PPC VAZ-2114: Il dispositivo, funzionamento, manutenzione e riparazione

Le auto moderne sono dotate di diversi tipi di trasmissioni. Questo può essere automatica con tutti noti "convertitore di coppia bagel-" stepless variatore, DSG (preoccupazione "Audi"), meccanica e così via. Ma non importa quanto ha migliorato il cambio, uno dei più affidabili è considerato il classico "meccanica". Tali veicoli sono dotati di tutta la produzione domestica. L'eccezione è l'ultima generazione di "Kalina" e "Occidente" nel rivestimento superiore, che stabilisce una trasmissione automatica. VAZ-2114, indipendentemente l'anno di produzione e montaggio, sempre dotato di "meccanica". Bene, diamo un'occhiata alla sua struttura, il principio di funzionamento e di gestione caratteristiche.

appuntamento

trasmissione manuale è usato per trasmettere la coppia dal motore alle ruote. Comandato da una leva dedicato (bilanciere CAT). VAZ-2114 è equipaggiato con il classico "pyatistupkoy" e "Priora", "dieci" e altre macchine di produzione nazionale.

dispositivo

La costruzione della trasmissione VAZ-2114 richiede i seguenti elementi:

• Gears box.
• Alberi. Molti di loro. Si tratta di un primario, secondario e intermedio.
• Sincronizzatori.
• retromarcia. È costituita da ingranaggi e dell'albero aggiuntivi.
• LEVA DEL CAMBIO.
• trasmissione Carter.
• Scarico e apertura di riempimento per l'olio.
• Astina e sfiato.

Guidando ingranaggio si trova sulla leva. Come si può vedere, tutto è abbastanza semplice e chiaro. Per inciso, la prima generazione di "Samara" è stato usato cambio a 4 velocità. Ma ora si vedono raramente. Quindi, consideriamo in dettaglio la costruzione di PPC VAZ-2114 "Samara-2". Tutti i componenti di trasmissione principali sono contenuti nel carter. E 'fissato saldamente al motore del veicolo. Inoltre, è l'olio. Quando i denti di ingranaggio della trasmissione calda. Senza ungere la loro vita è notevolmente ridotto. Pertanto, il basamento ha due a quattro litri di olio, a seconda del tipo di veicolo. Al posto di blocco si raccomanda VAZ-2114 di utilizzare 3,3 litri di lubrificazione della trasmissione. Quindi, continueremo a studiare il dispositivo. Per quanto riguarda gli alberi, sono quando l'unità è in rotazione nei cuscinetti e hanno una serie di cinque ingranaggi con differenti rapporti di trasmissione. Per ogni turno in modo chiaro e fluente, a condizione sincronizzatori. Essi lisce corse da ingranaggi rotanti quando la certa velocità. leva del cambio esegue CPR associato con le scene. È alimentato direttamente nella casella. Anche nel disegno della trasmissione ha un dispositivo di blocco che impedisce il trasferimento indesiderato off e il meccanismo di bloccaggio. Impedisce l'inclusione di velocità multiple in una scatola.

L'algoritmo degli ingranaggi

Con questi dati viene la percezione e la trasmissione della coppia dal motore alle ruote sul volano. Ciascun ingranaggio ha un diverso numero di denti ed il rapporto di trasmissione. Con ogni trasmissione successiva è ridotta.
Così, minore è il rapporto di trasmissione, maggiore è la velocità delle ruote. Quando questa coppia è ridotta. Che è il più alto di coppia può essere chiamata la prima e la retromarcia.

posteriore

Per quanto riguarda quest'ultimo, il suo rapporto di trasmissione è 3.53. trasmissione velocità posteriore fornisce una rotazione dell'albero in senso opposto. Per fare questo, ha bisogno di un albero supplementare con una marcia separata. Come risultato, il numero di coppie di ingranaggi viene modificato in un dispari e coppia cambia direzione. Inoltre, questo programma di sincronizzazione trasmissione privato – alla velocità che non venga attivata. Trasmissione VAZ-2114 ha una trasmissione uguale rapporto di trasmissione, che è 0,941. Questa è la quarta velocità. Pertanto, l'albero secondario trasmissione ruota con la stessa forza secondario. Cioè, la velocità angolare di rotazione dei due elementi è identico. I suoi automobilisti chiamati "diretta".

