Molti aerei da combattimento a causa del loro uso o vengono dimenticati per la loro scarsa qualità, o diventare una vera leggenda, di cui non sa nemmeno quelle persone che non hanno alcuna relazione con l'aereo. Quest'ultimo può essere attribuito, come, per esempio, la nostra IL-2, e molto più tardi aereo americano "Phantom".
Forse il più famoso di tutte le automobili americane di 1960-1980 macchine, con il suo nome per molti anni è diventato sinonimo per tutti i combattenti della US Air Force. Il suo punto forte è stata la multi-funzionalità, che i nostri progettisti aeronautici hanno raggiunto un po 'più tardi. In generale, il piano di "Phantom" – nessun simbolo meno vivaci della guerra fredda, rispetto, ad esempio, bombardieri B-52.
Una particolarità di questa tecnica è che possono essere introdotti per intercettare missili a medio raggio nelle baie bomba della macchina. È interessante notare che gli analoghi nazionali, successivamente utilizzati per l'armamento del MiG-23, sono fortemente ricorda le caratteristiche di design e prestazioni. I cinesi a tutti "un progetto" creò il suo aereo JH-7. La somiglianza del – non solo nell'aspetto ma anche nei motori praticamente identici e persino radar. Non a caso, il "fantasma" – aereo, quale immagine può ancora essere visto in molte riviste in materia di armi.
Inizio dello sviluppo
Il lavoro iniziale è iniziata nel 1953, quando la US Air Force con urgenza partecipato al minimo mancanza di sviluppi nel campo della supersonici da combattimento carrier-based. La prima era una società "McDonnell", ma il progetto non ha soddisfatto pienamente le esigenze dei militari. Tuttavia, sulla base di un prototipo di caccia-bombardiere AH-1 fu poi costruita.
Tuttavia, il fallimento del "first mover" è stato dovuto non a un concetto fallito, ma in modo del tutto rivisto nel 1955, i termini di riferimento per un nuovo velivolo: il fatto che l'ammiraglio in quel momento ha rivelato il desiderio di avere su portaerei pura caccia-intercettore carrier-based in grado di raggiungere M = 2, missili esclusivamente armati.
Tra l'altro, che ha fatto il piano di "Phantom"? Abbiamo già accennato, "McDonnell". Con l'esperienza, i suoi ingegneri sono stati in grado di creare una macchina che soddisfa tutte le esigenze del cliente. Quest'ultimo è venuto per essere così tanto successo, che si trova ancora in servizio in tutto il mondo.
I primi prototipi
Già nel bel mezzo dell'estate dello stesso anno il primo prototipo, designato F4H-1F, e volò in tre anni è stato stabilito. Sono seduto ai comandi di un pilota collaudatore Robert C. Little. L'aeromobile utilizzato motori J79-3A (2h6715 kg), ma dopo il primo volo di cinquanta, si è deciso di cambiarle al J79-GE-2. Dopo un po 'di tempo, quest'ultimo anche dato modo di un modello J79-GE-2A (2h7325 kgf). Quindi c'era un aereo "fantasma" del secondo modello.
Nel 1960, è stato fatto un record assoluto di velocità di 2583 chilometri all'ora. Ma qui americani andato a un piccolo trucco tecnico: una camera di compressione viene iniettato sotto pressione una miscela di acqua ed etanolo, che ha permesso palette di turbina efficiente freschi e di prevenirne la termodistruzione. Questa modifica è stata designata F-4A, è stato rilasciato solo 23 velivoli di questo modello.
Tutti loro utilizzati esclusivamente per il test di volo, gli Stati Uniti sono stati ricevuti dalla Air Force. In generale, "Phantom" – aereo (la sua foto è in questo articolo), in cui le storie erano non meno di una dozzina di versioni. Dato che armati con solo gli Stati Uniti E 'stato un tempo relativamente breve, può essere considerato un record! Se non sai quello che sembra "Phantom" (il piano), sarà in grado di soddisfare la loro curiosità, dopo aver letto questo articolo!
Inizio della produzione, modifica
La produzione di queste macchine è stato avviato nel dicembre 1960. Nel 1967 ch e la US Air Force sono stati circa 637 velivoli di questo modello. Successivamente, sulla base di queste specie è stato creato l'intelligenza. E 'stato successivamente prodotto non meno di 500 "pulite" "Phantoms", un numero di vecchi apparecchi (tranne lotti sperimentali) è stato modificato nelle nuove versioni.
