"Ford Focus 1" (American, 2l, automatico): il motore, le specifiche, le recensioni dei proprietari, foto

"Ford Focus" – un vero e proprio best-seller nel mercato russo. Questa vettura è stata introdotta nel 1999. automobili di fabbricazione americana, ma si è concentrata sul mercato mondiale. Un sacco di "trucchi" Ora vai ai paesi dell'Europa e della CSI. Una delle versioni più popolari – una "Ford Focus 1" (American, il motore 2l, automatico). Foto e revisione del modello – più avanti in questo articolo.

disegno

Aspetto della vettura è realizzata in stile "New Edge", che letteralmente si traduce come "nuovo volto". La macchina ha veramente l'aspetto rivoluzionario. Infine "Ford" è sbarazzato della forma una volta quadrati alla moda ed è entrato nel nuovo secolo con un corpo liscio, aerodinamico. La parte anteriore ricorda molto da vicino i contorni della Nona "Lancer", che è diventato un concorrente diretto per l'auto "Ford Focus 1" (americano). Questo è in parte ottica triangolari. In origine era un alogeno. Tuttavia, nel corso del restyling, che è stato fatto nel 2002, l'opzione è stata resa disponibile allo xeno. Girando arancione, che si trova a parte nel paraurti. La griglia del radiatore è molto stretta, ha sottolineato l'ampia striscia cromata che corre lungo l'intera ottica. Di seguito è riportato un ritaglio per la presa d'aria e il radiatore di raffreddamento. Inoltre, la vettura è pronunciato passaruota. Hanno una forma separata e leggermente sporgenti della linea generale del corpo. Anche sui lati della vettura "Ford Focus" posta modanature in plastica, dipinto di nero. Silhouette della vettura era molto moderno e armonioso. Naturalmente, per tanto tempo, questo sembra piuttosto Pall. Ma a chiamare il primo "Focus" o il vecchio non può essere terribile. "Ford Focus 1" – una sorta di un grigio topo, che è tranquillamente facendo il suo lavoro, fornendo il suo proprietario da un punto ad un altro. Infatti, la vettura si è guadagnato recensioni molto positive. "Ford Focus 1" (American, il motore 2l, automatico) è uno dei più ricercati sul mercato.

corpo

Si noti inoltre che la macchina è disponibile in diversi stili di carrozzeria:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

E se fossero identici alla parte anteriore, la parte posteriore differiva in modo significativo. Così, i carri erano luci nella parte inferiore del corpo. E berlina – praticamente la linea del tetto (integrato nel portapacchi posteriore). Fanali posteriori – uno stile europeo, con l'arancio, senza indicatori di direzione rossi. Nella stessa forma e venduto sul mercato interno, "Ford Focus 1" (American con un motore 2L 8 valvole e automatico).

dimensioni

L'auto appartiene alla classe delle compatte (trehobemnik). lunghezza berlina di 4,36 metri (21 centimetri portellone corta) – larghezza 1,68 m, altezza – 1,43 m. Per quanto riguarda il carro, è il più grande della famiglia. Così, la lunghezza del corpo è 4,44 metri, altezza – 1,7 metri, larghezza – 1,47 metri. Altezza da terra al "Focus" di prima generazione è di 17 centimetri. E 'abbastanza per guidare sulle strade di città e di campagna.

interno

Interior design presso la "Focus" è controversa. Sì, gli americani si ritirarono dal solito ruvida sulla barra Form. Ma invece hanno usato le linee lungo inclinate che si estendono attraverso tutto l'interno. Piuttosto convenzionale realizzati e deflettori. Essi sono di forma ovale e anche diverse dimensioni. Il pannello strumenti – con "evrokozyrkom" e squame bianche. materiali di finitura – qualità accettabile. Anche allora, nella configurazione sono disponibili, alzacristalli elettrici, specchi, aria condizionata e CD-radio. Quest'ultimo ha avuto anche un piccolo display. In sostanza, il primo "trucco" usato rivestimento in tessuto. Tuttavia, le versioni massimo di colore chiaro della pelle (anche inserto in legno era in consolle centrale) era disponibile. La macchina ha tutto il necessario – bracciolo, vano portaoggetti e portabicchieri. Nonostante le sue dimensioni compatte, abbastanza comodo per sedersi all'interno. Posteriore fila di sedili è venuto con tre poggiatesta. Tuttavia bracciolo Switchblade non era qui. Tra i principali difetti degli interni le opinioni dei proprietari dicono isolamento acustico di qualità mediocre. Pertanto, dopo l'acquisto di molte porte e incollare il tetto "vibroplasta". Questo è in parte risolto il problema di scarso isolamento. Ma su versioni diesel anche tracciato un rombo distintivo di distanza che era praticamente impossibile.

