Recensioni su Continental ContiSportContact 5. Pneumatici estivi Continental ContiSportContact 5. Figura battistrada

Con l'inizio del calore in quasi tutte le persone sono nuove preoccupazioni. Qualcuno sta per il paese, qualcuno comincia a pulire il suo appartamento. Spesso al guardaroba aggiornato contemporaneamente. I conducenti che hanno la propria auto, c'è anche una questione urgente. Dal momento che i pneumatici invernali diventa troppo morbido e gli aumenti di usura, il problema di sostituire l'estate è particolarmente acuto. Per capire esattamente ciò che il pneumatico si adatti meglio si applicano non solo ai dati ufficiali del produttore, e le prove, ma anche per gli ospiti. Continental ContiSportContact 5 è proprio il modello di pneumatici estivi, per il quale ci condurrà un'analisi simile in questo articolo.

Un po 'di fatti storici Produttore

I suoi primi passi sul sentiero di fama mondiale come produttore di fiducia di pneumatici per automobili azienda ha iniziato nel 1892, diventando il primo sviluppatore tedesco di pneumatici.

Alla fine del secolo, quando lo sviluppo del settore automobilistico è stato particolarmente evidente, la società è stata in grado di stabilire la produzione su larga scala. E 'uno dei primi a sono stati offerti disegno antiscivolo di pneumatici, che vengono successivamente sostituiti modelli borchiati.

Inoltre, l'azienda ha servito come un pioniere in due aree. Nel 1908, la gestione ha presentato il mondo un bordo rimovibile per il pneumatico, che oggi si chiama ruote, e un anno dopo ha iniziato la produzione di pneumatici con mescola di gomma sintetica. Tutto questo prese insieme ha dato un serio impulso per l'ulteriore sviluppo e determinato il marchio fama mondiale. Ecco perché ora abbiamo l'opportunità di discutere nuovi pneumatici estivi Continental ContiSportContact 5, realizzato con le ultime tecnologie.

Una sintesi del bus

Questo modello è progettato per l'installazione in veicoli passeggeri con ruote di diametro maggiore in estate. Così, ci sono un gran numero di formati, montato su ruote con un diametro di 16 a 23 pollici. Innanzitutto un fabbricante voluto dotare questo vetture di gomma con i motori potenti, come coupé e crossover. Tuttavia, se la macchina è dotata di ruote con un diametro più grande, si può anche prendere vantaggio di questo modello di pneumatico.

Per lo sviluppo di Continental ContiSportContact 5 R17 ha trascorso diversi anni durante i quali i progettisti hanno creato il battistrada, sono più adatte a risolvere i problemi riscontrati nelle tracce estive a guida ad alta velocità. Nel processo di campioni di prova ha raggiunto risultati significativi nella riduzione della resistenza al rotolamento e diminuire la lunghezza della distanza di frenata. Secondo le statistiche, note e un aumento della permeabilità che potrebbero essere interessati a tutti gli automobilisti a quattro ruote motrici. Ma andiamo con ordine.

La composizione di gomma particolare

Durante i chimici disegnano la formula ideale della miscela di gomma, che potrebbe essere applicato è stato allevato per creare alta qualità pneumatici Continental ContiSportContact 5. E 'stato brevettato con il nome di BlackChilli e si applica solo marchio Continental. La sua caratteristica principale è la possibilità, se necessario, per adattarsi alle diverse oscillazioni frequenza bus indotte da un movimento.

Morbida ed elastica allo stesso tempo, silice innovativo è in grado di adattarsi alla strada, come se la lettura dei dossi e scorre intorno a loro. Attraverso questa zona di contatto con la pista in ogni momento rimane abbastanza grande. Questo, a sua volta, porta ad un'aderenza qualitativo e migliorare la sicurezza e la reattività della vettura durante la guida, che è importante se si pratica il metodo guida aggressiva e la guida ad alta velocità.

battistrada sviluppo

A prima vista, l'aspetto del pneumatico può sembrare insignificante. Tuttavia, non sottovalutare le sue capacità.

Il battistrada è realizzato nella versione classica, che non è il primo anno viene utilizzato per creare pneumatici estivi ad alta velocità. Tuttavia, lui ha alcuni segreti che non si trovano in imprese concorrenti.

Così, al centro della striscia è disposto lungo l'intera circonferenza di gomma che circonda "Continental". Il suo compito principale è quello di mantenere la stabilità dei tassi di cambio sia in esecuzione diritta e le manovre. Inoltre, rende più rigida pneumatico e distribuisce il carico in modo uniforme sulla sua superficie. In questo modo, l'usura del pneumatico avviene più lentamente, che aumenta la sua durata complessiva.