È interessante notare che la decisione di adottare il "Phantom" adottato come caccia multiruolo è stata fatta solo nel 1962. In molti modi, questa delibera è stato collegato con piste mentre le discussioni sul ruolo del futuro dell'auto. Alcuni designer offerti subito da fare con gli ingredienti di un combattente attacco massa analogica, mentre altri hanno insistito sulla possibilità di creare una tecnologia combattente puro, che a quel tempo era il più richiesto dalla US Air Force.
Attrezzature tecniche e armamento
Design aerodinamico – normale, a-ala bassa, di forma trapezoidale, caratteristica è la presenza di console pieghevoli. Empennage spazzato fatto per massimizzare la resistenza al flusso d'aria e aumentare la manovrabilità del velivolo.
A differenza del combattente principale dell'anno, il piano di "Phantom" ha una meccanizzazione altamente sviluppato, una serie di modifiche erano a bordo del sistema UPS. Così l'aereo potrebbe atterrare sul ponte di una portaerei, gancio freni utilizzato. E 'in grado di sopportare le macchine di atterraggio che pesano fino a 17 tonnellate. Naturalmente, che gli sbarchi sono disponibili solo per i piloti più esperti, perfetto sentendo il suo aereo.
Il disegno del modello di macchina, il radar è stato usato AN / APQ-120, con il complesso scopo risposta AN / ASQ-26, un sistema / AJB-7 è responsabile per la navigazione e aeromobili accurato sottolineare il bombardamento. Per ripristinare le bombe aereo fantasma F-4 utilizzando attrezzature marchio AN / ASQ-9L. radar radiazione rilevata dal radar nemico ricevendo AN / APR-36/37 apparecchi, per rivelare REB-risposta complessa interferenza AN / ALQ-71/72/87.
La composizione del sistema di navigazione di volo-F-4E comprende INS AN / ASN-63, resolver AN / ASN-46 e altimetri radioaltimetriche AN / APN-155. Per la comunicazione, navigazione e sistema di identificazione comprende una complessa / ASQ-19 AN comprendente un ricetrasmettitore TACAN.
Armamento. A nove nodi esterno piano sospensione fantasma F-4 può portare una varietà di armi, di cui quattro SD medio raggio AIM-7 "Sparrow". V'è la possibilità di un armi nelle nicchie della fusoliera, l'aereo può anche utilizzare la pistola aeromodelli M61A1 (munizioni in 1200 colpi per arma). A bordo ci sono blocchi con bombe standard di HAP, serbatoi di spruzzo dispositivi airborne (VAP) sulle sospensioni ala.
L'aereo "Phantom" (le informazioni che ha una foto in questo articolo) è in grado di portare a bordo due modelli bombe nucleari: MK43, Mk.57, Mk.61 o Mk.28. Il peso totale di possibili armi è di circa sette tonnellate, ma con un tale carico macchina può decollare solo se i serbatoi di carburante non sono stati completamente reintegrati. Questo è – uno dei principali difetti di questo modello, che è più chiaramente manifesta in Vietnam, dove gli americani sono incontrati con i Mig sovietici. La nostra performance traino aereo in relazione al peso e al braccio erano significativamente più alti.
I dati sulla produzione
Uscita di "Phantom" per soddisfare le esigenze delle forze armate statunitensi è stato fino al 1976 (per un totale di circa 4.000 aeromobili sono stati consegnati, con circa 1.300 sono andati alla Marina ha bisogno). Inoltre, per circa un'ora e mezzo migliaio di vetture consegnate per l'esportazione. Ma qui va notato che alcuni dei veicoli esportati è stato trasferito direttamente dal Navy / Air Force.
Non è sorprendente che la F4 piano "Phantom" è diventato uno dei più popolari nel settore della caccia di quel tempo, come solo è riuscito a produrre più di cinque mila pezzi. Infine, 1971-1980 in Giappone costruito 138 velivoli, è una copia con licenza del "Phantom" American, si differenzia dalla versione base alcuni cambiamenti nella composizione di armamenti e avionica.
caratteristiche tecniche
L'apertura alare totale era di 11,7 metri, la lunghezza della fusoliera – 19.2 m, altezza massima del corpo era 5 metri, la superficie alare di 49,2 metri quadrati. Peso massimo al decollo variava da 25 a 26 tonnellate. aereo fustellato F 4 "fantasma" (senza carburante e braccioli in sospensione) pesava 13.760 kg nel serbatoio del combustibile interno alloggiato sei tonnellate, quattro tonnellate possono essere versati nei serbatoi di sospensione.
