Emulsione tappo di riempimento dell'olio (VAZ-2107, "Skoda", "Gazzella" BMW)

Gli esperti raccomandano di cambio olio ogni 8 e 10 mila chilometri sui motori a benzina e diesel, rispettivamente. Tuttavia, quando viene visualizzata l'apertura del coperchio della emulsione tappo dell'olio. Tale "maionese" spinge unicamente conducenti in stato di shock. Che cosa fare se l'emulsione risultante sul tappo del serbatoio o altre automobili BMW? Diamo un'occhiata.

motivi

La presenza del cosiddetto maionese può parlare di molte cose. Spesso, questo avviene quando l'emulsione entra nel sistema carter refrigerante. Ciò si verifica:

• Dovuta alla rottura della guarnizione tra il blocco e la testa.
• Presenza di crepe nella testa o blocco.
• Deformazione dell'elemento testata.
• Acqua o refrigerante (antigelo o antigelo) nei cilindri, e quindi – nel carter.
• la formazione di condensa.
• Mancanza di ventilazione di gas dal basamento. Il gas caldo contiene un'alta percentuale di acqua che condensa nella parte superiore del motore, e di conseguenza, v'è un'emulsione nel tappo del bocchettone.

Per determinare la causa esatta del "maionese" è difficile. Tuttavia, 80 per cento di questo campione guarnizione testata. A causa di questo difetto antigelo, è disponibile nel sistema di raffreddamento, viene mescolato con canali di lubrificazione. Come risultato, l'emulsione appare sotto il tappo dell'olio. Va notato che l'ulteriore sfruttamento di tale olio e antigelo non sono soggette. Entrambi i componenti sono cambiati per quelli nuovi. Incidentalmente, emulsione tappo olio (VAZ-2107 – eccezione) può verificarsi a causa di condizioni operative. Essa si verifica spesso in inverno e in autunno, quando la prima ondata di freddo. Questo è a causa della comparsa della condensa che si forma quando la differenza di temperatura del motore riscaldato e l'aria esterna dall'esterno. Quando il motore è caldo, vapore di umidità che ha colpito l'evaporare lubrificante, e quindi condensare sul tappo. Per questo motivo, un'emulsione è formata sul tappo del bocchettone. "Gazelle" di questa "malattia" è soffre raramente. Tuttavia, quando viene rilevato, è necessario prendere misure urgenti.

Controllare altri luoghi

Oltre a tappi "maionese" possono formare sull'astina. Anche lui, deve essere controllato. Inoltre, il motivo è l'uso di olio di male, che non prevede il potere lubrificante. Ci sono casi in cui l'emulsione per il tappo dell'olio (foto sua presentato in questo articolo), scompare da sola – la prima del riscaldamento. Ma se il problema non va via abbastanza a lungo, si tratta di un segnale, che indica la ripartizione nella testa del cilindro. È attraverso il tampone si verifica miscelazione di questi due componenti – un olio e antigelo.

Sostituzione guarnizioni su automobili BMW, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

Il processo di smantellamento del blocco è la stessa per tutti i motori (tranne forse il rotore "Mazda" e contrapposte "Subaru"). testata smantellato con il ricevitore e l'uscita "ragno". Per il prodotto di questa operazione è necessario fare qualche passo. Prima staccare i fili di alimentazione combustibile e scaricare il combustibile. Ulteriori rimosso "meno" di una batteria. Con l'aiuto di bulloni del coperchio anello chiave rimossi. Inoltre è necessario smontare il paraurti e il motore parafango anteriore. Dopo unire il liquido di raffreddamento. Su auto VAZ, "Gazelle" e auto straniere ( "Skoda" e digitare "BMW"), si versa svitando il rubinetto sul fondo del radiatore. capacità di pre-con sotto di essa. Per le autovetture abbastanza latte da 5 litri, camion "Gazelle" – un minimo del 10 litro. Successivamente, la bobina di accensione e sensore di fase camma connettore smontabile. Successivamente i bulloni vengono allentati e rimossi dall'olio due sensori a filo – pressione e la pressione di emergenza. Pastiglie sconnessione dalla sensori di temperatura, puntatore riscaldamento del liquido di raffreddamento. Dopo di che, allentare la fascetta viene rimosso e il termostato insieme con tubi estendentisi al serbatoio di espansione. Ulteriore elemento allentare venire alla valvola di controllo del freno di vuoto. Estrarre il connettore dal TPS. Quindi rimuovere il cavo di massa con borchie sulla parte anteriore del ricevitore (solitamente blu). Prossimo filato dado e tirare Troc acceleratore. Scollegare il sensore di velocità del motore. Si fissa tra la corona dentata e l'albero della puleggia. blocco recuperato tra il tubo di aspirazione del motore. Con un dado pressacavo filettato cambio punta e corda filata. Dopo aver rimosso l'elemento dalla staffa, che è collegato al condotto di aspirazione del motore. deve essere spostato per un migliore effetto indietro. Il titolare del cavo dell'acceleratore (se VAZ o "Gazelle") è piegato, e l'elemento spegne. Inoltre, rimuovere tutti i cavi dal generatore, rimuovere il connettore dal IAC (regolazione del minimo). Inoltre, i cuscinetti sensori di temperatura vengono rimossi, attenuato antigelo alimentazione ugello dall'unione del fusore-riscaldatore. Ora veniamo al sistema di aspirazione. Estrarre le pastiglie perno dai quattro iniettori, unbend cablaggio dal supporto e togliere fuori. Sul sistema di scarico stadio: separato tubo di scarico ricezione che va dal collettore di scarico. Il passo successivo è lo smantellamento del generatore e collegamenti dell'acceleratore.