Il vano bagagli della berlina è di 490 litri. In questo caso, la fila può essere ripiegata 60/40. Sam aprì il tasto di linea o di un pulsante in cabina. Sotto il pavimento nasconde piena di riserva, che potrebbe essere sostituito da un serbatoio di gas toroidale (nel caso di impostazione HBO).

Dopo restyling nel 2002 sono state sostituite con posti a sedere e una console centrale leggermente modificata. C'erano portabicchieri di gomma e un piccolo computer di bordo. Come opzione, l'installazione di impianti di climatizzazione e di navigazione digitali, CD-changer. Anche aumentato la gamma e la precisione di regolazione di sedili. Aggiunto nuovi colori della tappezzeria interna.

caratteristiche tecniche

Sulle auto il motore non è l'unico. "Ford Focus 1" (American", 2l, automatico) – non è l'unica versione in scaletta. Così, il motore di base per la "Focus" è stata la capacità di 1.4 "ZeTek" di 75 CV. La coppia di questo motore è 123 Nm. Per disperdere centinaia di base "Focus" prende 14.1 secondi. La velocità massima – 172 chilometri all'ora.

Inoltre, il motore 1.6 litri "ZeTek SE», che ha sviluppato esattamente 100 cavallo è stato fornito per il mercato europeo. Prestazioni dinamiche di questo motore sono stati molto più alto. Così, per disperdere centinaia hanno preso 11 secondi, mentre la velocità massima – 187 chilometri all'ora. Coprire e 1.8 litri "ZeTek-E" per i mercati del Sud America e in Europa. Questo motore ha una potenza di 116 cavalli vapore. coppia massima – 160 Nm. Disperse centinaia – esattamente 10 secondi. Velocità massima – 200 km all'ora.

Nei modelli più costosi installato il motore 2n. Americana "Ford Focus 1" (la macchina base è una scatola per esso) ha una potenza di 131 cavalli vapore. Coppia – 178 Nm. Questo motore aspirato ha dato ottimi Dynamic Performance – recensioni di nota. Per disperdere centinaia hanno preso 9,2 secondi. Velocità massima – 203 chilometri all'ora.

Un po 'più avanti nella serie hanno un altro motore di 2L. "Ford Focus 1" (macchina americana) Specifiche era ancora più grave. Accelerazione per centinaia – 7,9 secondi. Per gli anni 2000, era un prezzo decente. Questo motore "DyuraTek ST» capienza di 173 cavalli di potenza. Coppia – 196 Nm. Velocità massima – 216 chilometri all'ora.

diesel

Anche esistito e versioni diesel. E 'stato originariamente disponibile in due versioni da 1,8 litri. Che i motori di scaletta TDDI. La prima potenza massima era di 75 cavalli, la seconda – 90. Sia accelera la vettura a 185 chilometri all'ora. Con il rilascio di un modello restyling apparso motore TDCi. Questo motore con clock macchina a centinaia di 10,8 secondi ad una potenza di 116 cavalli.