Motori e caratteristiche di volo
Come la centrale Turbojet utilizzato due GE. Modelli anche erano due: J79-GE-8 (con un massimo di spinta 7780 kgf), J79-GE-17 (più alta caratteristica trazione delle quali era 8120 kgf).
A quel tempo, l'aereo "Phantom", le cui caratteristiche tecniche sono in questo articolo, è diventato una leggenda la US Air Force per la ragione che le sue caratteristiche di volo erano molto buoni. Velivolo potrebbe essere accelerato a 2300 km / h l'altezza massima di sollevamento pratica realizzabile era da 16 a 600 metri, accelerazione accelerazione – 220 m / s, range 2380 km.
La lunghezza della pista prima del decollo era 1340 metri, con un paracadute di frenata per l'auto è completamente fermo a 950 metri. Su portaerei, che ha utilizzato un gancio, un aereo americano "fantasma" rimase per circa 30-40 metri. sovraccarico velocità massima raggiunta durante il funzionamento pratico, era 6,0G.
L'utilizzo significato e il combattimento
Gli americani sono molto affezionato del piano "Phantom" (le caratteristiche di cui abbiamo già descritte), come unità di questo modello per lungo tempo è rimasto il principale mezzo di superiorità aerea Air Force e Navy. L'uso di combattimento prima nota della puntata ha avuto luogo il 2 aprile 1965, durante i combattimenti in Vietnam. C'è aerei di questo modello di fronte al MiG-17F, che sono stati consegnati al Vietnam del Nord nel nostro paese.
Dal 1966, in opposizione agli episodi hanno coinvolto il MiG-21F, fornire anche l'URSS. Air Force e la US Navy per scontato che "Phantom" vincerà velocemente la superiorità aerea, dal momento che il loro lato era abbastanza potenti armi a bordo, radar di alta qualità, così come una buona accelerazione e velocità di crociera. Tutte queste circostanze hanno dato speranza per i buoni risultati dogfighting.
Vantaggi e svantaggi
Ma in pratica si è scoperto che in una collisione con un caratteristiche di manovrabilità di aerei americani non erano molto popolari. Avevano un tasso più basso sulla fascia rappresentato un grande carico operativo, il suo ruolo come modificata dalla limitazione di sovraccarico (6,0 contro 8,0 nel MiG). Si è inoltre riscontrato che le auto americane piccolo angolo di sterzata movimentazione leggermente inferiore pratico. armi spinta-peso da aereo sovietico era anche meglio.
I vantaggi includono una rapida accelerazione (la differenza con il MiG – circa sette secondi per gli americani), la macchina prendere quota rapidamente, i nostri piloti sono altamente valutato la visibilità dalla cabina di pilotaggio trofeo "Fantasmi" e la presenza di un secondo membro dell'equipaggio. Ultimi offload la maggior parte del pilota, come monitorare costantemente l'area dell'emisfero posteriore e potrebbe avvertire il comandante della minaccia è sorto lì.
Altri luoghi di utilizzo di combattimento
Si ritiene che l'equipaggio più efficiente della guerra del Vietnam è diventato un pilota e navigatore S. Ritchie C. Bellevue, al conto battaglia che, secondo gli americani stessi, ci sono stati cinque Mig vietnamiti. Dalla fine degli anni 60-zioni del aeromodelli hanno cominciato a trasferire in maniera massiccia al alleati israeliani d'America. Come parte delle macchine Air Force israeliana si sono dimostrati molto bene.
Ma anche lì, in collisioni con MiG-21 egiziani, che erano alla guida dei piloti sovietici, scoprire tutti gli stessi inconvenienti. Il problema è così grande che gli israeliani hanno stabilito nel suo territorio il rilascio dei combattenti francesi "Mirage", e per questo non hanno nemmeno disdegnato di rubare parte della documentazione tecnica. In futuro, "fantasmi" sono stati riorientato per affrontare l'assalto sfide che gli aerei di questo modello di far fronte senza alcuna lamentela.
Tuttavia, i piloti stessi non erano da questo eccitati dal "Fantasmi" è stato usato come veicoli d'assalto, portando una notevole perdita (fino al 70% della flotta di auto). Anche in questo caso, è stato a causa di questo fatto non è di alta qualità professionali dei piloti egiziano e le buone capacità dell'insediamento sovietica della SAM Sovietica stessa.
Più tardi gli aerei sono stati utilizzati durante il conflitto tra Iran e Iraq (1980-1988 anni), ma almeno alcuni dettagli del loro uso combattimento in quegli anni ancora rimangono sconosciute. Tuttavia, per il momento il primo duello tra aerei ed elicotteri, quando il Mi-24 è stato in grado di mettere fuori forza aerea irachena ha attaccato i suoi "fantasma" missili "aria-aria".
