Testina VAZ giunzione della testata 2109. 2109: rimozione e sostituzione della guarnizione della testata

In questo articolo potrete imparare a produrre il cilindro di sostituzione guarnizione testa del 2109, così come lambiscono la valvola. Naturalmente, se non si ha esperienza nella riparazione, per fare questo lavoro è molto difficile. Vale la pena notare che la maggior parte dei driver semplicemente hanno paura di andare nel motore, in modo che non vogliono affrontare le difficoltà. Ma se si guarda un po 'più vicino, quindi nessun problema dovrebbe sorgere se pre-esaminare nel modo più completo possibile il processo di riparazione. guarnizione di auto-sostituzione è disponibile nel caso in cui si dispone di tutti gli strumenti necessari, tra cui una chiave di coppia. Senza di essa, in questo caso solo un singolo passo può non passo.

In alcuni casi, fasciatoio

E ora hanno bisogno di parlare perché il cambiamento guarnizione della testata. In primo luogo, molto spesso è possibile acquistare prodotti di bassa qualità. In secondo luogo, la sostituzione diventa talvolta causa violazione dell'integrità della guarnizione, per cui si verifica la perdita di refrigerante. Inoltre, tutto il refrigerante viene miscelato con olio, riducendo così la durata del motore. Questo accade per diversi motivi, ma il più comune – il serraggio dei bulloni irregolare.

Spesso, i gas di scarico iniziano ad entrare nel sistema di raffreddamento. In questo caso l'antigelo comincia a buttare fuori del radiatore. Tuttavia, v'è un serbatoio di compensazione, che consente di risolvere questo problema. Inoltre, la rimozione della testa cilindro sul 2109 è richiesto quando la revisione del motore. Anche dopo la riparazione del meccanismo di valvola è necessario sostituire la guarnizione della testata. Se più facile, quindi ogni volta che la guarnizione della testata è necessario per modificare.

Preparazione per la sostituzione

Il carburatore 2109 sostituzione della guarnizione della testata viene eseguita nello stesso modo come nel dell'iniettore. In primo luogo, la disconnessione dal filo carburatore due cavi dalla parte posteriore di ugelli. In altre parole, questo è tutto ciò che deve essere fatto quando si rimuove il carburatore. Allora avete bisogno di smontare il distributore di accensione. Per eliminare questa contatti del chip, che è collegato al sensore di Hall. Prima di iniziare a svolgere tale lavoro, è necessario scollegare la batteria dall'impianto elettrico. Quindi rimuovere tutte broneprovoda, non dimenticate che c'è anche un tubo che collega il carburatore con accensione a vuoto correttore. In questo distributore non deve essere completamente rimosso dal veicolo, è sufficiente rimuovere il lato.

refrigerante Drain

Ora è il momento di scaricare il liquido refrigerante. Ciò richiederà una capacità di circa 10 litri, la chiave 13. Innanzitutto, il liquido viene drenato dal sistema di raffreddamento del radiatore. Installato sotto il tappo di scarico, quindi svitato il tappo, ma non dimenticare che senza svitare il tappo sul fluido serbatoio di espansione non svuotato. Per 2109 sostituzione della guarnizione della testata è stata effettuata, non v'è alcuna necessità di svuotare completamente il sistema di raffreddamento.

Poi il contenitore è posto sotto il foro di scarico, che è un blocco motore a combustione interna. Torcendo il tappo con la chiave da 13. Una volta che si fonderà antigelo nel sistema, rimuovere i capezzoli di gomma. Quella superiore, che è collegato con il radiatore, quindi il tubo della stufa, e il più recente, che termostato collegato. Facoltativamente svitare inserto duralluminio sul blocco motore.

ulteriori azioni

Che si è tenuto al 2109 sostituzione della guarnizione della testata, è necessario smontare la pompa del carburante. Per fare questo, spegnere i tubi da esso, dopo di che la chiave 13 per svitare i due dadi. Ora si può tirare l'albero della pompa del carburante e la guida in plastica. E 'la cosa più difficile – per rimuovere il collettore di scarico. E 'necessario che la macchina è stata installata sul foro di osservazione. Molto più facile svolgere il lavoro. La staffa viene rimossa all'inizio, senza questa "pantaloni" non vengono rimossi. Torcendo le quattro viti che fissano i "pantaloni" flangia. Allentare la fascetta e rimosso completamente il tubo di scarico. Dalla pressione dell'olio sensore è spento il filo, ma può essere fatto, e sulla parte superiore della macchina. Ora dobbiamo lavorare un po 'con il meccanismo di comando del nodo di distribuzione.

cinghia dentata

Così, il primo involucro viene rimosso, per essere rivelato delle tre bulloni sulla chiave 10. Successivamente la chiave per allentare il rullo tenditore 17. Il nastro può essere rimosso da una puleggia dell'albero a camme. Completamente non è necessario rimuovere abbastanza per indebolire e sidetrack. Ma dalla puleggia è necessario eliminare, quanto va ad interferire con la rimozione della testata. Per la sostituzione delle guarnizioni testa cilindro 2109 è stato reso più efficace, è necessario smontare la puleggia dell'albero a camme.