Caratteristiche marcia

La più alta coppia della vettura – la prima velocità. Il motore non è difficile far ruotare la ruota, ma la velocità della macchina non supera i 40 chilometri orari. Quando si raggiunge un ago del tachimetro velocità di solito è nella scala rossa. Pertanto, per ulteriori progressi è necessario passare ad una trasmissione debole, ma più veloce. Poi, al terzo, un quattro e così via. Qualsiasi trasferimento deve essere effettuato in modo coerente. la potenza del motore non sarà sufficiente per accelerare con fiducia l'auto a 20 chilometri alla terza marcia. Naturalmente, se non è un 5 litri V-8. Nel nostro caso è il modello WHA 14 ° per normale dinamica di velocità di accelerazione devono essere collegati in serie, riducendo il rapporto di trasmissione. Il più veloce è la "quinta". carico del motore è minimo, quindi il consumo di carburante. Se la city car spende 11-13 litri, poi in pista questo indice non sarà superiore a sette. Ma questa trasmissione ha uno svantaggio. Ha praticamente alcuna coppia. Per arrivare fino a velocità su, il motore ci vorrà molto tempo. Pertanto sorpasso è meglio usare "ridotto", in questo caso, "diretto", quarta velocità.

Operazione, riparazione e manutenzione

Per escludere PPC riparazione di VAZ-2114, il produttore consiglia regolare cambio dell'olio. In generale, la maggior parte delle trasmissioni meccaniche sono esenti da manutenzione. Cioè, il periodo di lubrificazione è la più CAT risorsa. Ma questo vale per le auto importate. Per quanto riguarda la "Samara" si può dire che per il normale funzionamento della marcia è necessario cambiare l'olio nel cambio. 2114 non fa eccezione. Il produttore seleziona un periodo di 60 mila chilometri. Si raccomanda inoltre di cambiarla dopo un lungo periodo di inattività. Ad esempio, dopo il "letargo" della vettura in garage o per strada. Diversamente il motore, l'olio del cambio ha una viscosità elevata. Per VAZ-2114 è 80W-85. Se un cambio olio è effettuata secondo le norme, una protezione affidabile dalla riparazione checkpoint. Ma succede anche che la casella inizia a ronzare. In questo caso, cambiare marcia. A causa dell'usura, il gioco tra i denti aumenta. Contraccolpo si verifica durante la rotazione, che è accompagnata da rombo. Esso può essere di uno o più marce. Dopo una tale riparazione, i rumori nella casella scompaiono. Tra l'altro, alcuni automobilisti di utilizzare grasso eccezione più droni. Ma vale la pena ricordare che questa è solo una soluzione temporanea e che ritardare solo per breve tempo di riparazione di trasmissione.

Cambiando l'olio in una trasmissione meccanica

Il primo passo è quello di preparare la giusta quantità di olio, e il vecchio serbatoio "lavorare fuori". volume standard per le caselle di cinque fasi – è di 3,3 litri. procedura di cambio dell'olio non è una difficoltà, è possibile eseguire. Versò attraverso la sonda. Pre consiglia "riscaldare" la scatola, in modo che l'olio era un liquido (soprattutto in inverno). Pre-pulire la superficie del collettore e il riempitivo (solitamente una sonda filata) dallo sporco. Dopo che rimuovere il tappo di gomma e purificare mediante il foro filo stesso. Capacità sostituto del petrolio utilizzato. Può essere fatto di plastica lattine inutili, tagliato fuori il lato del coltello. Avanti, svitare la vite di scarico e attendere che la fuga di "lavorare fuori". Di solito è nero. Poi volteggiare la spina, estrarre l'astina e riempire con olio nuovo attraverso l'apertura. Versare necessità fino a quando fino a quando non verserà giù dal "flap". Poi volteggiare collo, eseguire il motore e verificare eventuali perdite. Fortemente serrare i bulloni non hanno bisogno di, perché si può rovinare la filettatura in futuro. Se, dopo un procedure di cambio dell'olio, leva del cambio non hanno smesso di "calci" e ronzio di trasmissione, quindi bisogno di diagnostica di trasmissione completi. Di solito si tratta di entrambi i sincronizzatori del cambio.

Come prolungare la vita?

Per prolungare la durata del cambio, è necessario non solo per cambiare regolarmente l'olio, ma anche per passare in modo corretto. Non è necessario tirare la leva del cambio – il passaggio dalla "prima" a "secondo" bastone con piccole pause. Così si salva sincronizzatori e ridurre lo stress sugli ingranaggi. Indipendentemente da ciò che il vostro schema si sta spostando, non hanno bisogno di molto tempo per tenere una mano sulla leva di un punto di controllo. Alcuni usano come un bracciolo. Questo è sbagliato. Toggle velocità – ha pubblicato la sua mano. Così si ritarda la riparazione della scatola ed eliminare l'insorgenza di ronzio durante la guida.

conclusione

Così, abbiamo trovato il dispositivo e il funzionamento della meccanica di trasmissione della vettura VAZ-2114. In generale, il meccanismo di "meccanica" è molto affidabile – è difficile da rompere. Ma ritardato la sostituzione di olio e l'inversione aggressiva della sua vita sarà ridotta più volte.