Non include il trasferimento a motore acceso: potenziali difetti

Il veicolo è costituito da una pluralità di gruppi e meccanismi. Per l'energia di coppia viene trasformato in azione, e la macchina è andato, è necessario utilizzare la scatola del cambio. Ma a volte ci sono situazioni in cui un lavoro includono il motore motori a corsa. Quale potrebbe essere il problema? Oggi cercheremo di rispondere a questa domanda.

WHA o auto straniere – c'è una differenza?

Per cominciare, notiamo che il principio di unità di base in tutte le stesse vetture. E un tale fallimento può accadere a chiunque, che si tratti di una macchina straniera o in auto interno. L'unica differenza – è il tipo di unità. Sulle vetture a trazione posteriore, la leva è collegata direttamente al PPC. Sulle vetture a trazione anteriore, il motore si trova trasversalmente rispetto al corpo. Pertanto, per attuare il rilascio bilico o cavo dialogo utilizzata. Sugli ultimi modelli di VAZ (tra cui "Kalina" e "Occidente") viene utilizzato è il secondo tipo di unità. E 'più affidabile, ma i problemi sorgono con esso. Se non si include il trasferimento al motore in funzione ( "campo" tra loro), non fatevi prendere dal panico e riprendere la macchina in servizio. Forse il motivo è errori banali che possono essere risolti in modo indipendente.

Spinta e rocker

Se avete una casa auto a trazione anteriore (nove, "Priora", e così via), e stretto incluso nel motore di trasferimento in funzione, si dovrebbe prestare attenzione a queste due parti. Spesso da fermo, la leva del cambio inizia sonaglio convulsivo (specialmente famiglia "armonia Samara" prima e seconda generazione). Rocker vola fuori infissi. Di conseguenza, cattiva trasmissione comprende motore acceso. Via d'uscita – sostituzione di oggetti con nuovi elementi. Ma vale la pena di fare solo se si è veramente convinti del fallimento è backstage guardando sotto il pavimento del veicolo.

cavo

Se si dispone di una macchina moderna, il problema potrebbe risiedere nel cavo di scatto. In queste macchine, leva del cambio ha ali e non può essere inserito nella trasmissione. Se la corda si ruppe, non includono il trasferimento di entrambe le istituzioni e il motore soffocato. Questo è un importante segno di rottura. Exit – la sostituzione completa del cavo di RCP. Il vantaggio di è poco costoso.

Motore di montaggio Cuscino

Stranamente, ma questo problema può influire in modo significativo la qualità del PPC. E a causa di cattive cuscini non sono inclusi nel motore di trasferimento in esecuzione come un cambio manuale, e la "macchina". Su alcuni veicoli, impostare i singoli supporti per la casella. Controllare la loro integrità e sostituirli se necessario. Check è molto semplice – il motore non dovrebbe scuotere da un lato all'altro con un aumento della velocità e minimo. Se il "affondato" cuscino, motore o rompere il bilanciere colga l'albero primario.

forchetta

Consideriamo ora i problemi più complessi, per cui nel motore acceso non include i trasferimenti. UAZ è anche suscettibile a questo danno, quindi non privare l'attenzione e forcella. Ad esempio, la maggior parte degli ingranaggi posteriore e quattro ruote motrici sono dotati di carrello idraulico. Quando il conducente preme il pedale della frizione, il pistone di rilascio della frizione viene attivato, che spinge il fluido sotto pressione. Di conseguenza, la spina viene messo da parte, e l'unità – viene rilasciato. Controllare la condizione dei tappi e controllare la tenuta dell'impianto. Se il livello nel serbatoio è costantemente out (a proposito, viene utilizzato per la frizione "tormozuha"), eventualmente strappato soffietto cilindro frizione. Per questo motivo, si ottiene una forcella spremitura parziale. Quest'ultimo, anche, a volte si interrompe, in particolare nel "Gazelle". Sembra che questo caso come segue: Ciò indica che la spina non è della migliore qualità e deve essere sostituito. Al momento dell'acquisto di tali elementi cruciali, è importante non per il prezzo, e la qualità. Non è necessario dare la preferenza a controparti a basso costo. Le riparazioni potrebbero prendere un sacco di tempo e fatica. Sulle vetture a trazione anteriore per la sostituzione della spina è richiesto PPC smontaggio.

