formazione piloti per l'aviazione civile, in particolare la professione e doveri

Piloti Aviazione Civile – gli specialisti che si dedicano interamente alla vita in cielo. Questo popolo senza paura, Rushing sfida il destino e superato un sacco di test. Pertanto, chiunque sogna di tale professione, deve essere consapevole che la sua carriera sarà così complesso e spinoso.

E se un simile destino non spaventa, allora parliamo di come diventare un pilota dell'aviazione civile in Russia. Qualora sia necessario fare per la formazione? Quanto tempo sarà speso su di esso, e poi come a cercare lavoro?

L'inizio di un lungo viaggio

Prima di tutto, dobbiamo essere consapevoli del fatto che lo studio sui piloti dell'aviazione civile hanno per lungo tempo. Dopo tutto, a differenza di una macchina, la gestione dei velivoli richiede una conoscenza approfondita: dalla sua struttura e le missioni di finitura soprattutto in caso di maltempo.

Così si dovrebbe essere pronti per il fatto che si deve studiare le "tonnellate" di materiale didattico. Non è semplicemente memorizzare tutte le informazioni, ed essere in grado di utilizzare con competenza durante il volo. Soprattutto se avete intenzione in futuro di ottenere un posto di lavoro nella struttura commerciale.

anno di licenza

Fino ad oggi, tutti i piloti dell'aviazione civile sono suddivisi in tre grandi categorie. Ciò accade a causa di rigoroso sistema di licenze, che è tenuto a prendere assolutamente tutti i piloti. Che lei determina poi che tipo di macchine alate sarà in grado di gestire le persone.

Quindi, ci sono i seguenti tipi di licenza :

1. PPL o di pilota privato. Il possesso di questo documento conferisce il diritto di gestire un piccolo aereo che non sono destinati per il traffico merci. In poche parole, nel piacere un uomo può volare per quanto necessario, ma allo stesso tempo di lavorare nessuno vi potrà togliere.
2. CPL o pilota commerciale. Questo tipo di licenza permette a una persona di consegnare piccoli carichi, fanno sorvoli turistici e ad elevare al cielo paracadutisti.
3. ATPL lineare o pilota. Quello che posso dire, questa è la più alta categoria dei piloti che permette di gestire aereo di linea multi-ton.

Come diventare un pilota dell'aviazione civile

Una volta che un uomo il coraggio di intraprendere questo percorso prima di lui subito Garretti scelta: presentare i documenti per la scuola di volo o di scuola di volo sarà limitato? Stranamente, ma i loro pro e contro sono in entrambe le versioni, così diamo un'occhiata a loro individualmente.

Cominciamo con la scuola di volo. La qualità dell'istruzione è più elevato, come nella preparazione dei piloti assegnati molto più tempo. Inoltre, gli studenti sono tenuti non solo di pilotaggio, ma anche altre discipline – fisica, matematica e legge in modo approfondito. Questo ti permette di portare a tutto tondo sviluppo di piloti capaci di qualitativamente svolgere i propri compiti.

Per quanto riguarda gli aspetti negativi, le scuole di volo e le accademie di reclutare sulla base dell'ordine dello Stato. Questo porta al fatto che in un posto rivendicazioni da 10 a 12 partecipanti. Inoltre, molti piloti dell'aviazione civile detenuti ungere il fatto che la base tecnica delle nostre scuole in modo significativo obsoleto. A causa di questo, loro laureati devono seguire dei corsi supplementari al fine di comprendere le peculiarità di pilotaggio nuovi aeromobili.

Ma nella scuola di volo in grado di fare tutto. Qui Bole è importante se una persona ha i soldi per la formazione. La qualità dell'istruzione è leggermente inferiore, ma dipende in gran parte la scuola e ciò che gli insegnanti lavorano lì. Vale la pena notare che nella scuola di aviazione è molto più facile ottenere categoria PPL certificato, come si può prendere lezioni extrascolastiche.