smontaggio dell'apparecchio

La maggior parte del lavoro che abbiamo già fatto. Successivamente, si descrive la procedura per lo smontaggio della testa cilindri del motore. Per fare questo:

• Rimuovere l'albero a camme. Se il motore-valvola 16, l'albero 2 viene estratto.
• Allentare la fascetta viene smontato il tubo dal corpo farfallato.
• Rimosso il montaggio del termostato.
• Svitato le viti della testata con rondelle.
• Rimosso il capo con la guarnizione.

Questo è importante

In nessun caso non utilizzare un cacciavite per rimuovere la testa del cilindro, coltelli e altri materiali a portata di mano, che può essere podkovyrnut testa. In questo modo si danneggia la superficie dell'elemento che è adiacente al blocco.

montaggio

Siamo in grado di installare solo una nuova guarnizione e montare tutto a posto. Si noti che prima di installarlo ingrassato sigillante siliconico rosso. La superficie del blocco e la testa (parti del giunto) sono accuratamente puliti da vecchi residui sigillante, trucioli e grassi accumulati. Guardate attentamente la partita etichette. Se la guarnizione è installato a testa in giù, la situazione potrà solo peggiorare. Ulteriore installazione in ordine inverso. Successivamente produrre testata guasti: utilizzando un righello acciaio e sonde verificato superficie della testa planarità che è adiacente al blocco. Ciò richiede la linea di alimentazione lungo l'elemento, e le sonde misurare la distanza tra i due piani. Se è di almeno 0,2 mm, la testa deve essere sostituito. Guarda per ordine (trasversale) di serraggio. Essere sicuri di avere bisogno di una chiave di coppia. Nella prima fase è forza di serraggio 39-61 Nm. Dopo 2 ore è soggetta ad una seconda fase. forza di serraggio in questo caso va da 130 a 140 Nm.

L'ultima tappa

E l'ultima tappa – il riempimento del nuovo antigelo e olio. Ora non si sovrappongono tra loro, formando un "maionese". tappo del serbatoio dell'olio Emulsione non sei più in pericolo. Tra l'altro, al fine di evitare l'intrappolamento di aria versando antigelo dovrebbe seguire alcune pause. Cioè, lasciar scolare completamente dal serbatoio polmone dei tubi di diramazione radiatore.

Per una maggiore efficienza, si può mettere la macchina su un piano inclinato in modo che la parte anteriore era sopra la parte posteriore. Poi tutto lo zavozdushiny si riuniscono nel serbatoio di espansione.

Come prevenire la formazione di una "maionese"?

Per l'emulsione al tappo del serbatoio dell'olio non vi da fastidio, è necessario ricordare una regola semplice: non riscaldare il motore per un lungo periodo di tempo minimo. Con questa modalità di funzionamento, il sistema di ventilazione del basamento è praticamente non interviene. Pertanto, v'è la formazione di condensa – acqua. Soprattutto che il motore al minimo non è realmente in fase di riscaldamento.

conclusione

Così, abbiamo scoperto i motivi per cui non v'è un'emulsione nel tappo del bocchettone. "Skoda" voi o "Gazelle" – non importa, come "maionese" è altrettanto pericoloso per tutti i veicoli. Se il problema non scompare da sola, non chiudere un occhio ad esso. Forse si hanno subito un crollo della guarnizione della testata. Come si può vedere, sostituirle con le proprie mani possono essere, ma senza alcuna esperienza o la fiducia è meglio affidare questo lavoro a professionisti.