releaser

La progettazione del sistema di accoppiamento presenta una speciale cuscinetto reggispinta. Fu lui che prozhimaet cestini petali sotto l'influenza di un azionamento idraulico (quando si preme il pedale). Questo cuscinetto è disimpegnato dal cesto e la ruota motrice. Di conseguenza, il motore funziona separatamente dalla scatola. Se il pedale è rilasciato, l'elemento nuovamente collegare i due nodi. Coppia viene trasmessa come contatto secco con il volano disco. Se non è incluso per la trasmissione di motore in funzione portante rilascio probabilmente ha indossato. Quali sono i segni di guasto? Determinare la durata del cuscinetto può essere "a orecchio". Per fare questo, premere delicatamente sul pedale, e poi rilasciarlo. Nessun rumore non dovrebbe essere, se è fermo o di azionare la frizione. Si noti inoltre che il rilascio di sostituzione della frizione (anche sulla vettura trazione posteriore) è necessario rimuovere la scatola completamente con la "campana". Impostare questa voce come illustrato di seguito. Dopo aver sostituito il rumore scompare. Ma se non addirittura poi incluso nel motore di trasferimento esecuzione, è necessario esaminare la molto cestello frizione.

cestino

Questo elemento è installato su tutti i veicoli con un manuale. Per quanto riguarda la "automatico", il convertitore di coppia viene utilizzato in comune, o "ciambella". Allora, perché non sono inclusi nel motore di trasferimento in funzione? Nel corso del tempo, l'usura e lacerazione petali frizione si verifica. I loro archi o rotture. Il risultato non include il trasferimento a motore acceso. Ispezionare lo stato dell'elemento visivamente. Se i petali sono danneggiati, è necessario sostituire la voce. Ma questa non è l'ultima ragione per cui non comporta il trasferimento al motore acceso. Se i tassi sono compresi stretto, e l'auto all'inizio di agitazione, tutta colpa di un disco della frizione usurato. Elemento appare come segue: Sembra un nuovo elemento. Dopo 100 mila chilometri, otterrà un aspetto leggermente diverso. Se il disco è usurato o bruciato volò dalla fonte, deve essere sostituita. Tra l'altro, v'è uno sviluppo e sul volano, ma non è così importante.

Quanto spesso si cambia il disco frizione?

regolamentazione specifica non è qui. risorsa disco della frizione – un concetto soggettivo. Tutto dipende dal carico – se si usa un rimorchio, quanto sovraccaricato auto e quanto spesso toccato con le ruote che slittano. Ogni colpo da volano cade sul disco frizione, perché il suo compito principale – per trasmettere coppia, e per rendere il più agevole possibile. Una risorsa può essere da 30 a 200 mila chilometri o più. La durata dipende dalle condizioni di stile di guida e di carico del veicolo.

sincronizzatori

Quando gli elementi di dati di guasto, la trasmissione possono essere inclusi, ma con grande sforzo e con uno scricchiolio caratteristica (come 53 m prati). Sincronizzatori stessi sono ingranaggi morbide che liscia velocità angolare dell'albero. Solitamente gli elementi sono realizzati in rame e ottone, sono quindi soggetti ad usura. Come la generazione, la trasmissione verrà inclusa più difficile, fino all'uso della doppia peregazovkoy con tagli.

alberi di trasmissione

Questa è una delle cause più frequenti, ma non dovrebbe essere esclusa. Così, il fallimento degli alberi stessi cambio. Ad esempio, si compone di un secondo o quinta marcia. Per determinare il grado di usura è possibile solo dopo aver smontato la trasmissione e parti apribili completi. Alberi non mangiano attraverso, e cambiando a quelli nuovi. Questo è tutto.

conclusione

Così abbiamo pensato perché non include il trasferimento al motore acceso. Come si può vedere, la maggior parte dei problemi possono essere identificati ed eliminati le proprie mani. La cosa principale – il tempo per determinare il danno e ripararlo, altrimenti si rischia di arrivare a costose riparazioni.