Destra e sinistra di questa striscia si trovano insiemi di blocchi che, infatti, si ripete, ma separati lamelle diagonalmente. Essi sono responsabili per l'aumento della superficie di contatto durante la guida. Nel punto di contatto con la superficie stradale lamelle si assottigliano, e blocca sostanzialmente collegati fra di loro, aumentando così la superficie totale di interazione con la pista.

regioni spalla per usi speciali

In questo modello di pneumatico per la spalla estate zona battistrada in grossi blocchi che possono ancora essere chiamati macroblocchi. Essi circondano il pneumatico su entrambi i lati, separati da lamelle diretto con un angolo di solchi interni.

Se avete una macchina, fornito questi pneumatici alla velocità entreranno in una svolta, allora in questo momento l'area di contatto è spostata dal centro più vicino al bordo del pneumatico. Fu poi nel corso sono i tasselli laterali del pneumatico, mantenendo la macchina e consentendo loro di gestire con sicurezza, oltre a ridurre il rischio di slittamento. Su una pista pulita grazie a loro si può quasi non ridurre la velocità prima della manovra, che è senza dubbio un grande vantaggio.

Oltre a questi problemi, aumentano la resistenza del pneumatico, in quanto in caso di collisione laterale con occlusione acuta può prendere la maggior parte del carico su di sé, e una parte laterale non saranno strappati o forati.

stecche ragnatela come mezzo per trattare acqua

Pneumatici Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16 è stata progettata per guidare non solo su strade asfaltate a secco. Può anche far fronte a una varietà di opzioni di clima estivo, tra cui forti piogge. Larghi listelli disposti lungo la superficie, espellere efficacemente l'acqua dalla zona di contatto con la pista, aumentando la trazione e garantire la stabilità conservazione in entrata drastico nella pozza.

Questi slot formano i bordi dei singoli blocchi di battistrada. Saranno particolarmente utile se si decide di guidare su una strada sterrata. pneumatici off-road hanno poche possibilità, in modo da non consigliare, senza la necessità di viaggiare su terreno vergine, ma con già il rollback strade si potranno affrontare senza problemi.

A causa del fatto che le lamelle hanno un gran larghezza, sono in grado di prendere non solo l'acqua ma anche il fango e la sabbia, che aumenta la permeabilità di strade di ghiaia dopo le piogge. Pertanto, con l'auto, completo di gomma di questo modello, possiamo tranquillamente andare in una battuta di pesca o per il paese, senza doversi preoccupare che sarà rimanere bloccati da qualche parte sul settore complesso. Naturalmente, il movimento deve fare attenzione a non scavare, specialmente se il terreno è sostanzialmente diffusa, come tutti lo stesso scolpitura del battistrada progettato principalmente per percorsi aventi il rivestimento.

Ampia gamma di formati

Il produttore ha fatto in modo che l'utente ha la possibilità di scegliere esattamente le dimensioni che si adattano la sua auto. Così, inoltre, è possibile selezionare il diametro interno desiderato, è disponibile per oltre 200 differenti opzioni di altezza sezione e larghezza del pneumatico. In questo modo, si sono garantiti per essere in grado di scegliere l'opzione che è giusto per la vostra auto in base alle esigenze operative del suo produttore.

Miglioramenti nel processo di sviluppo

Il lavoro dei progettisti e chimici in questo caso può essere apprezzato solo nelle figure. Rispetto ai pneumatici della generazione precedente da Continental, così come con il primo prototipo funzionante, la versione finale è ancora in grande isolamento.

Così, nel processo di sviluppo è stato ridotto di ben il 10 per cento della resistenza al rotolamento. Ciò significa che la bobina è migliorata, e con essa diminuisce e il consumo di carburante. Inoltre, questo indicatore dovrebbe influenzare la riduzione del rumore prodotto dai pneumatici durante la guida.

mescola correttamente progettato non solo riduce l'usura abrasiva sulle gomme, ma anche contribuito ad aumentare il livello di aderenza. Questo, a sua volta, ha avuto un impatto positivo sulle caratteristiche dinamiche. Ma forse il punto più importante è che migliorando il contatto con lo spazio di frenata strada ridotto, che potrebbe essere cruciale in caso di emergenza.

