Descrizione del motore sui veicoli di diversi modelli

Tutto in movimento attrezzature tecniche, veicoli, macchine movimento terra, moto d'acqua e altro ancora. al., sono dotati di sistemi di propulsione di varie caratteristiche. In molti casi, questo motore a combustione interna, sufficientemente potente ed efficace, lungo stabilito come un mezzo affidabile di fornire funzione meccanismi motrici.

Descrizione generale dell'unità

Il flusso di lavoro del motore foto di descrizione della pagina. motore sezione Immagine permette di imparare i nodi e componenti di base. In fondo è la pompa della coppa dell'olio, che allontana il lubrificante di canali speciali, iniziando con l'albero motore e un finale catena di trasmissione a camme. Procedendo attraverso i canali del motore, la pressione dell'olio nel quattro dell'aria lubrifica i cuscinetti o fodere indigena e perni di biella manovella meccanismo. Contemporaneamente, il lubrificante viene spruzzato si trasforma in nebbia d'olio, che permette la formazione di pellicola sullo specchio cilindro. I pistoni scorrono liberamente, con attrito praticamente nullo. Ciascuno di essi ha uno a tre anelli di lubrificazione, si trovano sopra la compressione principale. Lo scopo di questi anelli è quello di rimuovere l'olio in eccesso ed evitare che cada nella camera di combustione. Olio entra anche il motore di chat superiore, in cui il calendario lubrificazione, albero a camme, alzavalvole e leve. Un altro sistema di lubrificazione copertura – ingranaggio e una doppia catena con tenditore. Qui, l'olio è distribuito dalla forza di gravità, viene spruzzato parti rotanti. Durante il funzionamento delle microparticelle metallo dell'olio motore del veicolo contaminati. Ogni macchina ha un tasso di chilometraggio, dopo di che è necessario sostituire il lubrificante. Se la distanza percorsa non è possibile calcolare, si dovrebbe verificare periodicamente l'olio motore sulla trasparenza. Nel caso in cui è necessario sostituire l'oscuramento in fretta.

Descrizione del motore può essere avviato dal principio del suo funzionamento. combustione di propulsione sono di due tipi: benzina e gasolio, il primo lavoro sul principio di gas di espansione prodotti durante la combustione di una miscela combustibile accesa da una scintilla elettrica. La pressione emergente il pistone a scendere rapidamente al punto più basso, il manovellismo comincia a ruotare, si pone quindi il duty cycle. Il numero più comune di cilindri – quattro, ma ci sono sei e otto motori. A volte il numero di cilindri raggiunge sedici anni, è particolarmente potenti motori, senza intoppi, la loro performance è alta. Questi motori sono installati sui veicoli a motore di lusso.

motore diesel funziona secondo lo stesso principio, ma la miscela combustibile nella camera di combustione non è scintilla acceso e compressione sotto l'azione.

Motori a combustione interna sono divisi in due e quattro tempi. La differenza tra questi due principi di azione è essenziale. motori delle moto in genere funzionano in modalità push-pull, la macchina quasi tutto – quattro tempi.

miscela infiammabile

Descrizione del motore a benzina, dovrebbe iniziare dal momento in cui il carburatore o iniettore ricevuto una porzione della miscela combustibile. La camera di combustione del cilindro formata nube peculiare miscela di aria con vapori di benzina. È miscela quasi pronto, ma deve ancora comprimere e accendere. Compressione avviene sotto l'azione del pistone, passando dal basso, e quando è in alto, darà scintilla elettrica del veicolo accende la miscela, ci sarà un forte aumento della pressione, e il pistone scende. Quando ciò si verifica l'energia di rotazione, che è la forza motrice.

Nel motore automobilistico può essere da tre a sedici pistoni. Ciascuno di essi compie il suo compito e segue un programma rigoroso un markup, che crea temporizzazione, il meccanismo di distribuzione del gas della macchina. Pertanto, v'è un ciclo continuo di rotazione dell'albero a gomiti, che viene infine trasmessa alle ruote.

Descrizione del motore a combustione interna in fasi come segue:

• assorbimento della miscela combustibile (pistone scende);
• compressione e accensione della miscela combustibile (il pistone si trova al punto morto superiore);
• Corsa (il pistone si muove verso il basso);
• miscela di gas di scarico (pistone si muove verso l'alto);

colpi di chiave possono essere combinati con altri processi concomitanti breve durata.

Descrizione del motore diesel

Benzina – combustibile universale che possiede una serie di vantaggi, ma la sua qualità dipende dal numero di ottano, ottenuto durante la lavorazione. Ma il costo di questo tipo di carburante è abbastanza alto. Pertanto, in ingegneria automobilistica sono ampiamente utilizzati motori funzionano con carburante diesel.