Il passaggio da una categoria all'altra

Sia gli uomini e le donne pilota dell'aviazione civile in Russia passano gli stessi standard per ottenere una licenza. Per ogni tipo di documento sono diversi, così diamo un'occhiata a loro:

1. PPL certificato di omologazione può ottenere i candidati che abbiano compiuto 16 anni di età. Per fare questo, hanno bisogno di imparare le 155 ore di materiale teorico, così come 47 ore di volare via in un tipo di velivolo Cessna 172. In media, la formazione in questa categoria avviene da diversi mesi a un anno, a seconda dell'intensità della formazione e il tipo di istituto.
2. CPL certificato di omologazione può ottenere i candidati che abbiano compiuto 18 anni di età. Per fare questo devono avere un tipo di licenza PPL o per superare il corso da zero. Inoltre, si dovranno esaminare più di 600 ore di teoria e 152 ore di volo fuori su un aereo monomotore. E alla fine della formazione, per chiudere un altro 30 ore di volo su un simulatore di navigazione e 12 ore – su un aereo plurimotore.
3. Tipo di certificato ATPL – è la versione più complicata di licenza CPL. Cioè, hai bisogno di imparare tutto ciò che nelle categorie precedenti, ma con un grande vuoto nella pratica. Oltre a simulazione di volo devono lavorare su aerei passeggeri e cargo.

Visita medica

Tutti i piloti dell'aviazione civile sottoposti a controllo medico rigoroso. Allo stesso tempo, viene effettuata prima dell'inizio della formazione e dopo il suo completamento. Inoltre, un esame medico dovrà avvenire ogni anno, e dopo che il dispositivo deve lavorare, altrimenti il pilota semplicemente non permetterà di andare.

La difficoltà risiede nel fatto che la ragione per la conclusione negativo potrebbe essere qualsiasi difetto o malattia. Se si parla di voli commerciali, poi i medici possono vietare le partenze anche a causa del fatto che non si ha un paio di denti. Ciò è dovuto al fatto che tale difetto distorce, e questo, a sua volta, rende difficile comunicare con l'aviavyshki dispatcher.

Trovare il lavoro giusto

In cerca di lavoro, naturalmente, tutti i piloti dell'aviazione civile in Russia sono respinti da che tipo di licenza che hanno. Così, in presenza di CPL dovrebbe cercare di ottenere una piccola compagnia aerea, impegnata nella fornitura di servizi turistici. In alternativa, si può considerare formatori di posti di lavoro nelle scuole di formazione, ma poi devono completare i corsi aggiuntivi.

Dove più opportunità aperte a coloro che possiedono la licenza ATPL. In questo caso, è probabile che una grande compagnia aerea vi offrirà un posto di lavoro. C'è solo una cosa – dovrà probabilmente a firmare per corsi speciali che permettono la gestione di padroneggiare l'aereo di linea.

Il problema è che il loro costo è abbastanza elevato. Pertanto, è necessario concludere un accordo speciale in base al quale il pilota dedurrà parte del loro stipendio per pagare il debito alla compagnia aerea. Oltre principianti inizialmente per consentire solo la 2 ° posizione del pilota, come sede del capitano richiede esperienza di volo in aeromobili di grandi dimensioni (oltre 1.500. Ore).

Responsabilità dei piloti dell'aviazione civile

Le compagnie aeree sono spesso in disaccordo circa la complessità della politica interna. Tuttavia, c'è qualcosa che li unisce tutti – la rigidità dei requisiti rispetto ai suoi piloti. Perché colpisce non solo la sicurezza del velivolo, ma anche la vita dei suoi passeggeri.

Pertanto, tutti i piloti devono rispettare i seguenti cinque punti:

1. Professionalmente controllare l'aereo.
2. Seguire sempre le norme di sicurezza.
3. Imparare in sintesi anticipo di servizi meteorologici.
4. Controllare lo stato della nave prima della partenza del volo.
5. Obbediente utilizzare i comandi e richiede un controllore del traffico aereo.

donne pilota dell'aviazione civile in Russia

La maggior parte delle persone sono abituate al fatto che il pilota – un uomo. Pertanto, per loro, una donna pilota dell'aviazione civile – è qualcosa di straordinario. Tuttavia, la realtà è che il piano di controllo può essere sia uomini che rappresentanti del sesso debole. Qui sono solo alcuni ragione, ancora oggi, a grandi aerei di linea domestici vicino a loro con cautela. Tuttavia, ci sono esempi di donne nel governo russo giganti.

Così, Olga Kirsanova per diversi anni pilotato aerei passeggeri del peso di oltre un centinaio di tonnellate. Lei crede che per ottenere un posto in una cabina macchina alata può ogni – cosa volere che tutti i cuori. Ciò che è vero, molto, Olga ha dovuto lavorare sodo per raggiungere la sua posizione come la gestione delle sue compagnie aeree dolorosamente lungo tempo non poteva decidere in merito alla nomina.