E 'noto anche che nel 2012 l'Air Force Siria ha abbattuto un "fantasma" La Turchia, che quest'ultimo utilizzato come scout.
Alcuni esperti nel campo delle attrezzature e armi ritengono che il piano di "Phantom" – US cacciabombardiere "terza" generazione, al momento della sua creazione seriamente smogshy avanti del suo tempo. Alcuni dei presupposti per tale parere è, perché il modello ha avuto molto successo, e alcune delle sue caratteristiche rimangono popolare a questo giorno.
Oggi questo tipo di velivolo rimangono nella Air Force: Egitto (circa due dozzine di automobili), i greci, ci sono circa una cinquantina modernizzata "Phantoms", vale a dire che sono anche in Iran, ma il velivolo iraniano indietro al 60 ° anno di costruzione, e il numero dei rimanenti macchine riparabili sconosciuta. Esso utilizza lo stesso tipo di aereo Turchia, dove le armi hanno almeno centocinquanta modernizzato "Phantoms", la Corea del Sud (circa una cinquantina), il Giappone (cento velivoli). Va notato che i giapponesi utilizzati campioni della sua realizzazione, di cui abbiamo già accennato in precedenza.
prospettive moderne
restanti macchine USAF di oggi massicciamente ristrutturate nel gravi droni d'assalto, così come bersaglio radiocomandato progettato per forza aerea di formazione e di difesa aerea equipaggi calcoli. Gli americani scrivono che l'ultimo episodio di volo "umano" "Phantom" ha avuto luogo a metà aprile il 2013 (riferimento a un volo sopra il territorio degli Stati Uniti). Prima che "l'ultimo dei Mohicani" è stato considerato una macchina con numero di coda 68-0599, ha fatto il suo volo per la base nel deserto del Mojave 18 Gennaio 1989, e non volare da allora.
Ma ora il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti prevede che presto tutti i "fantasmi", ormai in deposito saranno rimossi dalla conservazione della massa ed essere ricostruire. È noto che, ad oggi, con contenitore è stato rimosso almeno 316 veicoli di questo tipo.
Che cosa faranno con il "fantasma"?
società americana BAE Systems è impegnata nella revisione di aeromobili e loro successiva modifica in un bersaglio QF-4C radiocomandato. E 'noto che alla fine tutti i veicoli saranno consegnati agli obiettivi radiocomandati separati 82nd Squadron (bersagli aerei Squadron – ATR). Lei è basata in Florida.
Appare sul suo volto aeromobili "robotica" può essere facilmente distinguibili dal solito, dal momento che la fine delle ali e la chiglia sono verniciati in colore rosso brillante (si può vedere nella foto l'aereo "fantasma" di questo tipo di articolo). E 'già noto circa un paio di centinaia ordinata e sotto unità di costruzione. Prezioso tale conversione in modo che la macchina può essere utilizzata come combattimento.
Per dimostrare le capacità di combattimento dei convertiti "Fantasmi" nel gennaio 2008 a bordo di una di queste lancio manifestazione era razzi primo fatte "air-terre". Si ritiene che a bordo del velivolo UAV convertiti possono essere utilizzati efficacemente per sopprimere i mezzi di difesa aerea del nemico. Anche se l'efficienza della tecnologia stessa, la perdita di piloti al loro ribollire non si verifichi, che salverà la vita dei piloti addestrati.
Molto probabilmente, nel prossimo decennio, gli ultimi "Phantoms" sul "drive umano" saranno definitivamente disattivati in tutti i paesi in cui tali macchine sono ancora in servizio. E poi per guardare l'apparato leggendario sarà possibile sia nei musei, sia nella visita di collezioni di aviazione privata. Infine, puoi sempre vedere la foto del piano Phantom sulle pagine di questo articolo.
I nostri piloti hanno avuto l'opportunità di valutare il trofeo "Phantoms". Bisogna dire che gli specialisti sovietici hanno parlato molto di questa macchina contemporaneamente su diversi indicatori, segnando in particolare la qualità generale della produzione, l'eccellente elettronica, la convenienza di atterraggio e il lavoro del pilota. Anche negli aeroplani di questo modello, "protezione da uno stolto" è stata fondata con competenza. Quindi, in modalità di sbarco era impossibile lanciare il missile o usare altre armi per errore. Ahimè, ma questo a volte è accaduto con i piloti dei nostri MiGs, che, stanchi, non potrebbero semplicemente pressare lì …