Quando si crea un battistrada in esso sono stati aggiunti piccoli tagli grandi blocchi che non erano nelle versioni precedenti. Ciò ha comportato un aumento della permeabilità su strade sterrate. Come si suol dire ricerca e Test Professional Continental ContiSportContact 5, questa cifra è aumentata di ben il 13 per cento.

Il costo della gomma

Considerato in questo articolo il pneumatico non può essere chiamato a buon mercato o budget per questo. Prezzo Continental ContiSportContact 5, a seconda delle dimensioni, varia da 6 a 25 rubli a testa. Tuttavia, in considerazione del fatto che essi sono stabiliti principalmente nei veicoli del segmento premium, sono di qualità grande ed eccellente, e ci hanno fornito una garanzia contro i difetti di fabbrica e danni, quindi il costo è più che giustificato. Se v'è la necessità di pagare per la sicurezza e il comfort, è meglio farlo, in modo da non rimpiangere in caso di emergenza.

Il feedback positivo dai driver sui pneumatici

Ora è il momento di confrontare le informazioni fornite dal produttore, con recensioni su Continental ContiSportContact 5 piloti reali che fanno uso di questi pneumatici non è il primo anno. Analizzando revisione, i seguenti aspetti positivi sono:

1. L'assenza di rumore secco. Naturalmente, qualsiasi pneumatico farà un rumore. Tuttavia, a causa corretta posizione degli elementi del battistrada e metà anello che circonda il pneumatico e permettono di facilitare lo scivolamento, il livello è stato ridotto al fatto che il rumore non è sentito in cabina. Inoltre non c'è bene vibrazioni è spesso causata da tasselli posizionati correttamente.
2. Una buona stabilità di rotta. Come si suol dire recensioni su Continental ContiSportContact 5, una macchina dotata di pneumatici crollo delle prestazioni qualitative, non cercare di "vela" con la traccia. Inoltre, la gomma non risponde alle irregolarità minori, in modo che il corso è inoltre si rompe.
3. Buona reattività durante le manovre. Le porzioni laterali del battistrada ha anche avuto successo svolgere la loro funzione fornendo presa qualitativa in curva. Pertanto, durante le manovre in autostrada, disponibile asfalto puro può fare giri senza rallentare.
4. indipendentemente frenatura fiducioso dello stato superficiale. A causa dei singoli blocchi e bordi del freno diventa molto più facile. La macchina non entra in un pattino, in modo che anche una frenata d'emergenza è sicuro.
5. pneumatici di bilanciamento qualitativa dalla fabbrica. Quando è montato su ruote problemi non derivano dalla parola "veramente" richiede solo un peso minimo di pesi, e talvolta si può fare a meno di loro.
6. Ampia gamma di formati. Non importa che tipo di macchina che hai, se il diametro interno è, sotto le ruote, l'altezza e la larghezza del profilo di gomma "continentale" non saranno difficili da raccogliere.

Questi sono alcuni dei principali aspetti positivi. Eppure dovrebbero essere diluite un po 'lati negativi della gomma.

parere negativo su alcuni aspetti dei driver

alcuni punti salienti possono distinguere tra gli svantaggi di questi pneumatici. Il primo – un costo piuttosto elevato. Tuttavia, dato che questa gamma si rivolge principalmente al segmento premium del mercato, non può essere chiamato un problema a tutti gli effetti.

Un inconveniente più significativo è la morbidezza eccessiva. Sì, ti permette di "ingoiare" alcune irregolarità, ma i conducenti di auto a trazione posteriore con motori potenti lamentano del fatto che i pneumatici estivi si consumano dopo il 40, e, a volte 30 mila chilometri, il che è piuttosto basso.

Confronta i commenti degli informazioni ufficiali

Come si può vedere, il produttore ha detto la verità quando ha detto che le gomme faranno guida di un auto un vero e sicuro. Tuttavia, per ottenere una buona resistenza all'usura non è successo. Invece, secondo le recensioni su Continental ContiSportContact 5 pneumatici ha avuto l'opportunità di interagire più agevolmente con la pista che ha colpito il comfort in una luce positiva. ho così come sempre di scegliere tra alcune caratteristiche, in questo caso è semplicemente quello di decidere che cosa è più importante per voi. E con queste informazioni è stato ricevuto dai proprietari di vetture a trazione anteriore.

conclusione

Se il valore di guida ad alta velocità e la fiducia nella sua auto, il bus dati sarà molto utile. Tuttavia, essere disposti a pagare per il comfort del rublo, in quanto sono molto costosi e, a seconda delle condizioni di guida di stile e di strada può deteriorarsi rapidamente.