Descrizione del motore diesel in esecuzione su diesel, è necessario iniziare con un po 'di pre-storia di come è stato creato questa unità. Nel 1890, l'ingegnere tedesco Rudolf Diesel ha creato e brevettato il primo motore, funzionante sul principio della compressione della miscela combustibile. Primo motore diesel non è stato adottato per l'uso diffuso, e perché la costruzione dei motori a vapore inferiori meccanismo ed efficienza. Ma dopo un po 'i motori diesel sono stati installati nei vasi fiume e mare, dove sono provati da anni.

Il vantaggio principale del nuovo motore in confronto con un motore a vapore era il fatto che l'unità opera su carbone, sotto spazio della piattaforma metà occupato della nave, mentre l'altra metà è stata data sotto il carbone. Servito motore a vapore intere fuochisti vigili e la meccanica. Un motore diesel era compatta, alloggiato insieme con il serbatoio del carburante pochi metri quadrati. Per il suo funzionamento era solo un meccanico. A poco a poco il motore diesel sostituito il vapore ed è diventato popolare su tutte le navi del mare e della classe di fiume. C'era la necessità di produzione di massa che si è presto stabilito contemporanei avventurosi Rudolf Diesel con la sua partecipazione diretta.

I pistoni del motore diesel sono nella parte superiore del vano di lavoro che contribuisce alla turbolenza in camera di combustione. Per il funzionamento del motore deve essere una condizione – miscela di essere caldo. Nel processo, già in esecuzione riscaldamento del motore avviene da sé. E per avviare l'unità anche nella stagione calda deve riscaldare il sistema. Per fare questo in ogni motore diesel costruito speciale bagliore.

motore universale TSI

Vincitore del "Engine of the Year" nel 2006, 2007 e 2008. Il motore più avanzato di recente. motore TSI, la cui divulgazione può richiedere più di una pagina, è uno dei motori più efficienti del nostro tempo. Il principio del suo funzionamento dovuto all'applicazione della tecnologia a doppia iniezione del carburante e la disponibilità di un compressore, che eroga la miscela combustibile in pressione.

TSI motore – è carico con la tecnologia più moderna, ma la macchina ha bisogno di attenzione approfondita. Durante la manutenzione del motore, utilizzare solo le forniture di alta qualità, e il suo funzionamento è il tempestivo adeguamento. La parte più critica del motore TSI – compressore, dotato di un ingranaggio speciale, che aumenta la sua velocità di 17 mila per minuto, che fornisce la massima pressione di sovralimentazione.

Il motore TSI, la cui comunicazione sarebbe incompleta senza menzione delle carenze significative nella stagione fredda riscaldata molto lentamente. Azionare la macchina con il motore TSI al freddo non può essere nelle ore salone può sopportare temperature inferiori allo zero. E nella stagione calda è un motore economico a bassa velocità con prestazioni eccellenti.

"Volkswagen", motori

Tedesca "auto del popolo", nel 2000 ha scelto per i loro motori modelli di produzione prodotto con la tecnologia TSI, così come FSI. L'azienda tedesca è oggi l'unico produttore al mondo ad offrire i motori TSI e FSI come base per quasi tutti i suoi modelli. Descrizione di motori "Volkswagen", in particolare il motore TSI è già stato fatto in precedenza. Caratteristiche del generalizzato, ma abbastanza informativo.

Descrizione del motore FSI è meglio iniziare con le sue caratteristiche di trazione che variano tra 120-140 l. a. Motore economico con una lunga durata. FSI (iniezione di carburante stratificato) è tradotto come "iniezione stratificata".

La differenza principale dal motore FSI altre centrali nel sistema a due loop è una pressione bassa e alta. circuito di bassa pressione comprende un serbatoio del carburante, la pompa del carburante e filtro. circuito ad alta pressione è direttamente responsabile per l'iniezione di carburante. Il principio di funzionamento è basato sul motore FSI è strettamente iniezione misurata di combustibile dalla pompa combustibile. La dose viene regolato automaticamente utilizzando un trasduttore a bassa pressione. La quantità di carburante dipende dal numero di giri. Il pedale dell'acceleratore senza già in linea di principio, anche se è memorizzato nella macchina.

Descrizione del motore Volkswagen FSI può integrare con i dati sul rapporto costo-efficacia e ad alta efficienza.

Motori 'Opel'

costruttori di automobili tedeschi sono costantemente in competizione tra loro. car del marchio "Opel" sono affidabile e conveniente. La popolarità dei modelli con "fulmine" sul cofano è supportato vendite costantemente elevati. Se l'acquirente sta andando a comprare un poco costoso, facile da mantenere la macchina, sceglie "Opel". Motori, la cui descrizione è incluso nella documentazione tecnica del veicolo sono classificati per il nome del modello. Ad esempio, motore "Opel Corsa" attrezzata Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. Alla macchina motore montato Astra Opel ASTRA Z19DTH III 16v 150k. Ma, insieme a questo, ci sono una serie di centrali elettriche standardizzati, che possono essere installati indipendentemente l'indice e il nome.

impianto di Togliatti

Descrizione del motore VAZ complessità non è – ci sono solo due tipi. Motori per autoveicoli a trazione posteriore VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 e 2107 – è un'unità a quattro cilindri circa un potere ed imballaggio. E i motori per i modelli a trazione anteriore VAZ-2108 e VAZ-2109 e sue modifiche.

