Ford Puma – una vettura sportiva per l'Europa
L'American Automobile preoccupazione Ford, dopo la sua politica di continua espansione della produzione e il rilascio di nuovi modelli fissati per l'alloggiamento progettazione un compito difficile, la creazione di una vettura sportiva per il consumatore europeo. Il progetto è stato originariamente ottenuto complesso di fatto, perché in Europa per molto tempo è andato alle Ferrari e Lamborghini, e queste macchine sportività con il carattere da corsa non regge. Eppure, Ford ha deciso di tentare la fortuna nel difficile compito della concorrenza leale. Gli americani erano pronti carta vincente – il prezzo ragionevole della sua auto.
E il calcolo è corretto, in quanto il valore di bellezze italiane non è solo costoso, ma molto costoso. E come un giro su una vettura sportiva veloce vuole che ogni giovane europeo, il progetto Ford potrebbe essere facilmente implementato. Così, lo sviluppo di una vettura sportiva di classe piccola è stata lanciata nel 1993, coupé a due porte a trazione anteriore. sviluppi costruttivi tale direzione da Ford sono stati, ma l'uscita di esempio per il mercato europeo con una piccola macchina di classe per fare la prima volta. E, tuttavia, il lavoro è andato. Prima di tutto è stato necessario definire una piattaforma per il futuro della vettura, abbiamo pensato che la base più appropriata Ford Fiesta. Una nuova vettura sportiva denominata Ford Puma.
chassis Naturalmente, il corpo è stato completamente riprogettato modificata entro limiti ragionevoli, dando la sospensione anteriore più sport, e notevolmente ingrandita sezione stabilizzatore. Esterno della nuova macchina fatta visivamente rapido e dinamico a causa dell'inclinazione del parabrezza e aumento sbalzi. Il motore ha anche ricevuto molta attenzione. motore standard Zetec SE è stato usato, che è così costretta, realizzare il foro cilindro 76 a 80 mm. Il motore è rivelato come un risultato di una grande coppia, 125 CV, per un coupé a due porte, come era Ford Puma, era sufficiente. Sulla vettura impostare un cambio a cinque marce con marcia corta tipo sportivo leva.
Ford Puma emo sotto stretto controllo della simmetria, ha deciso di osservare la condizione per una maggiore stabilità delle macchine ad alta velocità. La prima semi-asse sono bilanciati trazione anteriore. Gli ingegneri attesi del carburante significativo motore forzato, tuttavia, Ford Puma consuma solo 7,5 litri per 100 km. Questa circostanza notevolmente aumentato le possibilità di auto europee. Il sistema frenante del prototipo Ford Fiesta progettisti vestito principio in relazione al coupé sportivo sulla affidabilità ed efficienza di frenata, così è stato installato su una vettura sportiva senza miglioramenti significativi.
Alla fine del 1996, Ford Puma era pronto, e nel 1997 è stato mostrato al Salone di Ginevra. A quel tempo, l'Europa stava vivendo una sorta di boom della domanda di piccola cilindrata piccole dimensioni dell'auto. In America, una tale domanda non è mai stato e, di conseguenza, esperienza nella vendita di piccola auto non c'era. Così Ford ha dovuto imparare tali vendite in Europa come un esempio dei suoi nuovi sport automobili Ford Puma, il cui prezzo, per inciso, era abbastanza abbordabile. Qualunque cosa fosse, ma la diffusione globale di auto americana in Europa non ha ricevuto. La Gran Bretagna ha ordinato 500 copie della Ford Puma, guida a destra, e che la consegna di una vettura sportiva nel settore europeo concluso.
