GAZ-14 "Chaika": un po 'di storia
Lo sviluppo di una nuova auto di lusso, che doveva sostituire l'obsoleto GAZ-13 è iniziata nel 1967, e già nel 1968 una full-size mock-up è stato costruito. Veicolo destinato al secondo nomenclatura linea del partito. Il primo pancake era scomodo. Cercando di coniugare il vecchio e il nuovo telaio, sobrio e corpo angolare non ha avuto successo. E alta motore dalla GAZ-13 non si adattava sotto il basso cofano. Nel 1970, il telaio motore ricomposto allungato di 200 mm e costruito tre vetture, ottenere un nuovo indice, e il vecchio nome della GAZ-14 "Chaika". Assioma gazovskih progettisti che prima di iniziare la catena di montaggio, è necessario costruire una serie di tre prototipi, giustificati e 1972-1974 chiarificati altri cinque sonde GAZ-14. Infine, correggendo tutte le incongruenze, e superato le prove di accettazione di Stato, la macchina viene avviata nella serie nel 1977. Quasi 10 anni sono passati da quando l'inizio dello sviluppo e prima del rilascio dei titoli delle prime macchine di produzione. 
GAZ-14 si è rivelato solido, macchina impressionante. Novomodny e aggiornato casella quadrata alla base avevano un telaio a forma stampata X. motore promosso aveva potere impressionante di 220 CV Per disperdere centinaia hanno preso 15 secondi. Oggi è una piccola figura, ma a quel tempo in Unione Sovietica rapidamente disperso raduno solo VAZ 2106. La trasmissione automatica a tre stadi con nuovi selezionati rapporti del cambio sono ben implementati la coppia del motore. La velocità massima di 175 km / h, che è più che sufficiente per la stragrande limousine sette posti. Bassa corpo ha portato più vicino al centro di gravità della macchina alla strada, e di fornire eccellente maneggevolezza rispetto alla precedente non poteva vantarsi di "Il gabbiano". 
GAZ-14 corrotto straordinaria morbidezza. Energy-intensive sospensioni e ruote di grandi dimensioni con attenzione ingerite irregolarità della strada. Per la prima volta su un disco in acciaio freno anteriore macchina di produzione, ma ancora ventilato.
L'interno è stato dotato delle più moderne tecnologie. Due riscaldatore lasciata riscaldare completamente una grande quantità entro 10 minuti. Arriva l'estate per il sistema di salvataggio condizionata. Isolamento di alta qualità e il sistema di scarico del motore correttamente sintonizzati elimina tutti i suoni estranei. I sedili anteriori sono insegnati da regolare in altezza, inclinazione e raggiungere, e la parte posteriore ottenuto un bracciolo morbido. Stato del sistema sound art (radio con attacco cassette) con controllo ridondante al passeggero posteriore, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata e ben quattro portacenere. Solo un GAZ-14 è stato trovato 17 (!) Motori diversi.
La vettura sembrava molto bello sul fondo dei suoi contemporanei. La produzione continuò fino al 1989, quando Gorbaciov come parte del suo programma "per la lotta contro i privilegi" ha ordinato la completa cessazione della produzione della vettura e distruggere tutte le attrezzature tecniche insieme ai disegni. Quindi questo segno e solo una buona macchina per noi divenne persi per sempre. Tutto durante la produzione del GAZ-14 è stato rilasciato in 1114 copie della berlina, 15 convertibili e 5 modifiche idrosanitari. Attualmente, la vettura ha ricevuto lo status di patrimonio culturale e tecnica dell'Unione Sovietica.