Tutti i motori VAZ sono affidabili e senza pretese in funzione. Regolazione della fasatura di accensione e gioco valvole è abbastanza accessibile per il conducente, ha solo bisogno di conoscere lo schema e la sequenza di azioni. motori Vysokooborotisty e risposta dell'acceleratore. Risorsa non è troppo grande, ma revisionare con sostituzione di segmenti e rivestimenti, e di biella, non è un problema.

Descrizione del motore "Toyota"

Motori noti giapponese compatta produttori, quattro cilindri, preferibilmente disposti a croce, con prestazioni molto elevate. motori a benzina a iniezione funzionano secondo il principio di iniezione diretta. Quattro valvole per cilindro consentono la valvola di portare il processo alla perfezione.

Motore marchio efficienza "Toyota" sono ampiamente noti, oltre famoso produttore senza precedenti basso contenuto di CO2 nei fumi di scarico. I motori di serie designate insieme di capitale lettere latine in combinazione con numeri arabi. Nessun nome non vengono aggiunti.

motore delle risorse "Toyota" arriva fino a 300 mila chilometri, e poi non ha nemmeno bisogno di grandi riparazioni, abbastanza per rilasciare fasce elastiche bloccate e pulire il sistema di raffreddamento. Dopo prevenire con successo piccolo motore continua a funzionare.

BMW propulsore

La gamma di motori della società tedesca "Bavaria Motor Werke" è molto più estesa di quella dei produttori giapponesi. Le attività di BMW – quattro linea e sei cilindri, a forma di V "otto" e "dieci", come dodici presenti, in particolare motori potenti. La maggior parte dei motori BMW sono realizzati in formato SOHC e DOHC.

I motori di marca sono diventati più volte vincitori del concorso "Engine of the Year", per esempio marchio S85B50 ha ricevuto 11 premi nel periodo 2005-2008.

Motori "BMW", la cui divulgazione è difficile a causa del gran numero di modifiche che può essere descritto come, aggregati perfettamente bilanciati superreliable.

Motori di fabbrica di motori Zavolzhsky

La gamma di propulsori, ZMZ prodotto nel Trans-Volga, è abbastanza modesto. La pianta produce un numero di modifiche alla potenza media. Ma vale la pena notare un numero impressionante di prodotti. Motore marca "ZMZ-406" ha rilasciato una serie di un milione e mezzo di copie. Il motore è installato sulle vetture, impianto di Gorky "GAS". Tra questi, "Gazzella", "Volga-3110" e "Volga-3102".

Qual è la 406 del motore? Descritto di seguito.

Il motore è disponibile con un iniettore con la denominazione 406-2,10 e gira su benzina AI-92. Carburatore 406-1 versione è stata progettata per la benzina con numero di ottano di 76. Un altro motore a benzina, 406-3 in esecuzione su alto numero di ottano del carburante, benzina AI-95. Tutti i motori sono dotati di una serie di 406 elettronica Bosch e due bobine di accensione.

Riparazione del motore a combustione interna

progettazione del motore dell'automobile richiede una manutenzione periodica preventiva delle singole unità o revisioni dell'intero apparecchio nel suo complesso. Il motore include blocco cilindri, albero motore, bielle, pistoni con compressione e raschiaolio anelli, il blocco testa con l'albero a camme comprendente un azionamento a catena albero a camme e valvole.

Al deterioramento delle singole unità o l'intera del motore nel suo complesso è fatto inutilizzabili pezzi di ricambio. Questo processo è chiamato "riparazione del motore." per il motore Descrizione attività di riabilitazione è dato nella letteratura, con istruzioni dettagliate. Piccole riparazioni può essere fatto da soli, e più complesso, che richiede attrezzature speciali, è meglio tenere il Centro Tecnico.

Quando il motore a combustione interna revisione deve prima determinare il grado di usura. Ciò richiede una diagnosi. Tipicamente, quando è richiesta una pressione dell'olio inserti radice sostituzione a gomiti e cuscinetti di biella. Se i perni dell'albero motore sono usurati, devono essere cesellato sotto la dimensione di riparazione e installare gli inserti appropriati. In tal caso, se l'unità cilindro specchio indossato zapresovyvayutsya nuova cartuccia o una vecchia cesellata sotto la dimensione riparazione con la successiva installazione di nuovi pistoni e nuovi anelli. Con poca elaborazione semplicemente cambiare gli anelli e la compressione viene ripristinato. Lo stesso si può dire per gli inserti già menzionati. Se la produzione dei perni dell'albero motore è di piccole dimensioni, è possibile sostituire solo le pastiglie e fare noioso. In questo caso, la pressione dell'olio è normale, e il motore aggiornato sarà pronto a funzionare.