in una determinata dimensione. La trasmissione non è agganciato con questo motore, abbiamo dovuto modificarlo, utilizzare diversi rapporti di trasmissione a ingranaggi, quindi preso una nuova frizione e doveva apportare altre modifiche, incluso nella sospensione. Tuttavia, lo sviluppo è stato completato e la macchina chiamata ZAZ-965. Il risultato positivo di tutta questa confusione si può considerare che l'esperienza di sviluppo di tecnologia militare è stato utile in termini di distribuzione di peso di successo della macchina, che ha colpito la sua ottima permeabilità.

La prima vettura è stato rilasciato nel 1960, la gente cominciò a chiamarlo "a schiena d'asino Zaporozhets". Foto, qui dato gli stessi spettacoli che si trattava di una piccola auto piuttosto bella. Tuttavia, con l'avvio della produzione di tutti i difetti e inestetismi così straordinario nella sua preparazione, scese, che una volta richiesto un serio ammodernamento della macchina. Ma il nuovo modello, 966-I, padrone molto difficile, soprattutto perché la sua principale ispirazione e ideologo Krusciov era stato rimosso dal suo incarico, e il nuovo governatore – L. I. Brezhneva, nonostante il suo amore per le auto, "schiena d'asino", non hanno incontrato comprensione.

Tuttavia, questa piccola macchina è rimasto molto al popolo sovietico, nonostante tutti i suoi difetti, t. Per. Essi non ricevere altro non poteva. E 'riparato, riparato, aggiornato, convocò il crescente interesse, il gobbo "Zaporozhets"; messa a punto, che ha superato, a volte ha lavorato con lui sono i veri miracoli. Anche se è rimasto un eroe di numerosi scherzi, ma per molti è stato il primo, e, talvolta, l'unica macchina.

Gobbo "Zaporozhets", con tutti i suoi difetti e aneddotica, per molti anni l'oggetto d'amore cieco per molte persone sovietico. Egli ha rivelato loro il mondo dal finestrino della macchina, dando la possibilità di viaggiare, dava un senso di libertà interiore e l'indipendenza. E tuttavia può essere valutata oggi per ridurre al minimo l'importanza della vettura nella storia è quasi impossibile.