Per rimuovere la puleggia dell'albero a camme, è necessario sollevare due cacciaviti all'interno. Ora completamente ritirata rullo tensionatore e perno svitato, mediante il quale esso viene fissato al motore. Possiamo dire che questo lavoro preparatorio è finito. Ora si è pronti a rimuovere la testa del cilindro.

Come la testata cilindri rimossa

Prima di tutto bisogna svitare le due viti che fissano il coperchio. Sono in cima. Dopo di che si può svitare tutte le viti che fissano la testa del cilindro. Un totale di 10, è richiesta chiave a brugola. Questo è tutto, dopo aver rimosso le viti possono essere rimossi testa del blocco. Si noti che nel VAZ 2109, 2108, 21099, sostituzione della guarnizione testa cilindri viene effettuata allo stesso regime. Tuttavia, anche con decine vosmiklapannym procedure analoghe motore vengono eseguite.

Prestare attenzione a ciò che è necessario cambiare la guarnizione in qualsiasi smontaggio della testata. Cercate il vecchio, che ha lesioni, fratture, esaurimenti. Se abbiamo rimosso la testata, non essere pigro prestare attenzione alla condizione delle valvole, sedili, rotaie, capsule ed altri elementi del sistema di distribuzione del gas. Se il tempo per riparare il meccanismo, il motore sarà molto grato.

Installazione testa

Prima di tutto, ottenere una nuova guarnizione. Inoltre, è necessario fissare sulla superficie del blocco motore. Si noti che prima dell'installazione della testa è necessario acquistare nuovi bulloni. Il fatto che il serraggio e successivo riscaldamento li intaglio deformata. Come risultato di questa ri-serraggio può tradursi in una violazione del motore, anche il suo fallimento prematuro. Secondo questo sistema, effettuata la sostituzione della guarnizione testata 2109.

Prima dell'installazione, è necessario che i fori filettati sono perfettamente pulite. Quando si utilizza aria compressa per rimuovere dalla loro sporcizia, olio, liquido. Se questi fori rimangono corpi estranei, quindi serrare i bulloni alla fine non funziona, cosa accadrà a causa della perdita di gas di scarico nel sistema di raffreddamento. E questo è il migliore, quindi la rimozione e la sostituzione della guarnizione della testata su un 2109 si accompagna l'installazione di tutti i nuovi dispositivi di fissaggio.

Serrare tutte le viti, questa procedura viene eseguita in quattro fasi. La sequenza deve essere seguita. In primo luogo è necessario ritardare il momento in cui H 2 / m. Il secondo passo è quello di aumentare la forza di 8 N / m. Le ultime due fasi – girare bulloni 180 gradi in due passaggi (90 gradi ciascuno). Ma attenzione a non stringere troppo, come si può facilmente rovinare la filettatura o rompere i bulloni del tutto. Ora tutto sta andando indietro, impostare una nuova guarnizione sotto il cappuccio e pantaloni. Questo è un must-do, come ci può essere una perdita d'olio o di scarico incisione. Questo si considera chiusa sul cilindro sostituzione guarnizione testa 2109, ma è necessario dire qualcosa valvole lappatura.

Come per macinare le valvole

Per fare questo, è necessario un trapano – anche a mano, anche se il elettrica, se solo ci fosse una funzione inversa. ha bisogno anche la vecchia valvola da cui si vuole fare un piccolo adattatore. Il suo bisogno di spremere in un trapano. Inoltre, è necessario per ottenere un piccolo pezzo di tubi in gomma resistente. È inoltre necessario per l'acquisto di un composto lappatura. Si prega di notare che si tratta di due tipi – per la lappatura grossolana e fine. È anche necessario considerare che è necessario mettere la valvola sulla sede alla quale ha girato. In caso contrario, il lavoro sarà completamente rotto. La tenuta non è tra la piastra di valvola e la sede della valvola. Per condurre questo lavoro richiederà e se v'è una testa cilindri di sostituzione. VAZ testa motore è necessario macinare le nuove valvole.

Requisito obbligatorio – la presenza di un trapano con retromarcia. È necessario ruotare la valvola in direzioni diverse in modo uniforme alla superficie rivelata più agevole possibile. Va osservato che la prima pasta grossolana viene utilizzato, e dopo che rimuove tutte le superfici con fini irregolarità, occorre cancellare e causare una multa. Quest'ultimo permette di pulire la piastra di valvola e la sede di brillare. Si consideri che per la pasta di lappatura è un materiale abrasivo, per cui è sempre nel cilindro e gli altri componenti del motore attrito è inaccettabile. lappatura con valvole trascorrere lontano dal motore, per impedire l'ingresso della pasta nei cilindri. Inoltre, eseguire attentamente processo di pulizia dopo la chiusura.

risultati

In questo articolo si è imparato a fare una macchina 2109 la sostituzione della guarnizione della testata, versando, svyazhka, riparazione, smerigliatura valvole. Si prega di notare che per la riparazione del motore e la sostituzione delle guarnizioni deve avere non solo uno strumento, ma anche la conoscenza, senza di loro si può solo rovinare tutto. Prova durante tutte le attività più attentamente possibile lavorare in modo da non danneggiare i componenti del sistema. Prestare attenzione al fatto che molto spesso la causa di fumo nero dal sistema di scarico e un eccessivo consumo di olio è una forte usura della valvola di tenuta. E se i sintomi motori sono presenti, non è troppo pigro per sostituire questi sigilli.