versione RS

Si tratta di una versione sportiva, che non era la macchina a disposizione. "Ford Focus 1" (American, il motore 2l) ha ricevuto recensioni positive dei proprietari. La versione di RS è il più veloce tra gli altri. Questa macchina è aperta due litri motore "DyuraTek" potenza di 215 cavalli vapore. Il motore ha una coppia gran 310 Nm, che porta l'asse anteriore. Per disperdere centinaia hanno preso 6,3 secondi. Velocità massima – 232 chilometri all'ora. I proprietari non dispiace che non è stato messo su questo motore automatico. "Ford Focus 1", un americano, 2L, dotato di un turbo, lucidato sulla prima e seconda marcia. La macchina era un vero lupo travestito da pecora. Ma vale la pena notare che questa è la versione più costosa e rara della vettura "Ford Focus 1" (American, il motore 2l). Macchina sollevata solo per la serie di motori "DyuraTek" e "ZeTek". Tuttavia, la trasmissione principale era una meccanica cinque velocità.

telaio

Questa macchina è il primo nella sua classe, completamente indipendente sospensione è stata applicata al MDM. Davanti ci sono rastrelliere, "McPherson". Posteriore – design multi-link. Una caratteristica distintiva del telaio, "Focus", la prima generazione era la capacità di sterzare le ruote posteriori quando si gira. Sterzo – cremagliera e tipo a pignone, con servocomando idraulico. L'impianto frenante presenta alcune differenze. Così, per tagliare il budget ci sono stati "Tamburi" sull'asse posteriore. Sul disco più costoso da mettere "cerchio rotondo". Telaio è altamente affidabile e servizio a basso costo – dicono le recensioni. In movimento la macchina è rulitsya molto confortevole e piacevole. La macchina è molto prevedibile in termini di gestione, che non può non gioire.

esperienza operativa

Ciò che i proprietari dicono di vettura "Ford Focus 1"? Americano (2n automatico) differisce motore sufficientemente affidabili. Nel corso di un lungo periodo di funzionamento, quali, molti si limitano alla sostituzione dei materiali di consumo. Il motore ha un ampio margine di sicurezza. Ma per quanto riguarda consumo di carburante sono un sacco di spese. E tutto dipende da ciò che è stato installato sulla scatola americano "Ford Focus 1" (2n) – automatico o meccanico. Nel primo caso, la vettura ha speso circa 10 litri nel ciclo urbano e 14 in città. Per quanto riguarda la meccanica, poi la macchina consuma 8-10.5 litri di carburante a seconda del modo operativo. Anche la macchina perde molto nella dinamica. Accelerazione a centinaia con lo stesso motore, ma a differenti PPC può variare da un mezzo secondi.

Ma vale la pena notare da una macchina molto affidabile "Ford Focus 1" (American, il motore 2l) della macchina. Vibrazioni da esso non è pubblicato anche dopo 300.000 chilometri. Quando la sostituzione tempestiva di ATF è PPC quasi eterna. Solo a 400 mila scatole bisogno di riparazione. "Ford Focus 1" – un americano con un motore 2L e la macchina – macchina pratico ed affidabile. Molti dicono che manca la quinta tappa. E 'vero – sulla strada più di un centinaio di chilometri un'ora di macchina a disagio. Ma in città – la più esso. Non è necessario costantemente "giocare" frizione, spintoni nel traffico. Al primo "trucco" usato il più semplice cambio automatico con convertitore di coppia. In termini di affidabilità non è inferiore alla meccanica.

prezzo

ci sono un sacco di versioni e le modifiche del Oggi "Focus" sul mercato secondario. La prima generazione è dato da 100 a 300 rubli, a seconda della condizione tecnica.

conclusione

Così, abbiamo capito che presenta e le recensioni avere una macchina "Ford Focus" prima generazione. La macchina è molto facile sul dispositivo ed è facilmente controllabile. Pertanto, la scelta ideale per coloro che desiderano una vettura affidabile e di basso costo per tutti i giorni. La vettura è versatile e adatto sia per i ragazzi e le ragazze. La progettazione della macchina è ancora molto vecchio, ma il costo dei pezzi di ricambio cadde sull'ordine. Anche con il reddito minimo è possibile mantenere questa macchina in buone condizioni tecniche. Con la ricerca di pezzi di ricambio sono difficoltà – ci sono un sacco di dettagli unici ad ogni smontaggio.